Ho volato in prima classe sull’A321 di American tra New York e Los Angeles più di una dozzina di volte, anche se non ho mai volato in business class su questo volo. Quindi ero entusiasta di vedere come la business class era paragonata alla prima classe.
Il mio volo era programmato per partire alle 14:30, il che significa che l’imbarco era previsto per le 14:00. Mentre volare in business class tra Los Angeles e New York ti dà accesso all’Admirals Club, sono arrivato all’aeroporto solo pochi minuti prima dell’imbarco, quindi mi sono diretto direttamente al gate 40.
Gate 40 al Terminal 4 LAX
Gli A321 di American sono bellissimi, secondo me – amo l’aereo in quanto tale, amo le winglet, e penso che la livrea American sia fantastica su di loro.
American A321 che mi porta a New York
Alle 14:00 è stato chiamato l’imbarco, iniziando dalla prima classe, seguita poi rapidamente dalla business class.
American 32
Los Angeles (LAX) – New York (JFK)
Venerdì 12 febbraio
Partenza: 14:30PM
Arrivo: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Airbus A321
Sede: 9C (Business Class)
Mi sono imbarcato attraverso la porta anteriore, e poi ho camminato attraverso le cinque file di prima classe per arrivare alla cabina di business class.
Cabina di prima classe dell’A321 di American
Mentre c’è tecnicamente una porta tra la prima e la business class, si imbarca sempre attraverso la porta anteriore. Apparentemente questo è perché la seconda porta è troppo vicina all’ala, quindi c’è qualche rischio nel guidare il ponte del jet così vicino all’ala e al motore.
La cabina di business class dell’A321 di American consiste in un totale di 20 posti, distribuiti su cinque file in una configurazione 2-2.
American, Delta e United offrono tutti lo stesso stile di posti di business class sui loro narrowbodies che volano tra New York e Los Angeles. Questi sono anche gli stessi posti che Air China offre sui loro 777, Qatar Airways offre sui loro A320, ecc.
I posti sono leggermente inclinati verso le finestre, e offrono una buona quantità di privacy grazie al fatto che sono leggermente sfalsati, e hanno anche un piccolo schermo tra di loro.
Mi era stato assegnato il posto 9C, il posto sul corridoio sul lato sinistro dell’aereo nella penultima fila della business class.
American A321 business class
American business class A321
I sedili hanno dei “cubbies” per i piedi,”che sono abbastanza comodi se vuoi solo mettere i piedi, ma possono essere stretti se stai cercando di dormire. Sono sul lato piccolo perché le cuccette per i piedi si trovano tra i sedili di fronte, grazie all’angolo.
American A321 business class legroom
Sopra il pouf c’è un televisore personale, e poi subito sotto c’è un ripiano, dove c’erano un paio di cuffie Bose ad aspettarmi. Mi piace che American offra le cuffie Bose sia in prima classe &che in business class. Alcuni dei migliori vettori del mondo usano cuffie di merda, mentre American offre queste cuffie anche sui transatlantici. Kudos!
American A321 business class poggiapiedi
Per quello che vale, l’area per i piedi è leggermente più restrittiva nel posto di corridoio che nel posto finestrino. Qui sotto c’è un’immagine dell’area nel sedile del corridoio.
American A321 business class legroom
E poi sotto c’è un’immagine dello spazio nel posto finestrino. Come potete vedere, è un po’ più grande grazie al fatto che è restrittivo solo su un lato – dall’altro lato lo spazio si apre sul lato dell’aereo.
American A321 business class window legroom
I controlli per il posto erano situati nel bracciolo centrale ed erano facili da usare. Si potrebbe premere un singolo pulsante per trasformare il sedile in un letto, o altrimenti potrebbe regolare aspetti specifici dei sedili.
American business class seat controls A321
Dietro il sedile e a sinistra è una zona di stoccaggio esposto, dove è possibile memorizzare una bottiglia d’acqua, cuffie, ecc C’erano anche prese di corrente (sia 110v che USB), così come il jack per le cuffie.
Prese di corrente in classe business americana A321
Prese di corrente americane in classe business A321
Al mio posto all’imbarco c’era già una bottiglia d’acqua, cuffie Bose, un menu, un kit di cortesia, un cuscino &coperta e una rivista Billboard.
American business class acqua, menu e rivista Billboard
La rivista Billboard sembra un’offerta “standard” abbastanza nuova, e sembra un obiettivo piuttosto intelligente per i passeggeri della cabina premium che viaggiano tra New York e Los Angeles.
Rivista Billboard in American business class
American usa gli stessi cuscini e coperte in prima e in business class. Per la business class sono abbastanza belli, anche se non così buoni come la partnership Westin Heavenly Bedding di Delta.
Cuscino di classe business americano & coperta
Il kit di cortesia era uno dei kit storici di American ed era abbastanza ben fornito. Includeva paraocchi, tappi per le orecchie, calzini e alcune amenità Red Flower. Tenete presente che American aggiornerà questi kit a breve.
Kit di cortesia di classe business A321
American A321 business class cabin
L’imbarco è stato efficiente come sempre, grazie al fatto che l’aereo ha solo 102 posti.
La mia compagna di posto è arrivata circa cinque minuti dopo di me. Era di New York, ed era davvero fantastica. Il suo galateo da compagna di posto era più che impressionante. Mi ha chiesto se volevo la tendina del finestrino aperta o chiusa (ho detto che non mi importava e che era una sua decisione, dato che aveva il posto al finestrino), e si è anche scusata profusamente quando ha dovuto alzarsi una volta durante l’imbarco per recuperare qualcosa dall’overhead, promettendo che sarebbe stata meno fastidiosa in volo. Vorrei che tutti i miei compagni di posto fossero come lei!
Una volta che tutti erano sistemati, uno dei due assistenti di volo di classe business è venuto intorno con bevande pre-partenza, tra cui acqua, succo d’arancia e “champagne” (aka prosecco).
American business class acqua pre-partenza
Entrambe le hostess di classe business sembravano molto amichevoli. Erano entrambe bionde e forse sui 40 anni.
Ho avuto una bella risata quando l’assistente di volo ha offerto bevande pre-partenza ai due bambini seduti di fronte a me. Erano due ragazze, una aveva forse sei o sette anni, mentre l’altra forse 12 o 13. Ha detto “volete acqua o succo di frutta?” e poi sottovoce ha detto “o champagne?”
Menù della business class americana
All’incirca alle 14:25 il capitano è venuto al PA per aggiungere il suo benvenuto a bordo, e informarci del nostro tempo di volo di 4hr45min, anticipando che saremmo arrivati a New York un po’ prima.
Siamo tornati indietro alle 2:30PM in punto, a quel punto il video sulla sicurezza ha iniziato a suonare.
Come abbiamo tassato fuori, l’assistente di volo Susan è venuta a prendere le ordinazioni dei pasti. È stata estremamente professionale – si è presentata per nome, ha dato il benvenuto a tutti a bordo, ed è stata semplicemente fantastica.
Alle 14:45 siamo decollati dalla pista 25L, e siamo saliti sul Pacifico prima di fare una virata di 180 gradi verso est.
Circa 25 minuti dopo il decollo il segnale delle cinture di sicurezza è stato spento. Pochi minuti dopo gli assistenti di volo iniziarono il loro servizio, iniziando con la distribuzione di asciugamani caldi.
Il menu della cena era il seguente:
E la lista dei vini diceva come segue:
Per iniziare il pasto mi hanno offerto noci miste calde con la mia scelta di bevande. Ho ordinato un gin &tonico. American serve Bombay Sapphire, che è abbastanza buono per quanto mi riguarda. Mentre la mia altra bevanda alcolica di scelta sarebbe champagne, American serve prosecco in classe business su questa rotta, che sembra piuttosto ridicolo per una rotta “premium”.
Cena di classe business americana – gin &tonic con noci miste
Poco dopo sono state distribuite le tovaglie, e poi sono stati portati i vassoi con l’insalata e l’antipasto.
American business class dinner starter & salad
L’antipasto era un piatto di anatra sorprendentemente decente.
American business class dinner starter – char siu duck
L’insalata era piccola, anche se almeno aveva alcune fragole e cuori di palma, che aggiungevano sapore.
American business class dinner salad – spring mix with fresh strawberry and hearts of palm
Mi hanno anche offerto una selezione dal cestino del pane, e naturalmente ho scelto il pane pretzel, che è il mio preferito.
Cena in classe business americana – pane pretzel
Per il piatto principale ho ordinato le torte di granchio. Avevo basse aspettative sulle torte di granchio dell’aereo, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso. Anche se avevano un po’ più di impanatura di quella che preferisco, il gusto era ottimo, compresa la salsa alla panna.
Corso principale della cena in classe business americana – torte di granchio in padella
Una volta che il mio piatto principale è stato liquidato mi è stato offerto il dessert. Ho ordinato un sundae con noci e frutti di bosco. Era delizioso come sembra.
Dessert di classe business americana – gelato sundae
Dessert di classe business americana – coppa di gelato
Il servizio pasti è stato fatto circa 90 minuti dopo il volo. I due assistenti di volo di classe business erano al top – erano attenti e cordiali, e in termini di servizio non ho notato alcuna differenza rispetto alla prima classe, come tutto il servizio è stato fatto a un ritmo personalizzato.
Penso che ciò che si riduce a è che i buoni assistenti di volo sono buoni assistenti di volo, non importa quale cabina stanno lavorando.
Airshow in rotta verso New York
La toilette della business class si trova di fronte alla cabina della business class. C’è solo una toilette, che sembra un po’ scarsa per 20 posti di classe business. Su un volo pomeridiano questo non è affatto un problema, ma immagino che su un volo notturno possa diventare leggermente fastidioso prima dell’atterraggio.
Lavanderia di classe business dell’A321 americano
Mentre il sistema di intrattenimento sugli A321 americani è abbastanza buono, ho lavorato per tutto il volo, grazie al Wi-Fi inflight Gogo.
L’equipaggio era in cabina ogni 10-15 minuti durante il volo per vedere se qualcuno voleva qualcosa. Hanno anche allestito un cesto di snack nella parte anteriore della cabina, con biscotti, patatine, noci, barrette di fichi, ecc.
Poi circa 60 minuti prima dell’atterraggio l’equipaggio ha offerto biscotti caldi con gocce di cioccolato, che erano deliziosi come sempre.
Snack pre-atterraggio di classe business americana – biscotti caldi al cioccolato
Alle 10PM il capitano è venuto al PA per informarci che saremmo atterrati tra circa 20 minuti. Abbiamo colpito un po’ di chop durante la discesa, e sembra che abbiamo avuto un approccio piuttosto sfavorevole, dal momento che il nostro approccio di 20 minuti si è trasformato in uno di 35 minuti.
Airshow in rotta verso New York
Immagino che l’airshow potrebbe spiegare il perché!
Avvicinamento a New York JFK
Siamo atterrati alle 10:35PM, e poi abbiamo avuto un taxi di 15 minuti fino al nostro gate di arrivo al Terminal 8. Siamo entrati alle 22:50, solo pochi minuti prima del previsto. Siamo arrivati a un gate lontano, così ho dovuto prendere il tunnel per arrivare a terra.
Ho preso un Uber per lo Sheraton JFK Airport, dove avrei passato la notte. E una notte fredda era…
American A321 business class bottom line
Questa era la mia prima volta nella business class A321 di American, e sono rimasto molto piacevolmente sorpreso. Recentemente ho scritto su come American fa molto poco per differenziare il prodotto morbido tra prima & classe business su questi voli:
- Entrambe le cabine hanno le stesse coperte, cuffie e kit di cortesia (anche se a breve aggiungeranno nuovi kit di prima classe)
- Il catering è differenziato in modi molto minori, anche se non abbastanza per fare la differenza in un modo o nell’altro
- Il servizio era ottimo anche in business class, quindi sospetto che si riduce all’equipaggio che hai
In termini di prodotto morbido le principali differenze sono il migliore champagne in prima classe (o per quella materia qualsiasi champagne a tutti), insieme con le bevande a base di espresso.
Per quanto riguarda i sedili, è bello avere un sedile a spina di pesce inversa in prima classe, anche se come qualcuno che lavora sui voli diurni e non reclinare il mio sedile a tutti, forse ho trovato il sedile di classe business anche più comodo per “lounging” che il sedile di prima classe. Su un redeye un sedile a spina di pesce inversa è impressionante, tuttavia.
Così mi colora impressionato dalla classe business A321 di American.
Se hai volato la classe business A321 di American, come è stata la tua esperienza?