Salvataggio in arrivo per gli autobus della 1st Ave S a West Seattle.

Siamo a quasi 9 mesi dal #SeattleSqueeze & andare in giro per alcune parti di Seattle continua ad essere una vera sfida.

West Seattle e Pioneer Square hanno entrambi subito il peso dell’impatto del traffico legato alla costruzione in quest’ultimo anno, e così le persone che si affidano agli autobus che viaggiano attraverso entrambi questi quartieri via 1st Ave S hanno sentito un peso particolarmente grande di lunghi e inaffidabili spostamenti.

Anche se non c’è una pallottola d’argento per porre fine alla congestione del traffico, c’è un po’ di sollievo in arrivo per questi passeggeri di autobus, dato che abbiamo lavorato a stretto contatto con King County Metro per reindirizzare questi autobus diretti a sud sulla 4th Ave S per i prossimi mesi fino a quando la costruzione del lungomare permetterà loro di passare a un percorso migliore e permanente lungo Alaskan Way all’inizio del 2020.

La deviazione entrerà in vigore il 9 settembre per le linee di autobus in direzione sud: 21X, 37, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 123, 125, & Linea C RapidRide.

Gli autobus diretti a sud useranno 2nd Ave per attraversare Pioneer Square e poi passeranno a 4th Ave S per superare gli stadi.

Gli autobus diretti a nord rimarranno sulla 1st Ave, tranne che per una deviazione a breve termine sulla 4th Ave dal 12 al 21 settembre a causa della demolizione del viadotto del Washington State Department of Transportation che chiuderà temporaneamente le rampe di Dearborn St dalla State Route 99.

Vedi più dettagli e mappe sul blog di King County Metro.

Abbiamo lavorato a stretto contatto con Metro per identificare una soluzione per migliorare l’affidabilità del transito sulla 1st Ave S, ma alla fine questo percorso ha posto troppi problemi operativi.

Un’opzione che abbiamo considerato è stata la creazione di una corsia di solo transito sulla 1st Ave; tuttavia, anche se abbiamo rimosso il parcheggio sulla 1st Ave, gli autobus non potrebbero guidare in modo sicuro nella corsia di destra perché ci sono cavità sotterranee sotto il marciapiede che non possono sostenere il peso degli autobus. Creare una corsia di transito nella corsia di sinistra non avrebbe risolto il problema, perché gli autobus avrebbero dovuto continuamente entrare e uscire da questa corsia di transito per raggiungere le fermate.

Un’altra opzione che abbiamo provato è stata l’ottimizzazione dei segnali stradali di 1st Ave per il transito. Il 12 agosto, abbiamo riprogrammato i segnali stradali per aiutare i movimenti di transito, il che ha migliorato l’affidabilità degli autobus e ridotto i ritardi. Tuttavia, anche con ritardi ridotti, altre sfide come i grandi eventi dello stadio, la costruzione e il traffico dei traghetti hanno fatto sì che la 1st Ave non sia così efficace come l’utilizzo della 4th Ave.

Stiamo lavorando con la Metro per fare diversi cambiamenti per rendere questo nuovo percorso 4th Ave il più efficiente & affidabile possibile.

Modificheremo il semaforo di Second Ave e Columbia St per creare una fase per soli autobus che permetta agli autobus di fare un’inversione a sinistra dalla corsia di transito esistente su Columbia St.

Di recente abbiamo anche dipinto di rosso le corsie di transito della 4th Ave in direzione nord tra Royal Brougham Way e Jackson St. Questo aiuterà a migliorare l’affidabilità per questi autobus durante la temporanea deviazione verso nord a settembre, e per molti altri autobus che prendono questo percorso in centro ogni giorno.

Il percorso della 1st Ave non è mai stato un piano a lungo termine per gli autobus, e siamo favorevoli alla decisione della Metro di spostare gli autobus in direzione sud sulla 4th Ave come soluzione a breve termine più affidabile fino a quando il nuovo percorso di transito bidirezionale Columbia St sarà completato all’inizio del 2020.