Interstate 215とClark County 215は合わせてLas Vegas/Bruce Woodbury Beltwayを形成しています。 ブルース・ウッドベリーベルトウェイは、I-11南、I-515北、南東のSR 564とのヘンダーソン・ボウルインターチェンジから始まり、時計回りにI-15とドゥランゴドライブに西に向かって流れています。 北西に進み、ベルトウェイはサマーリンへ向かい、サマーリン・パークウェイ（SR 613）、そしてセンテニアル・ボウルICでU.S. 95に合流します。 CC-215の残りは、東へ進み、ラスベガスの北東にある州間高速道路15に戻ります。
ブルース・ウッドベリー・ベルトウェイの州間高速道路215部分は、現在南東の四分の一、ヘンダーソンの I-515 とマッカラン国際空港（LAS）近くのパラダイスの非法人コミュニティの I-15 間のみとなっています。 2005年にI-515/SR564のインターチェンジが開通し、完成した。
Clark County 215 (CC-215) beltway がインターステート規格になるにつれ、将来的には I-215 の延長に含まれる可能性がある。 このアップグレードは、以前は2013年に完了する予定だったが、ベルトウェイはセンテニアル・ボール・インターチェンジまでグレードのままである。
2018年秋までの作業で、ベルトウェイはクレイグ・ロードからワラパイ・ウェイまでの限定アクセス標準にアップグレードされた。 このプロジェクトは2015年9月から2019年まで行われました。 2018年7月下旬に開始された別の7000万ドルのプロジェクトは、5thストリート（出口46）の東からユニオンパシフィック鉄道の交差点まで、CC-215をフルフリーウェイに変換します。 環状道路のこのセグメントの作業は2020年夏に終了します2
The U.S. 95 Northwest Corridor Improvements ProjectはU.S. 95をアップグレードして拡張し、CC-215でシステムインターチェンジを建設する作業が開始されました。 センテニアルボウルと名付けられた、南ネバダ州で2番目に交通量の多いインターチェンジが一部完成。 2015年8月から2017年夏までのフェーズ3A工事では、CC-215西からU.S. 95南への新しいフライオーバーと、U.S. 95北からCC-215東へのアットグレードランプ（2016年に完了）が追加されました。 CC-215西からU.S.95南へのドライバーをシャトルする4700万ドルの半マイル橋は、2017年7月12日に交通にデビューしました1
What driving new #CentennialBowl ramp from WB 215 Beltway to SB US95 looks like ! It opens @ 2pm (pay no heed to truck going wrong way?) pic.twitter.com/Dpc66Cwofb
– Clark County Nevada (@ClarkCountyNV) July 12, 2017
2019年1月に開始したフェーズ3Cの建設により、米国95からCC-215西、米国95南からCC-215東、CC-215東から米国95南へランプが増設されています。 これらのランプのうち最初のものは2020年9月28日に開通し、U.S.95北行きとCC-215西の交通が合流しました。 3 このフェーズの建設中の追加のランプには、東行き CC-215 と U.S. 95 南をつなぐ 1,655 フィートのランプが含まれます。
2021 年初頭から始まるフェーズ 3 では、システムのインターチェンジが完成し、交換を経て CC-215 が 6 車線のフリーウェイにアップグレードされます。 3
Interstate 215 – Clark County Route 215 Guides
Interstate 215 は、SR 593 (Tropicana Avenue) から南東の U.S. 93 とヘンダーソンの U.S. 95 まで、ラスベガス環状の予定地の 18.9 マイルを、AASHTO によって 1993年4月17日に承認されています。 1996年に最初に建設されたとき、I-215は、SR 171と空港トンネルを経由して、州間高速道路15からマッカラン国際空港（LAS）までのスパー・ルートのような役割を果たしました。 州間高速道路215号線は、2001年1月までにI-15とSR 146 (St. Rose Parkway) の南、ペコスロードの北 (Exit 6) の間が開通した。 その後、2002年冬には、6番出口から東のステファニー通り（3番出口）までの区間が完成した。 元のルートの最後のリンクは、2005 年後半に Stephanie Street から I-515/U.S. 93-95 (Exit 1) まで完成した。
St. Rose Parkway と Interstate 515 間の Bruce Woodbury Beltway 建設は Lake Mead Parkway (SR 146) に直接オーバーラップした。 2003年までI-215とSR 146は併走していたが、オーバーラップが解消され、I-515の東にあったSR 146の線形がSR 564として再公認された。
Las Vegas Beltwayの完成日：
東から西に伸びるベルトウェイのI-215の部分の出口番号が変更された。
- Exit 3 for Stephanie Street – former Exit 1
- Exit 6 for Pecos Road – former Exit 4
- Exit 10 for Airport Spur – former Exit 8
- Exit 12 for Interstate 15 – former Exit 10
インターステート 215 南東端の SR 564 (Lake Mead Parkway) への出口は番号なしとなった。
Eastern Beltway
NDOT は東部環状道路のいくつかのアラインメント案を含む概念図を作成し、一般からの意見を求めた。 一般市民の反応は、東部ベルトウェイ区間の代わりに超大幹線道路を建設することを望むものが多かった。 住宅地や商業地域の密集地を通る道路用地の取得に高い費用がかかるため、環状道路構想は財政的に手が届かなくなった。
以前の計画では、高速道路を州間道路515を越えてHendersonまで延長することにより、環状道路の東部延長を考えていた。 州間高速道路11号線コリドーの3つの可能な配置のうちの1つは、東部ベルトウェイ通路を含んでいる。
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Clark County 215の古いシールドでは黒い輪郭と数字を囲む石畳のダイヤが使われています。 新しいアセンブリでは、シンプルな丸みを帯びた菱形で、黄色のアウトラインが使用されています。 11/10/00 |
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Sahara Avenue (Exit 25) のClark County 215 overpass and bridge art。 11/10/00 |
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CC-215ベルトウェイは2001年春までにここSahara Avenueで完全に開通しています。 11/10/00 |
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Summerlin近郊のClark County 215 freeway construction. Bruce Woodbury Beltwayは2001年11月までにこの区間が開通しました。 11/10/00 |
- “Centennial Bowl flyover bridge opens in northwest Las Vegas.”（ラスベガス北西部にセンテニアル・ボウル・フライオーバー・ブリッジがオープン。 Las Vegas Review-Journal (NV), July 12, 2017.
- “Improvements coming to 215 Beltway in North Las Vegas.”（ラスベガス北部の215環状道路に改善あり）。 Las Vegas Review-Journal (NV), July 20, 2018.
- “Nevada’s 2nd-longest bridge opens to traffic in northwest Las Vegas.”。 Las Vegas Review-Journal (NV), September 28, 2020.
Photo Credits:
11/10/00 by AARoads
Connect with:
Interstate 11
Interstate 15
Interstate 515 – Oran K. Gragson Freeway
U.S. 95
State Route 613 – Summerlin Parkway
Page Updated 09-29-2020.
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