BMW タイミングチェーン訴訟で和解成立

December 12, 2020 – BMWタイミングチェーン訴訟の和解は、故障する可能性のあるN20およびN26直噴ターボエンジンを搭載した車両をめぐって成立しました。

タイミングチェーン集団訴訟によると、このエンジンは、一次および二次タイミングチェーン組立の早期故障を起こしやすいとされています。

訴訟では、プライマリー・タイミング・チェーン・アセンブリがカムシャフトとクランクシャフトを接続して同期させ、エンジンの燃焼室内のバルブの開閉を制御していると述べています。

しかし、プライマリー・タイミング・チェーン・アセンブリの故障は、チェーンがチェーン・スプロケットの歯を飛ばし、カムシャフトとクランクシャフトの同期が外れる原因になります。これはエンジンの走行不良、ストール、あるいは突然の壊滅的なエンジン故障の原因となります。

BMWタイミングチェーン訴訟では、カムシャフトとクランクシャフトスプロケット、油圧チェーンテンショナー、テンショニングレール、チェーンレールからなるプライマリーチェーンアセンブリを説明しています。

二次チェーンアセンブリは、クランクシャフトとカウンターバランスシャフトスプロケット、オイルポンプ駆動チェーン、ポンプ駆動スプロケット、チェーンテンショナー、統合ガイドとテンショナーレールから構成されています。

BMWタイミングチェーンの訴訟に含まれているのはこれらの車両です。

BMWは訴訟の申し立てを全て否定し、集団訴訟の解決により裁判費用とリスクの回避に取り組むとしています。

BMWタイミングチェーン訴訟和解条件

和解契約によると、BMWは、2017年に作成された以前に延長された7年/7万マイルのエンジンチェーン組立保証延長を引き続き尊重する。

また、BMWタイミングチェーン訴訟和解の有効日以前の8年/10万マイルの早い方より前に生じた未償還チェーン組立修理費用についての償還制度も存在する。

7年/7万マイル未満の車両で、オーナーが保証延長前にチェーン・アセンブリおよび関連するエンジン修理を行うために支払った場合、BMWはBMW正規ディーラーで行った作業に対して請求額の100％を払い戻します。

独立したサービスセンターで行われた作業については、オーナーはタイミング・チェーン・モジュール／オイルポンプ駆動チェーン・モジュールについて最高3,000ドル、エンジン故障については最高7,500ドルまで受け取ることができます。

7年／7万マイルを超えて8年／10万マイル未満の車両については、作業がBMWディーラーで行われた場合は作業が一部払い戻される可能性があります。 BMWが75％、お客様が25％負担

80,001～90,000 マイル: BMW 55% / お客様 45%

90,001 から 100,000 マイル: BMWが40% / お客様が60%

100,001マイル以上: BMWが0% / 顧客が100%

独立した修理工場で行われた修理または交換の場合、同じ払い戻し条件が適用されますが、タイミングチェーンモジュールとオイルポンプドライブチェーンモジュールの修理については払い戻し額の上限が$3,000となることも条件とされています。さらに、エンジン故障の修理には7,500ドルの上限が設定されます。

BMWタイミングチェーン訴訟和解契約書によると、BMWディーラーによる作業を要求する修理プログラムもあります。

8年/10万マイル（最初に発生した方）までの車両における影響部品（タイミング・チェーン・モジュール、オイルポンプ駆動チェーン・モジュール、エンジン）の修理または交換は、以下の条件に従います：

原告側の弁護士は最大370万ドルを受け取る。

裁判官の前での最終審理は2021年2月16日に予定されている。

ニュージャージー地区連邦地裁にBMWタイミングチェーン訴訟が提起された。 Gelis, et al. v. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, et al.

原告は Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., Law Offices of Thomas P. Sobran, and Nagel Rice, LLPによって弁護されています。