Muniの5-Fultonラインの2万人以上のライダーは、まもなくよりスピーディな旅を見るかもしれない。
サンフランシスコ市交通局の理事会は、火曜日の会議で5-Fultonラインに沿って道路の変更一式を承認した。
道路の変更は、SFMTAによって、5-Fultonの移動時間を20％削減すると見積もられています。
これはすべてSFMTAのMuni Forwardイニシアチブの一部で、市全体のMuniサービスをスピードアップすることを目的としています。 この目的のために、SFMTAはマカリスターとリヨン通りのバス停を取り除き、2つのバス停を移動し、マカリスター通りに沿って2つのトラフィックサークルを作るなどの変更を行う。
このプロジェクトには、歩行者の安全を確保するための歩道の改善も含まれており、2024年までに歩行者の死亡をゼロにするという市の目標「ビジョン・ゼロ」を支援するものである。
それでも、5-Fulton を後押しする取り組みは十分に進んでいないという意見もありました。
都市交通を専門とするサンフランシスコ州立大学のジェイソン・ヘンダーソン教授は、5-Fulton プロジェクトにはもともとワイヤー バイパス（ワイヤー上のバスが互いの周りを通過することを可能にする）が含まれていると述べています。
注目すべきは、これにより、現在ハイブリッドバスである5-Fulton Rapidをワイヤーに乗せることができ、これは環境にとって恩恵であるとHenderson氏は述べた。
「少しお金がかかるかもしれないが、生活の質は良くなる」とHenderson氏は述べた。 5-Fultonルートに沿った通りは住宅地であり、彼は「それらの人々は平和と静けさに値する」と述べた。
Muni Forward Program ManagerのSean Kennedy氏によると、SFMTAの専門家は、ワイヤーバイパスが5-Fultonルートのトリップを長くする可能性があると判断したとのことです。 また、バイパスは今のところ「経済的に実現不可能」であるという。
地元の支援団体である San Francisco Transit Riders は、この変更に熱心であった。
「1つのルートでたった1人の運転手を見てみると、1周するのに1分、2分、あるいは6分と劇的に増える」と、サンフランシスコ交通ライダー組合のAndy Bosselman氏は声明で述べている。
このプロジェクトの一部は、2014年の交通・道路改善債によって賄われる。 5億ドルの債券は、大幅な輸送の変更に投資するためにサンフランシスコの有権者によって承認されました。
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