1999年から2014年まで、すべてのGMトラックとSUVは、ヒーターホースにプラスチック製のヒーターホースコネクター（ディスコネクト）を使用しています。 これの問題は、時間の経過とともにプラスチックがもろくなり、折れてしまうことです。 コネクターが途中で折れてしまうため、単にホースをヒーターバーブの上にスライドさせてウォームクランプを放り込むだけではダメなのです。 そのため、残った樹脂製のコネクターを取り外す必要があります。
プラスチック製のヒーターホースコネクターは、近所のNAPAオートパーツストアで入手できますし、緊急時には、ヒーターコアの残りの銅管上のホースに基本的なウォームタイプのホースクランプを一時的に使用することもできます。 しかし、本当のコツは、パイプからコネクターを外すことです。 切断工具が入手可能で、通常、すぐにその作業を行うことができます。 適切な工具がない場合、またはコネクターにゴミが詰まっていてうまく外せない場合は、コネクターを切断しなければならないかもしれません。 これは非常に重要なことで、コネクタを切断する際には細心の注意が必要で、あまり揺らすとヒーターコアが壊れてしまいます。 この車両はヒーターコアの交換が非常に難しく、ダッシュボード全体を取り外す必要があり、8〜10時間の作業となります。
切断ツールは、コネクタの内側にある春の指を解放することで動作します。 小さなプラスチック製の工具は、チューブの裏側に折り畳まれ、指が解放されるまでコネクタにスライドされます。
切断は、ハクソー刃の付いたハンドソーまたは小さな空気圧の往復鋸を使って行うことができます。
一方のコネクタが壊れると、もう一方も遠くありません。 同じ状況を繰り返さないために、両方のコネクタを一度に交換する必要があります。 ホースの1つにプラスチック製のYがあり、1つはヒーターコアに、1つはラジエーターオーバーフローキャニスターから、もう一方はウォーターポンプに通じています。 このYをホースを結合していないものに交換するか、再利用することができます。
GMプラスチックヒーターホースのコネクタの交換は、ホースが道の側で壊れている緊急事態であることが多いのです。 この問題を先制攻撃して、1つが壊れて立ち往生する前に交換するのは悪いアイデアではありません。
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