新しいクボタエンジン、アップレートサスペンションと再設計されたキャブは、ポラリスは今、そのガソリンエンジンレンジに対抗するために農場に優しいレンジャー-ディーゼルを持っていることを意味します。
Keen Farmers Weeklyの読者は、昨年の夏、マルチマシンテストの一環として、ガソリンバージョン（当時は新型のXP1000）を試したことを覚えているかもしれない。
同じシャーシ、サスペンション、キャブに、回転の速い82hpガソリンの代わりにオイルバーニング3気筒ブロックを載せ、Polarisはこのポーランド製のディーゼルがヨーロッパ中でビッグセラーになると予想している。 On test:
大きな変化は荷台の下にあり、古い3気筒のコーラーユニットは、クボタのわずかに強力なバージョンに取って代わられました。
ディーゼルの基準では、25馬力のモーターはかなり活発で、特にカタツムリのようなカワサキ・ミュールなどと比較すると、その速さは際立っています。
不満な点
気に入った点
- 地上高が良い
- よく整備されている 車重が軽い。バランスのとれたサスペンション
Gripes
- Noisy with a cab
- Augward accelerator pedal geometry
しかし、。 82hp、83Nmのガソリン車と比較すると、信じられないほど静かで、登坂速度も控えめなままです。
ディーゼルエンジンの欠点は、レンジャーが回転時に大きく揺れることだ。
物事を安定させようと、ポラリスはアイドルエンジン回転数を1200rpm付近に設定した。
同社はまた、（高速走行するJohn Deere Gatorの座席でしばしば起こるように）粉塵がドライバーを包み、エアフィルターを満たす可能性を最小限に抑えるために、広範囲にわたる風洞試験を行ったと述べています。
これはまた、オーナーが電源を必要とする後付けのアイテムを接続することを可能にする様々な接続点のための隠し場所となる。
トランスミッション
ポラリスは米国のチームからベルト駆動トランスミッションを調達し、最新のものはローギアで以前よりも大きなベルトが装着された。
これは信頼性を向上させるもので、駆動系のサービス間隔を2倍にするのに役立ちました。
これまでと同様に、芝生作業用の1輪、2輪パワー、オンデマンド4輪駆動システムという3つの走行モードが用意されています。
最高速度は時速65kmで、これは危険なほど速いが、XP1000よりも巻き上げがかなり遅い。
岩場では、ヒルディセントコントロールが非常によく機能し、ロッカースイッチで作動して、安定した下り速度を保つために駆動にブレーキがかかる。
電動パワーステアリングもバランスがよく、コントロールしやすいので、ドライバーの手からハンドルが離れることはほとんどありません。
サスペンション
レンジャーは、険しい地面で最も有能なバギーのひとつであることは間違いないでしょう。
30cm近いサスペンショントラベルと33cmの地上高は、UTVの分野ではほとんど負けず、底付きせずに最悪の地形に対応できることを意味します。
アップグレードには、XP1000と同じ、より硬いシングルピースシャーシと、より大きなフロントスキッドプレートが含まれています。
今後のバージョンでは、さらに優れたサスペンションのセットアップが期待できるそうです（キットはレースグレードのRazorマシンから徐々にダウンしていく予定）。
キャブ
キャブ関連のオプションも豊富で、フルドア、パートドア、フロントガラスの材質が異なり、完成品はほとんど車のようになる。
完全密閉式の居住性が必要でなければ、ドアなしのガラスフロントガラスと屋根を選ぶだろう。
インテリアは非常によくできているが、我々の経験では、Can-Amのトラクスターは品質で優位に立つ傾向がある。
© Jason Critchell
3席で、折り畳み式のベンチシートが特徴で、犬や飼料バケットは、パッドのシートを壊さず床に置いておくことができる。
ただし、長時間の乗車ではドライビングポジションが不快になり、スロットルペダルの形状が少しぎこちなく感じられることがあります。
ダッシュボードはデジタル表示で、エアコンとラジオはオプションリストにあるが、後者はフルキャブでは非常に聞きづらい。
ストレージもかなり豊富だが、オプションを付けすぎると希望価格が2万ポンドに近づいてしまう。
Farmers Weekly verdict
レンジャー・ディーゼルはUTV市場の最強候補の1つでなければならない。
気に入る点はたくさんある。特に、ハードなオフロードに最適な、優れた地上高とロングトラベルのサスペンション。
寒い時期に運転席で何時間も過ごすつもりでなければ、かなりベーシックなドアレスモデルにこだわるだろう。それでなくても消耗するエンジン音を軽減し、購入価格を数ポンド節約できるはずだ。
Polaris Ranger Diesel |
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Engine |
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パワー |
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トルク |
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トランスミッション |
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最高速度 |
65kph |
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サスペンション |
デュアルAアーム式, 29.7cmトラベル |
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Ground clearance |
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積載重量 |
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牽引能力 |
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乾燥重量 |
766kg |
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組込重量 in |
Poland |
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Base price |
£12,999 |