ニオが新100kWhバッテリー搭載モデルを11月7日から販売開始するそうです。 また、中国の電気自動車メーカーは、4月に初めて発表したCATLの最新技術を使用した新しいパワーパックの詳細について、新たに説明しています。
300以上の登録および取得特許を持つNioの100 kWhバッテリーは、CATLと開発したCell-to-Pack技術（CTP）を利用しており、Nioは従来のパックより37％高いエネルギー密度を達成したとしている。 これは、CATLが2019年のIAAでCTP電池を発表した際の試算を上回るものである。 同社はそのとき、質量に関するエネルギー密度を10～15パーセント向上させること、体積に関する使用効率については、15～20パーセントの向上を報告すること、などの主要データを示していた
いずれにしても、この技術によってメーカーは同じバッテリースペースにより多くのエネルギーを蓄えることができ、CATLは40パーセント少ない部品を使ってバッテリーを軽くすることも実現したのだ。 Nio パックについては、全天候型の熱管理と合理的な製造プロセスについても言及しています。 さらに、熱伝導の防止と双方向のクラウドBMSにより、「作業状況に応じてスマートなパラメータ調整を行い、あらゆる条件下でバッテリーの性能を向上させる」ことをサポートしていると、Nioは述べています。
Nio が100 kWh バッテリーを搭載したモデルに CATL セルを利用することは、新しい長距離走行時代の到来を意味することにもなります。 Nioは今年4月、改良型E8を発表した際、そのように発表していました。 この電気自動車のSUVには、予定通り大型のパワーパックが搭載されました。 Nioは、この大型eSUVのNEDC航続距離を最大580kmと規定していました。 今日のコミュニケーションで、同社は再びNEDCで最大615kmと語っていますが、具体的なモデル名を挙げることはできていません。 E8とは別に、EC6も報告されているように大きなバッテリーを搭載している。
70kWhバッテリー搭載のNioモデルのオーナーも新しいバッテリーパックを購入することが可能だ。 彼らは、Nioのバッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）を通じて新しいバッテリーを購入またはレンタルすることで、電気自動車を100 kWhにアップグレードすることができます。 アップグレードは、月々880元（130ドル／112ユーロ）、年間7,980元（1,190ドル／1,017ユーロ）を支払うことで柔軟に行うことも可能です。 Nioは、BaaSモデルでは、100kWhバッテリー搭載車を選んだドライバーは、月額1,480元（220円／188円）を支払うことで、128,000元（19,300円／16,315円）の初期費用が安くなると主張している。
今年8月に導入されたNioのBaaSは、CATLと他の2つのパートナーとともに、バッテリー・アセット・カンパニーを通じて運営されています。 新会社はバッテリーを所有し、BaaSビジネスモデルを通じてリースし、CATLはセルを供給する。
Nioはまた、別の提案と結びつけることも可能だ。 この若い会社は現在、中国各地で158のバッテリー交換ステーションを運営しており（8月の143から増加）、Nioは118万以上のバッテリー交換を完了したと主張しています。 創業者のWilliam Li Binは、Nioは毎週中国で新しいバッテリー交換ステーションを建設しており、来年には300の新しいステーションを建設する計画だと付け加えた。 これは、Nioが報告されているように、2019年1月に最初のバッテリースワップ回廊を完成させたことを考えると、大きな拡大です
そして、これは100kWhの容量を持つNioの終わりではありません。 李斌は今週初めに150kWhのバッテリーパックを発表し、900キロメートル以上の航続距離を可能にするはずである。 また、CEOは、来年後半から国際市場に参入することを希望していると述べており、一部のヨーロッパ諸国を皮切りに、2022年からさらに多くの市場が続くと報じています。
nio.com, gasgoo.com & press release via email
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