AutomotiveEdit
内燃機関が発する大量の熱のため、熱による損傷から部品や車体を保護するために、ほとんどのエンジンに熱シールドが使用されています。 保護だけでなく、効果的な熱シールドは、ボンネットの下の温度を下げることにより、吸気温度を下げることで性能上の利点を与えることができます。 熱シールドは価格も様々ですが、通常はステンレス製のクリップや高温用テープで簡単に装着することができます。 自動車用ヒートシールドには大きく分けて2種類ある：
- リジッドヒートシールドは最近まで無垢のスチール製であったが、現在はアルミ製が多くなっている。
- フレキシブル・ヒートシールドは通常、薄いアルミニウム板から作られ、平らあるいはロール状で売られ、フィッターによって手で曲げられる。 高性能なフレキシブルヒートシールドは、プラズマ溶射でセラミック断熱材を塗布するなど、余分なものを含んでいることもあります。 これらの最新製品はF1などのトップエンドのモータースポーツでは当たり前になっている。
- Textile heat shields used for various components such as the exhaust, turbo, DPF, or other exhaust component.
Asually heat shield is often mounted by both amateur and professional personnel during a phase of engine tuning.
heat shield is also used to cool engine mount vents.
AircraftEdit
コンコルドやSR-71ブラックバードなど、高速で飛行する航空機は、宇宙船で発生するようなオーバーヒートを考慮しなければならない。 コンコルドの場合、アルミニウムの機首は最大動作温度127 ℃（これは零下である外気より180 ℃高い）に達することができます。ピーク温度に関連する冶金的結果は、最高航空機速度を決定する重要な要因でした
最近、RCCより優れているかもしれない新しい材料が開発されました。 プロトタイプのSHARP（Slender Hypervelocity Aerothermodynamic Research Probe）は、二硼化ジルコニウム（ZrB2）や二硼化ハフニウム（HfB2）などの超高温セラミックをベースにしている。 これらの材料を用いた熱防護システムにより、海面でマッハ数7、高度35000メートルでマッハ11の速度に達することができ、極超音速用に設計された車両は大幅に改善されます。 使用される材料は、0℃から+2000℃の温度範囲で熱保護特性を持ち、融点は3500℃以上である。 また、RCCよりも構造的に耐熱性が高いため、追加の補強を必要とせず、吸収した熱を再放射する効率も非常に高い。 NASAはモンタナ大学を通じて、この保護システムを試験するための研究開発プログラムに2001年に資金を提供しました（その後、終了）。
欧州委員会は、厳しい航空宇宙環境での用途に適した炭化ケイ素繊維と炭素繊維で強化された新しいクラスの超耐火セラミック基複合材料の設計、開発、製造、試験のために、2016年に研究・技術開発のための枠組みプログラムのNMP-19-2015呼び出しの下で研究プロジェクト、C3HARMEに資金提供を行いました（まだ進行中）
宇宙船編集
バージニア航空宇宙センターで展示されているアポロ12号カプセルの剥離熱シールド（使用後）
スペースシャトルに使用されている熱浸空気力学的ヒートシールド。
地球、火星、金星など大気のある惑星に着陸する宇宙船は、現在、高速で大気に突入し、ロケット動力ではなく空気抵抗に頼って減速している。 この大気圏再突入の副作用として、空力加熱があり、無防備な宇宙船や欠陥のある宇宙船の構造に大きな破壊を与える可能性がある。 空力熱シールドは、この熱を逃がすための特殊な材料の保護層で構成されている。
- Ablative heat shieldは、プラスチック樹脂の層からなり、その外表面はガスに熱せられ、対流によって熱を運び出すようになっている。 このようなシールドはマーキュリー、ジェミニ、アポロ、オリオン宇宙船で使用され、スペースXドラゴン2でも使用されています。
- サーマルソークヒートシールドは、断熱材を使って宇宙船の構造から熱を吸収し放射するものです。 このタイプはスペースシャトルに採用され、機体表面の大部分をセラミックまたは複合材のタイルで覆い、最も熱負荷の高い箇所（機首と翼の前縁）に強化カーボンカーボン材を使用したものです。 1571>
米国（Low Earth Orbit Flight Test Inflatable Decelerator – LOFTID）と中国が開発した膨張式熱シールドの可能性により、宇宙発射システムなどの単発ロケットは、高価なエンジンを救うためにこのような熱シールドを後付けすることが検討されており、打ち上げのコストを大幅に削減する可能性がある。
Passive coolingEdit
Passive cooled protectorは、大気圏突入時に宇宙船を保護し、熱のピークを吸収し、続いて蓄えた熱を大気中に放射するために使用される。 初期のバージョンでは、チタン、ベリリウム、銅などの金属が相当量含まれていた。 そのため、機体の質量が大幅に増加した。
しかし現代の車両では、金属ではなく強化カーボン炭素材料を使っていることが確認された。 この材料はスペースシャトルの機首と前縁の熱防護システムを構成しており、X-33という機体にも提案された。 カーボンは、昇華温度（グラファイトの場合）が3825℃と、最も耐火性の高い材料として知られている。 また、宇宙船の中には、大型ロケットエンジンから発生する熱から燃料タンクや機器を保護するために、従来の自動車でいうところのヒートシールドを使用しているものもある。 このようなシールドは、アポロサービスモジュールとルナモジュール下降ステージで使用された。
IndustryEdit
Heat Shields are often afforted to semi-automatic or automatic rifles and shotguns as barrel shrouds in order to protect the user’s hands from the caused by firing rapid succession.また、連射の熱から使用者の手を守るために、熱シールドはバレルシュラウドとして、半自動銃や自動小銃によく取り付けられる。 また、ポンプアクション式のコンバットショットガンには、銃剣を使用する際に銃身をつかむために貼られることが多いようです。