今頃になって、埃が落ち着いてきましたね。 トヨタGRスープラが、オーストリアのマグナ・シュタイヤー工場で、プラットフォームやパワートレイン、インテリアなどを共有するBMW Z4と一緒に生産されていることは、もうすっかりおなじみになった。 かつて極彩色のボディワークも、今ではすっかりおなじみになりました。
そうなると、自動車メーカーとしては「もういいや」ということになるのだが、トヨタはスープラの開発ロードマップに野心的で、ほとんど時間を割いていない。 その勢いを持続させるべく、馬力アップはもちろんのこと、シャシーにも手を入れ、登場からわずか1年で、GRスープラ3.0が誕生した。
2021年型トヨタGRスープラ3.0。 Photo by Bradley Iger.
以前、一部のパフォーマンス愛好家は、スープラとZ4がともにBMWの直列6気筒ターボチャージャー付きB58パワープラントでデビューしたものの、スープラは335馬力と365フィートポンドのトルクに「やりくり」させられたこと、そして最も強力なバージョンのエンジンはZ4 M40iに残されたことを問題視していました。
その点は2021年に修正され、スープラはZ4の出力と同じ382psと368ft lbsのトルクを発揮するようになった。 また、スープラの3.0リッターエンジンは、新しいシリンダーヘッドとエキゾーストマニホールドの設計、および新しいピストンセットを備えています。
ピーク馬力は、現行エンジンから800回転アップした5,800rpmで達成され、スープラの7,000rpmのレッドラインまでの間に6,500rpmに持ち込まれます。 また、最高速度は電子制御により155mphに制限されています。
2021年のスープラのターボチャージBMW B58直列6気筒エンジンは382馬力と368フィートポンドトルクを発生させる。 Photo by Bradley Iger.
パワーが増すことは確かに良いことですが、スポーツカーの性能はバランスがすべてなので、トヨタはシャーシが新たに得たグランスに追いつけるようにすることを追求したのです。 新しいフロントとリアのバンプストップ、ダンパーのチューニングの見直し、構造的な剛性の向上はすべて今年のリミックスの一部であり（後者はストラットタワーとラジエーターサポートを結ぶアルミニウムブレースによって提供されます）、電子アシストパワーステアリング、スタビリティコントロール、アクティブリアデフのソフトウェアも改良されました。 トヨタによれば、この改良はスープラのパワープラントを、ターボエンジンの苦手とする高回転域でより鋭敏にするために行われたものだという。 この計画は成功したようだ。 ロサンゼルスのダウンタウンから北東に数マイル離れたアンジェルス国立森林公園の曲がりくねった舗装道路で、ステアリングホイールに取り付けられたパドルで8速オートマチックのギアを巻き上げながら、改良型パワープラントは決して息切れすることがなかった。 5088>
2021年モデルでは、新しいフロントとリアのバンプストップ、ダンパーチューニングの見直し、構造剛性の追加などが行われています。 Photo by Bradley Iger.
車の音もかなり良いので、排気モードのトグルスイッチを切望させられました。
The sprint to 60 mph from rest has now 3.9 seconds, while the top speed is still limited to 155 mph.現在、最高速度は155マイルに制限されています。 また、ミシュランパイロットスーパースポーツラバーは、低速コーナーでスロットルを辛抱強く操作しないと、リヤエンドを抑制するのに苦労することがあります。 どちらの特性も、例えばポルシェ・ケイマンやシボレー・コルベットのように、ドライバーを自然に動的限界に近づけるような自信を与えるようなフィードバックを与えるものではないが、勇気を出してスリルを求める人には、ここで得られるものがあるのは確かである。
改善の余地は、シームレスではないApple CarPlay統合と無効にできない適応型スクリーン輝度機能などです。 Photo by Bradley Iger.
There’s still a rough edges left to sort out in the second year of production as well, like the wonky Apple CarPlay integration and the adaptive screen brightness feature that can’t be disabled.このクルマの2年目にも、いくつかの荒削りな部分が残っています。 しかし、全体として、トヨタがスープラの急速な進化で正しい方向に進んでいることは明らかです。 トヨタは、GRスープラが新しく生まれ変わるたびに、ワクワク感を高めていくことを惜しまない。