ホワイトトッピングは、既存のアスファルト舗装をポルトランドセメントコンクリートの層で覆うことです。 ホワイトトッピングは、コンクリート層の厚さとアスファルト下地に接着しているかどうかによって種類が分かれます。 アンボンドホワイトトッピングは、従来のホワイトトッピングとも呼ばれ、アスファルトに接着されていない20cm以上の厚さのコンクリートを使用します。 ボンドホワイトトッピングは、アスファルト舗装に接着された5～15cmの厚さのコンクリートを使用し、薄型と超薄型の2種類に分けられます。 アスファルトにテクスチャーを入れることで接着させる。 薄型ホワイトトッピングは10～15cmの厚さのコンクリート層を接着し、超薄型は5～10cmの厚さのコンクリート層を使用します。 超薄膜ホワイトトッピングは、交通量の少ない道路や駐車場、小規模な空港などの軽負荷の用途に適しています。 繊維補強コンクリートは、一部の薄型ホワイトトッピングオーバーレイとほぼすべての超薄型ホワイトトッピングオーバーレイに使用されています。
ホワイトトッピングは、必要に応じてアスファルトを補修することができますが、劣化が少ないアスファルト舗装に適しています。 劣化が激しい場合は完全に撤去し、新たにコンクリート舗装を施工する必要があります。 舗装も比較的硬いものが望ましい。 粘度の高いアスファルトベースでは、オーバーレイの劣化が著しく進みます。 勾配や橋梁との距離を確保する必要がある場合は、アスファルトを削り、舗装の高さを変えないようにすることができる。 ただし、ホワイトトッピングでは、アスファルトの層が7.5cm（3インチ）以上の厚さが必要です。 必要であれば、橋の下に新しいコンクリート道路の一部を設置し、ホワイトトッピングされた部分と接するように両側に緩やかなスロープを設けることも可能です。