ポルシェ、生まれ変わった911カレラTはモダンクラシック

1968年に登場したポルシェ911Tは、4気筒の912に代わって911ファミリーの入門車として登場したモデルだ。 2.0L空冷フラット6を搭載し、110psを発揮するこの新しい「ツーリング」モデルは、5195ドルと、よりパワフルな911Sより2700ドルも安い価格設定となっている。

それからおよそ50年後、ポルシェから同じ名前を持つもうひとつの贈り物が届きました。 確かに、116,500ドルの開始価格と2018 911Tはほとんど贈り物として修飾されていませんが、安定した中で2番目に安価な911として、それはエントリーポイントとしていくらか機能します。 そして、それはどのようなポイントです。 最も純粋な911の体験を提供する限りにおいて – 読んでください。 これに20インチホイール、10mmローダウンしたアダプティブ・スポーツ・サスペンション、調整可能なドライブモード、リミテッドスリップ・リアディファレンシャル、短いファイナルドライブ、スポーツエグゾーストシステムなど、ポルシェは必要なものを追加します。 防音材は最小限に抑えられ、GT2 RSに採用された薄いサイドウィンドウとリアウィンドウが採用されています。 後席のデリートは無償オプションで、カーボンファイバー製のバケットシートはさらに数キロの軽量化。 7速デュアルクラッチPDKトランスミッションが必要な場合は、4,250ドルの追加料金を支払う必要があります。 ポルシェの言葉を借りれば、新型カレラTは「オリジナルモデルよりいくらか馬力が増えたかもしれないが、コンセプトは変わっていない」のである。 というコンセプトは変わっていません。”

さて、ここで言うようにDrivingでは証拠はプリンにあるのである。 というより、911のカップルで楽しむ方法を考えましょう。 そのために、約50年の歳月を隔てた2018年と1969年の911Tを紹介する。後者はオーナーであり真のポルシェ愛好家であるゲリー・タウントンの好意によるものだ。

ゲリーの美しいロングノーズの911Tは、ほぼオリジナルで、110馬力のフラットシックスとトライチョークとダウンドラフトウェーバーキャブレターのペアを搭載しています。 1969年、すべての911はホイールベースを50mm延長し、ハンドリングを向上させた。 この年、高価な911Eと911Sにはフューエルインジェクションが採用されたが、Tはウェーバーを搭載したまま走り続けた。 アクセルペダルを踏み込まないとエンジンがかからず、その後スムーズなアイドリングになり、空冷ポルシェならではの素晴らしいサウンドを奏でてくれるのだ。 ジェリーは私の運転に興奮し、「このクルマに助手席で乗るのは初めてだ」と宣言する。

クラッチの立ち上がりは驚くほどスムーズでプログレッシブだが、5速ドッグレッグシフターはすべてのステップで私を拘束する。 しかし、5速のドッグレッグシフトは、あらゆる場面で私を苦しめます。 もちろん、これには練習が必要だ。 3227>

1969年型911Tの馬力は、今日の基準からするとほとんど笑い話だが、その重量もまた然りで、あるいはその不足も然り。 決して速くはないが、躍動感があり、この50年前の小さな911を覚えれば、飛び回るのが本当に楽しくなりそうな気がする。 もちろん、敬意を持って。

Back to the future with 2018 911T – Gerry drops into the terrific fabric bucket and twisting key.Of the 2018 911T は、2018年の 911T で、未来に戻ります。 このフラットシックスは一対のターボチャージャーを搭載しているものの、それを知ることは難しいだろう。 この3.0リッターエンジンのアイドリング時のおなじみの金属的な緊迫感は、69年型2.0Lからそれほど離れてはいない。

皮肉にも、7速シフターの短いライトスローが彼のビンテージ911とは正反対だからか、ゲリーはギアを見つけるのに苦労している。 私はステアリングホイールのドライブモードダイヤルをスポーツプラスに回し、固めのサスペンション、オープンエグゾースト、アグレッシブなスロットルマッピング、より甘めのスタビリティコントロールなど、新しい911Tのフルアタックモードを体感しました。 ポルシェはパワー、ハンドリング、エンゲージメントの魅惑的なブレンドに到達し、圧倒するのではなく、魅惑的でエレメントに近い911体験であなたを引きつけます。 カレラTは、2,390ドルのオプションであるリアアクスルステアリングの効果もあってか、走らせれば走らせるほど自信に満ち溢れ、高揚感を与えてくれる。 エンジンはリニアで回転数が高く、素晴らしい音を立てる。 3227>

そして、エントリーレベルに近い価格設定で、現代の911カレラTは、1969年当時のジェリーの911Tのように、ある程度手の届く存在になっているのです。 面白いことに、ヴィンテージ空冷911の価格が高騰した数年前、この赤い69年式Tは、2018年モデルのステッカーに近い値段で取引されていたはずだ。 ポルシェ911の世界では、遊びたいなら金を払え、というのは避けられないことだ。 しかし、これらのペアダウンしたTの場合、目的の純粋さは真実である – より少ない支払いでより多くの遊びを。 この動画は、そのような「掟破り」的な動画です。