Shelby, Boss, Mach 1, Bullitt. フォード・マスタングほど、その歴史を謳歌するモデルは市場に存在しない。 フォード・モーター・カンパニーは、シェルビーGT350とGT350Rマスタングをリリースしようとしており、Rはマスタング史上最高のトラックカーになると約束している。 そして、『Automotive News』（購読申し込みが必要です）の報道が正しければ、2018年モデルにはマッハ1エディションのマスタングが復活します。 そのレポートはまた、2018年のマスタングは、新しいフロントフェースとフォードがGeneral Motors Companyと取り組んできた10速オートマチックトランスミッションを取得するとしている 。
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フォードは最後に2003年と2004年のモデル年のためにマッハ1マスタングを提供しました。 その時の目玉は、デュアルオーバーヘッドカム4.6リッターV8で、シングルオーバーヘッドカム4.6の260馬力から310馬力にアップしている。 また、13インチのブレンボ製フロントブレーキローター、トキコ製ガスショック＆ストラット、低くて硬いスプリング、アンチロックブレーキ、コンフォートウィーブスタイルの革張り、機能的なフードスクープなどが装備された。
マッハ1パッケージは、1969年のマスタングでデビューし、1978年まで続けられた。 1969年のマッハ1は、250馬力の351キュービックインチV型8気筒を標準として、390または428を選択でき、スーパーコブラジェットでは360馬力まで上昇した。 また、競技用サスペンション、クロームスチール・ホイール、カラーリングされたデュアル・レーシング・ミラーを装備し、ボディスタイルはスポーツルーフ（ファストバック）のみであった。
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1971-73年の大型マスタングと1974-78年の小型マスタングIIもマッハ1として提供されたが、パフォーマンスは徐々に低下している。
10速オートマチックはフォードのピックアップや次世代リンカーンなど、大型V8やツインターボV6のパワーを持つ車にも採用されるはずだ。 現在の9速オートマチックの苦労を考えると、これ以上10速を増やすことは考えられません。 2018年のマッハ1には、マニュアルも用意されることを期待しよう
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