- By: ハンク・スタウト
- Published: 2017年3月
複数の車両が関わる衝突事故に巻き込まれた場合、保険請求のプロセスを進めるのがより困難になる可能性があります。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼び、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼ぶことにします。
しかし、複数のドライバーと保険契約の衝突に巻き込まれた場合、過失を割り当て、請求プロセスを追跡しながら、同時に事故自体から回復するのは、ロジスティクス上の悪夢となる可能性がある
一般的に複数の車の事故は、通常3通りの方法で起こります。 これらのシナリオのいずれかに聞き覚えがありますか？
安全でない車が高速で走行し、複数の車の事故を引き起こす
このシナリオは、テキサスの高速道路でよく行われますが、都市や住宅地でも発生します。 これは、車の密度が高い道路で最も危険な事故の1つであり、不注意なスピード違反のドライバー（ラッシュアワーの渋滞中に多い）が、安全でない車線変更または他の危険な操作で渋滞の先を飛ばそうとして車に衝突するものです
危険なドライバーは通常1台に衝突し、別の車に跳ね返り、その過程で他の2台を誰かまたは何かに衝突させることになります。
最近、私たちが担当した事例では、ヒューストンのガルフ フリーウェイを南下していたドライバーが危険な車線変更を高速で行い、変更先の車線の車が衝突を避けるためにセミトラックに向かって自分の車を進路変更させたことがあります。
不幸にも、衝突を避けるために車を傾けた運転手が車を修正しようとしたところ、同じ車線を真正面に走っていた別の運転手にぶつかりました。
車は高速で走っていたため、「ぶつけられた」車はスピンして、対向車線の反対方向を向いてしまい、他の車2台に衝突させる結果となりました。
この事故には複数のドライバーと車が関与していたが、事故の責任は最初に危険な車線変更を行ったドライバーにあり、したがって彼の保険会社が支払う責任がある。
複数のドライバーが関与しているクレームに対処しなければならない保険会社は、請求者に支払う金額を最小限にするために、しばしばクレームを引き延ばして遅延させる。
ドライバーが不注意なドライバーに後ろから衝突され、同じ車線のドライバーを巻き込んだ衝突の連鎖反応が起こる
これもよくある交通事故のシナリオで、多くの場合、後ろから衝突したドライバーが事故の原因であり、したがって非難されるべきものである。
しかし、「連鎖反応」事故が起こったとき、捜査官は、連鎖反応に関与した車両が安全運転をしていたかどうか、たとえば、他の車両の後ろに近づきすぎない、安全でない運転方法をとっていたかどうかなども確認します。
イースト・ヒューストンを西に向かって走る他の車両を牽引しているドライバーが、間近に迫った交差点で交通量が多いためイースト・ヒューストンで停止しました。 トラックの後ろを走行している車の運転手は止まろうとしたが失敗し、牽引している車に衝撃を与えた。 その後方を走行していた別の運転手も停止に失敗し、その車に衝突した。 最後に、はるかに速く走行する別の車も、最後に衝突した車に衝撃を与えます。
Who’s to blame?
これは、複数のドライバーによる危険な運転が玉突き事故を引き起こしたため、かなり複雑な事故現場となっています。 たとえば、最後の2台は衝突した車との安全な距離を保てず、それが衝突の一因となりました。
特に一番後ろのドライバーは、スピードを出していた上に距離を保てず、その結果、衝突してしまいました。 このようなタイプのケースは、複数の当事者、過失のあった複数のドライバー、そしてもちろん、複数の保険ポリシーが含まれます。
誰が支払うべきかと事故のこのタイプに貢献した要因を見つけることは、あなたの側に法律の専門家がいないと非常に困難になることがあります。
視界不良（雨、霧、雪、または暗闇）のため道路や高速道路で事故が発生し、以前衝突に関与した車に他の車が衝突する
これらの事故の多くは避けられないかもしれませんが、場合によっては、注意を払っていないドライバーや視界不良の影響を受けているドライバーが問題を複雑にしていることもあります。
最近、州間高速道路10号線のボーモントで、140台の車の玉突き事故が発生し、2人のドライバーが死亡、数十人が負傷したことをご記憶でしょうか。 車は濃霧の中で衝突し、トラックと車は金属のねじれた塊となった。 その事故では、90人以上が病院に搬送された。
ドライバーによると、その日は霧が濃く、前方に事故があることにすぐに気づかず、大規模な連鎖反応を引き起こしてしまったという。 濃霧にもかかわらず、多くのドライバーは公示速度である時速70マイル以上で運転していたと報告されています。
視界不良の場合、個人の過失を判断するには、そのスピードと運転状況が不可欠です。
複数のドライバーが交通事故に関与した場合、加害ドライバーが支払える保険が限られているので、請求者の間で加害者に対して申請する競争がしばしば発生します。 つまり、ドライバーが複数の車の事故を起こしたが、最低限の自賠責保険しか持っていない場合、他のドライバーの怪我や物的損害をすべて補償するには十分な給付がない可能性が高いのです。
基本ポリシーは通常、物的損害で25,000ドルをカバーするだけなので、車の修理が問題になることがあります。 そのため、テキサス州のドライバーは、手厚い無保険および無保険車カバレッジ (UIM/UM) に加えて、フルカバレッジを運ぶことが非常に重要です。
私たちは、そうする余裕がある場合、あなたのポリシーで UIM/UM 最低値を増やすことをお勧めしますが、これらのケースはその理由の教科書例と言えます。
複数の車の事故に巻き込まれ、まだ答えを探していて、受け取る給付金を最大化したい、または受け取った請求の提示に不満がある場合は、法律の専門家に連絡して、請求のメリットと事故の性質を見て、あなたが値する補償を得ていることを確認してください。
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