本研究では、レギュラーガソリンにアセトンを3-10 vol.%混合した新しい混合燃料を作製し、アセトン-ガソリン混合燃料を火花点火式エンジンにおけるアセトン-ガソリン混合燃料の性能とエミッションを解析しました。 筆者の知る限り、ガソリンエンジンにおいてアセトンブレンドの影響が研究されたのは初めてである。 単気筒および4ストロークのSI（火花点火）エンジンを用いて、ブレンド燃料のエネルギー効率と汚染物質排出量をテストした。 実験の結果、AC3 (3 vol.% アセトン + 97 vol.% ガソリン) 混合燃料は、ガソリン単独燃料と比較して、排気ガス温度、シリンダ内圧力、ブレーキ出力、トルク、体積効率でそれぞれ約 0.8%, 2.3%, 1.3%, 0.45%, 0.9% 優れていることが示された。 ブレンド燃料中のアセトン含有量が増加するにつれて、エンジン性能は向上し、本研究ではAC10をブレンドした燃料で最高の性能が得られた。 特に、排気ガス温度、シリンダー内圧力、ブレーキ出力、トルクおよび体積効率は、ガソリン車に比べてそれぞれ約5%、10.5%、5.2%、2.1%、3.2%向上した。 また、ガソリン燃料にアセトンを使用することで、一酸化炭素が平均約43％、二酸化炭素が平均約32％、未燃炭化水素が平均約33％排出量が削減されます。 エンジン性能と汚染物質排出量の向上は、アセトンがガソリンと比較して、高い酸素含有量、わずかなリーニング効果、低いノック傾向、高い火炎速度に起因しています。 さらに、CO、CO2、UHC（未燃炭化水素）の生成および酸化のメカニズムについても言及しました。 このようなアセトン燃焼のメカニズムは、火花点火エンジンにおけるアセトン燃焼のさらなる理解のために採用されている。