自宅でトランスミッションオイルを交換する：ヒントと手順

車のオイル交換は必要ですが、費用がかかることがあります。 多くのクルマはガレージに行く必要すらありません。 ちょっとした技術的なノウハウがあれば、自分でトランスミッションオイルを交換し、費用を節約することができます。 今回は、オイル交換の方法と注意点について説明します。

なぜトランスミッションオイルを交換する必要があるのか

トランスミッションオイルは、現代の自動車においてシャーシと駆動システムの摩擦を防ぐ役割を担う重要な潤滑油です。 エンジンルームのいたるところに、熱を帯びた金属部品があり、互いに接触している。 オイルなどの潤滑剤がなければ、部品の摩耗が早く、最悪の場合、エンジンが故障する危険性もある。 トランスミッションオイルのおかげで、不要な摩擦を防ぎ、クルマの寿命を延ばすことができるのです。 一方で、ほこりや汚れによって燃焼の品質や機能が損なわれる危険性があります。 その一方で、石油は徐々に失われていく。 ダッシュボードにエンジンオイルの減りとして表示されることはほとんどありませんが、見失わないようにしましょう。

オイルを交換するか、単に追加するか

ミッションオイルは、エンジンオイルほど頻繁に交換されるものではありません。 エンジンオイルは1～2年に1回交換する必要がありますが、トランスミッションオイルは車の生涯で1回しか交換しません。 一般的な意見とは異なり、この推奨事項はマニュアルトランスミッション車だけに当てはまるものではありません。

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Add the remaining oil is good idea, if the increased oil loss has discovered, such as in inspection by the professional mechanic in the other years. また、走行中にもギアボックス内のオイルが不足していることを示す信号があり、オイルを追加する必要があります。 例えば、ギアチェンジの際に大きな異音がする場合などです。 このような場合、トランスミッションの金属部品同士が擦れ合い、オイルが潤滑油としての機能を適切に果たせなくなります。 オイル不足とは別に、古すぎるトランスミッションオイルがこれらの症状を引き起こす可能性もあります。

必要なオイルとは

トランスミッションオイルは、エンジンオイルとは別の基準を満たしている必要があるのです。 5W-30などの型式表示のある通常のモーターオイルは、絶対に使用しないでください。 トランスミッションオイルには、もう一つ国際規格があります。 現代の車両構造では、GL-3からGL-5までのバリエーションが最も重要な役割を担っている。

したがって、GL-5より低いオイルを選択するのは賢明ではなく、それがその車の推奨オイルである場合、摩耗を増加させます。 また、GL-3や4が必要な車両にGL-5のオイルを選ぶと、摩擦が低すぎて長期間のトランスミッションの故障の原因になります。

ミッションオイル交換と環境

家庭でミッションオイル交換する場合は、エンジンオイルと同様の廃油処理の手順で行ってください。 ドレンオイルは有害廃棄物とみなされますので、お近くのリサイクル工場で処分してください。 自動車工場が法的規制に従って行うのと同じように、賢いドライバーは今、環境への配慮を示さなければなりません。 それ以外の方法でトランスミッションオイルを廃棄すると、犯罪行為になります。

トランスミッションオイルの交換-重要なことが一目でわかる

いつ交換すればいいのでしょうか？
-車種により異なる
-通常5～8年後
-トランスミッションから異音がしたり不具合がある場合

どのオイルが適しているか？
-エンジンオイルではなくトランスミッション専用オイル
-GL-3～GL-5の相性を確認

費用はどのくらいかかるのか？
– リットルあたりの価格。 10ユーロから20ユーロ

自宅で交換するメリット
-ガレージに行くより費用がかからない

自宅で交換するデメリット
-車種によっては非常に手間がかかる
-古いトランスミッションオイルの処分

ステップバイステップでミッションオイル交換手順

自宅で車のミッションオイル交換はできるかどうか調べることです。 は、車の取扱説明書を参照してください。 これには、専用オイルレベルの確認方法と、ミッションオイルのブリードスクリューの位置が記載されています。 自分で正しく交換できるか不安な場合は、整備工場でのオイル交換が望ましい。 なお、トランスミッションオイルの交換は、エンジンオイルの交換よりもやや複雑です。

マニュアル・トランスミッションの車では、交換はより簡単です。 ドレインスクリューの位置さえわかれば、エンジンオイルのサンプと同じように簡単に開けることができ、古いオイルを最後の一滴まで容器に回収することができるのです。 ネジは常にギアボックスの下側にあり、車両によってはアクセスが困難な場所にあるため、この作業にはリフティングプラットフォームが必要です。 7862>

すべてのオイルを排出し、再びネジを締めると、新しいオイルが注入されます。 このため、通常、ギアボックスの側面に専用の充填スクリューが設置されている。 その後すぐに車を再び使用することができますが、オイルを適切に行き渡らせるためには、数キロの走行とギアチェンジが必要です。

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ATM 車のミッションオイル交換は本当に大変な作業とされています。 構造によっては、トランスミッションオイルを完全に抜くことができないため、古いオイルを抜いて新しいオイルを入れることはできません。 そのため、現代の自動車技術では、トランスミッションのフラッシュは専門の工場で実施される特殊なものである。 7862>

個人所有のオートマチック車では、工具がないため、トランスミッションのオイル交換は控えた方がよいでしょう。 同様に、長年かけてポックリ逝ってしまった場合のオイル補充も可能です。

リフト台のないマニュアルシフト車のオイル交換も難しいものです。 したがって、トランスミッションオイルの交換は、ブリードスクリューに簡単にアクセスできる経験豊富なアマチュアメカニックにのみお勧めできます。

写真：Dmitry Kalinovsky, Antonio-BanderAS, navee sangvitoon, loraks, kostastudio, Redfox1980, Leonid Eremeychuk, Tyler Olson / .com

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