シボレーのシルバードと2500ピックアップのフロントエンドのデザインに対する憎しみが止まらないようです。 このデザインは、GMが正しくしなければならなかったのに、そうならなかった。 どうしてこんなことになるのだろう。 デザインなのか、それとも憎しみなのか？
GMはすべて、ピックアップとSUVのために、できるだけ早く車を殺しているのです。 GMは、事実上同じトラックを作る2つの部門を持っているほどで、それは彼らにとってそれほど重要なことなのです。 (ところで、シボレーとGMCのピックアップの違いをご存知の方は、私たちが分からないので教えてください)。
GM、フォードとの差を縮める絶好のチャンス
GM には、フォードの新デザインにほぼ 2 年先行したため、フォードから売り上げを得る絶好のチャンスがあったのです。 このトラックは、より良いパフォーマンス、経済性、オプション、そしてより高級なインテリアを備えた、大胆なものでなければなりませんでした。 しかし、このトラックは、これらすべてのカテゴリーで他社を寄せ付けないものでした。 そして今、ラムはシボレー・トラックを売り上げで打ち負かし、2位を奪取しました。
で、何が起こったのですか？ ピックアップトラックの発進に最初の負の波が漂い始めたとき、トラックは25時間経っていなかった。 そして、彼らはすべて母親だけが愛することができるフロントエンドに焦点を当てた。
Facebook Exploded over the ugly Silverado front
Thanks on Facebookのすべてのトラックサイトは、投稿後の数日から数週間で爆発的に増加しましたが、それ以降もあまり落ち着いていません。 野球でいえば、前夜の自分のチームに対する満塁ホームランは、翌日の夜には忘れ去られる。 シルバードのフロントエンドで、それは消えない。
GMはそれについて何ができるのか？ 短期的にはそれほどでもないでしょう。 また、プラスチックやヘッドライトの部品を再設計することも可能で、1～2年後にシートメタルチェンジをするよりも安上がりだろう。
Maybe GM should embrace Silverado’s ugliness
For the Marketing standpoint, it could play up the ugliness, much in the same way for Volkswagen did back in the 1960s. フォルクスワーゲンは、定期的にその外見やサイズに関する面白い広告を流していました。 これは当時の最高の広告で、たくさんの賞を受賞しました。
もちろん、長期的には、GMがどのようにデザインをしているかを厳しく見る必要があります。 もし、Joe Lunchboxからフィードバックを得るために「クリニック」に頼るのであれば、この方法をそれほど信頼すべきではないのかもしれません。 このデザインがどのようにすべてのチェックと承認を通過したのか、見てみるのも面白いかもしれません。
デザインの断絶
消費者とGMの意思決定者との間には、大きな断絶があるに違いありません。 そうでなければ、GMのポートフォリオの中で最も重要な自動車がヒットしていたはずです。
1980年代にトラックの人気が狂い始める前、ピックアップはスタイリッシュである必要はなかった。 ヘック、彼らはまったく任意のスタイルを示す必要はありませんでした。 これは農具のようなものだと認識されていました。 クルマは、ドライバーにさまざまなことを伝えることができます。 フォルクスワーゲンのセダンとキャデラックのエルドラドでは、まったく印象が違う。 しかし、ピックアップ・トラックはピックアップ・トラックである。 今、私たちが見ているように、それはもう事実ではありません
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