Feature of the High Performance Handling Edition
Provides solid foundation for any engine & Transmission combination
Rick Jones Truck Built By QuarterMax
Economical “Standard” Configuration
2×6 メインレールおよびクロスメンバは頑丈でエンジンおよびミッションとの組み合わせに対してしっかりと固定される役割を担った。 四隅の調整式車高調と、IFSを補完するアンチスウェイバーにより、性能と快適性の完璧なバランスを簡単に得ることができます。 パワーラック&ピニオンでステアリングも楽々。
ほぼすべてのV-8エンジン/トランスミッション（スティックまたはオートマ）の組み合わせに対応可能です。 オプションのペダルマウントを使用すれば、すっきりとした取り付けが可能です。
Front Crossmember Kit
1947-53シボレートラックの純正シャーシに「スプライス」できるように設計されたこのキットは、ステアリング、ロアコントロールアーム、モーターマウントを含むフロントクロスメンバーから構成されています。 アッパーコントロールアーム/コイルオーバーマウント、チューブラーアッパー/ロアコントロールアーム、ボールジョイント、スピンドル、調整式アンチスウェイバー、ストレンジ調整式コイルオーバーショック、パワーラック&ピニオンステアリング。 名声を「箱」にしてクロスメンバーを支えるためにプレートが採用されています。 アセンブリはアプリケーションのためにCADで設計され、現代的なハンドリングと乗り心地を提供します。
Rear Suspension Kit
重厚な9インチリアエンドハウスと4バーのリアサスペンションを1947-53 Chevyトラックに適合させるには、AMEの素晴らしいエンジニアリングキットが簡単になります。 2×6クロスメンバーから始まり、4本のバーのためのマウントブラケット（ポリバッシュステンレススチールロッドエンド付き）が含まれています。 アッパーコイルオーバーマウントを備えたチューブ状のクロスメンバーは、4つのブラケットを使ってフレームに取り付けられ、レールを補強する役割も果たしています。 9インチハウジングは好みの幅に作られ、コイルオーバーと4本バーのサスペンション用のマウントが取り付けられます。 Strangeの調整可能なコイルオーバーショックと横方向のスタビライザーバー（マウント付き）がパッケージを完成させます。
写真
カリフォルニア、エスコンディードのホットロッズ&カスタムスタッフで製作
ICON Thriftmaster