FEATURES INCLUDE:
323.5 cu in Straight 8- 135hp
フルードドライブ・セミコンバータイプ。オートマチックトランスミッション
ツインヒーター
ウィンドウォッシャー
フォグランプ
電動ロック式ガスキャップ
クロック（動作中）
ラジオ
ハイランダー・プレイド張り
この素晴らしい1948クライスラーニューヨーカーハイランダーを展示できることを大変誇りに感じています。 この車は、私たちの在庫の中でも本当に素晴らしい一台です。 1948年型クライスラーニューヨーカーコンバーチブルは、この年に生産されたクライスラーの中で最も高価な車でした。（タウン＆カントリーバージョンを除く、2840ドル。 この車のオリジナルオーナーはシアトルの医師で、約81,000マイルを走り、最終的に1989年に車を売却しました。 レストアが何年に開始されたかは分かりませんが、完成までに2年を要し、全ての作業が工場仕様で行われたことは分かっています。 7063>
資料はありませんが、これはオリジナルのマイル数ではないかと思われます。 インテリアはほぼ完璧にレストアされています。 このハイランダー・プレイドはとにかく美しいです。 フルードドライブセミオートマチックで、とても運転しやすいですよ。 シフトレバーは3つしかありません。 上のポジションは1stと2ndで、どちらもクラッチは必要ない。 次のポジションは、まっすぐ下りて3rdと4thになります。 クラッチは2速から3速に行くときだけ使います。 最後の位置は、リバース用にドライバーに向かっています。 ここでも2速から3速へのシフトチェンジ以外にはクラッチは必要ありません。 1速から2速、3速から4速へのシフトチェンジは、ギアチェンジを感じさせないほどスムーズです。 7063>
トランクに至るまで、レストアのクオリティは折り紙付きだ。 323.5cuの直8は時速90マイルを超える実力を持つ。 1942-48年の8気筒セダンの多くは、その優れたオープンロード性能からカリフォルニアハイウェイパトロールに採用されました。
この車は、ダニエル・ストロールによるHemmings Classic Car誌の2013年12月15日付け記事にも登場し、ビュイ・ロードマスターと比較されています。 その記事がきっかけで、現オーナーはこの車を追いかけ、ついに購入に至った。 今でも塗装は非常に綺麗です。 コレクターカーとしてだけでなく、乗って楽しむことができる。 現オーナーは長年のコレクターであり、所有するクルマを走らせるのが大好きなのだ
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