スノーゴーア・スピードデート
人気のソーシャルミキサーのように、3人の人間テスターがポラリスIQクルーザー、スキードゥーGTX 800 H.O. Limited、ヤマハ
ベンチャーGTという高性能2-Upクルーザースノーモビルたちに混じり、交流する様子を撮影しました。 アークティックキャット
T660 Turbo Touringは別のイベントで会ったので、直接比較はできませんが、それぞれと時間を過ごし、質問をして答えをもらいました。
最終的には、どの関係が可能性があるか、どの関係が浮気をする価値があるか、どの関係がただの良い友達になるかを判断しました。
Table For One
IQクルーザーに出会ったとき、私たちはその洗練された外観に魅了され、その強い鼓動に魅了され、その多用途性に感銘を受けました。 セカンドシートが装着できないため、一人での試乗となった。 その代わり、セカンドシートの場所にある十分な収納スペースに感心しました。 収納スペースは、車のトランクのような形状で、ロック、キー、ヒンジで操作します。 サイズもちょうどよく、カスタムメイドの仕上がりです。
見た目はさておき、IQクルーザーを本当に知りたいと思いました。 スムーズなパワーだが、ヤマハのエンジンほどは静かではない。 プッシュボタン操作でタイムラグなくリバースに入る。 シャットダウン時には、20秒くらいファンが回り続ける。 スロットルコントロールも簡単でスムーズ。 急にパワーが上がることもなく、どんなスピードでも気持ちよく走れる。 140psもあるのだから、十分なパワーがあるのだろう。 しかし、風景を眺めるような速度でも十分満足できる。
特に印象的だったのは、フロントサスペンションだ。 IQ IFSのフロントサスペンションにIQスキーを装着したものです。
リアサスペンションも3台の中で一番複雑な構造になっています。 FAST M-10 136 ACEで、ダッシュボードにあるボタンで「やわらかめ」から「かため」まで調整する。 調整レベルはメーターディスプレイに表示される。 特にスタットバンプがよく効く。
このソリは意外と乗りやすい。 大きなエンジンと136インチのトラックなので、少し手こずるかと思いましたが。 しかし、ボディイングリッシュを多用することなく、実によく追従してくれる。 コックピットには、スピードメーター、タコメーター、燃料レベルなどを表示するマルチファンクションメーターがある。 ハンドルはライダーセレクトで5段階に調整可能。 バックレストは運転席でも助手席でも使用可能。 フロントガラスは適度な高さで風をはらむ。 このソリの最大の欠陥は、フロントガラスにマウントされたミラーです。 このソリの最大の欠点は、フロントガラスに取り付けたミラーがよく揺れるので、使えません。
第一印象
ルックス。 グレーとブラックのトリムで洗練されたデザイン。 トランクカバーもスマートです。 全長：129インチ、全幅：48インチ、全高：53インチ、重量：657ポンド
人物像。 プロフェッショナル、冷静、のんびり
心意気。 水冷750ccターボ4ストローク、140馬力
On The Inside: IQフロントサスペンション、Ryde FXショック、トラベル10インチ
On The Inside: 水冷750ccターボ4ストローク、140馬力
On The Inside: IQフロントサスペンション、Ryde FXショック、トラベル10インチ。 FAST M-10 136リアサスペンション、Ryde FXフロントショックとFox IFPリアショック、トラベル14インチ
Relationship Potential: High potential for a long-term commitment
Cost Of Commitment: $10,499
Table For Two
If first impression is everything, Yamaha Venture GT is the looker. 全身黒ずくめのスタイリングは好奇心をそそるもので、人前でグラスを掲げてウインクしたくなるようなものだ」
しかし、その身なりや血統のよさに対して、最も洗練されていないマナーを持ったソリでもあった。 まるで華やかな映画スターが人前でゲロを吐くのを聞いているような感じだった。
このソリで本当に効果があるのは、そのエンジンだ。 ジェネシス120は、驚くほどスムーズなパワーとレスポンスの良さが魅力。 また、テストした3つのエンジンの中で最も静かなエンジンです。 どのスロットルレベルでも快適なクルージングができる。 ドライバーズポジションは、他の2機種に比べかなり低い位置にある。 また、「鈴鹿サーキット」での走行も可能。 しかし、多くの人が好むロー・スラムのフィーリングは、高価な2アップ・クルーザーよりも、低価格のパフォーマンス・ソリにふさわしいと思うのである。 その代わり、フロントガラス越しに見える景色は歪んでいる。 それでも、このライドスタイルは、より伝統的なバイヤーを満足させるでしょう。 フロントサスペンションは、GYT-Rピギーバッククリッカーショックとインディペンデントダブルウィッシュボーンを採用。 伸側と縮側を別々に調整できるので、汎用性があるのがうれしい。 スムーズなトレイルでは、フロントはよく動くが、コーナーでは押したくなる。 コーナーがデコボコしていると、ピッチングしやすい。 そのため、荒れたコーナーでは不安定で予測不可能な乗り味になった。 リヤサスペンションも、バンプでは少し負けてしまうが、もっとアグレッシブなバイトのスキーを履けば解決するだろう。 ヤマハは何度も改良を試みているが、リアサスペンションの部分でまだ物足りない。 ヤマハのサスペンションをクラス最高と評価する日を待っているのだが、このソリにはないだろう。 また、このマシンは3台の中で最も長い144インチのトラックを使っている。
ヤマハはこのソリで、収納オプションを完全に失敗してしまった。 このソリでは、助手席は収納のために取り外せるが、シートをつけたままでは、背もたれから突き出た短いラックと、小さな床下収納ボックスがあるだけだ。
助手席の視点：
プラス面では、このソリはとても静かで、助手席ではトラックノイズしか聞こえないほどです。 助手席と運転席が触れるほど近くに座るので、助手席のハンドグリップをやめて運転席を握る人には良いと思います。 マイナス面は、背もたれが硬いことと、ハンドウォーマーボタンが助手席にとって不便な場所にあることです。
ファーストインプレッション
ルックスです。 ゴージャスで完璧です。 見た目だけで言えば第一候補です。
寸法。
そして、そして、そして、そして、。 水冷3気筒973cc4ストローク、120馬力
内装：GYT-Rピギーバッククリッカーショック付き独立ダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、9インチのトラベルを持つ。 プロコンフォート・リアサスペンション、HPGアルミニウムショック、12.4インチトラベル
Relationship Potential: 見た目は良いが、乗り心地はそこそこ。
Cost Of Commitment: $9,599
Table For Three
Ski-Doo GTX 800 H.O. Limitedはその最もユニークな特徴をすぐに見せびらかす：3人乗りに特化した市場で唯一のスノーモービルです。 これは家族の雑誌であり、家族のソリである。
このマシンは、2人の大人の間に子供を挟む、家族のサンドイッチとしてパックするのが最も理にかなっている。 セカンドシートとウェッジは完全に取り外すことができ、収納スペースを確保することができます。 シート自体は助手席でも運転席でもかなり快適です。
このマシンが平凡な食料品運搬車という評価を受ける前に、このことを心に留めておいてください：子供をおばあちゃんに預けるだけで、ファミリークルーザーからセクシーなデートに変身できる外観と姿勢を持っているのです。 ブラックのボディにマルーンカラーのグラフィックが、さりげなく洗練された雰囲気を醸し出しています」
全体的に、よく考えられたマシンです。 アクセサリーコンセント、プッシュ式リバース、アグレッシブなメタルフットレスト、そして最高のウインドシールドを装備している。 ミラーはハンドルバーに取り付けられていて、コーナーで大きく体を傾けるドライバーには邪魔になるかもしれません。
このソリには、より燃費の良い800H.O. PowerTEKエンジンが採用されている。 このエンジンは2ストロークで、3台のソリの中で一番音が大きい。 加速はスムーズで力強く、ポラリス同様、ドライバーの判断で十分なパワーを発揮する。 サイドパネルが取り外せるので、ボンネット内のメンテナンスも簡単だ。
このマシンはスキードゥーの新しいパイロット5.7スキーを使用している。 RASフロントサスペンションに取り付けられ、予測可能な正確なハンドリングを実現。 リアサスペンションには、コンディションの変化に自動的に対応するオートエアーのリアショックが採用されている。
このソリは、トンネル後部にハードサイドの取り外し可能なサドルバッグが2つ取り付けられており、ツーリング愛好家を念頭に置いて作られています。
助手席からの視点：
サードライダーウェッジにより、運転席と助手席の間には腕の長さほどのスペースがあり、各自が別々の体験をすることができるほどである。 フレキシブルハンドグリップは、リジッドタイプより優れていますが、操作は逆です。 グリップに寄りかかるのではなく、車のハンドグリップと同じように、反対側の腕で握ります。 背もたれは調節可能で柔軟性があり、左手親指にはハンドウォーマーのスイッチがあります。 外見は実用的、中身はスポーティ
心臓: 800 H.O. PowerTEK
中身はというと。 RASフロントサスペンション、HPGショック、9インチトラベル。 SC-4リアサスペンション、HPGフロントショック、Auto-Airリア、16インチトラベル
リレーションシップポテンシャル。 その他の2アップの選択肢
Polaris 340 Touring
$5,249
Arctic Cat
Panther 370 Touring
$5.0
Polaris 340 Touring
$5.0
Panther 340 Touring
$5.0399
Polaris Trail
Touring Deluxe
$6,199
Arctic Cat Panther
570 Touring
$6,399
Ski-Doo GTX 550 Fan
$6.00
SKY-DOO 550 Fan
$6.00399
Ski-Doo GTX
500 SS Sport
$7,749
Yamaha
Venture Lite
$7,799
Ski-Doo Legend Touring
$7.7!949
Polaris 600 HO
CFI IQ Touring
$8,799
Polaris FS IQ Touring
$8,899
Ski-Doo GTX
600 H．O. SDI Sport
$9,149
Arctic Cat Panther
660 Touring
$9,299
Yamaha
RS Venture
$9.O.
Ski-Doo GTX
600 H．299
Polaris FST IQ Touring
$9,799
Ski-Doo GTX
600 H．O. SDI Limited
$9,849
Arctic Cat T660
Turbo Touring
$9,999
Arctic Cat Turbo Touring LEが女性だったら、経験、洗練、グラマラス、エレガントさを備えた女性でしょう。 また、自分の道をしっかり歩んでいる女性でもあるでしょうが、それは最初はわからないかもしれません。
2007年新作のメタリック、エメラルドグリーンとグレーの組み合わせが今年のソリの魅力です。 キャットコムシステムを標準装備し、ドライバーとパッセンジャーがヘルメットからヘルメットへ通信することが可能です。 15チャンネルのシステムは、このデバイスを搭載した他のマシンとも互換性があります（現時点では、他のアークティックキャットターボツーリングLEとターボLEモデルのみ）。 Cat Commは他のプラグインデバイスとも互換性があります。
コミュニケーションは、彼女のマナーを知るまで、途切れることがありますが。 この場合、エンジンですね。 ターボシステムは素晴らしいパワーを発揮するのですが、いいところまで行くのにかかる時間が恐ろしいほど長いのです。 まるで、最高の記念日プレゼントを用意した男が、人前でそれを渡すようなものだ。 ターボであろうとなかろうと、他の4ストロークエンジンがターボラグを示さない今、このエンジンはもはや感動を与えない。 あまりに気性が荒く、予測不可能なのだ。
フロントサスペンションの挙動は、特に重いフロントウェイトバイアスを持つこのマシンでは、ボトムアップせずにうまくキャリブレーションされている。 また、このマシンの最大の不満点は、その重量のおかげでステアリングに負担がかかっていることだ。 しかし、ターボからの気合いで油断すると、フロントエンドがグリップを失うほどの重量移動が発生することがある。 また、この問題は、サスペンションをきつく調整しても、同乗者の重量で悪化する。
リアサスペンションは、一般的で飾り気がない。 このあたりも、このマシンの経験とノウハウが発揮されている。 このソリは乗り心地がよく、ラフで正しい動きを遠慮なくしてくれる。 また、このマシンの他の特徴は、気づくのに時間がかからず、夢中になる源となるものです。 リモート電動スタートは標準装備で、運転席と助手席のシートヒーターはオフ、ロー、ミディアム、ハイの設定が可能なセパレートコントロールです。
全体として、Arctic Cat Turbo Touring LEには魅力がたくさんあります。 最初の魅力がたくさんあり、しばらくは紳士を引きつけておくのに十分な豊かな洗練さがあります。 しかし、若くてホットでフレッシュでスリムなキャッチの機会がこの関係を脅かすとすぐに終わってしまいます。
ファーストインプレッション
ルックス。
寸法：長さ、133インチ；幅、47インチ；高さ、該当なし；重量、640ポンド
性格：。 洗練された経験豊かな、多くの専用機能を持つ
ハート。 水冷660ccターボ4ストロークトリプル、110馬力
On The Inside: AWS Vフロントサスペンション、Ryde FXショック、10インチトラベル。 FasTrack Long Travel 136インチリアサスペンションにRyde FXフロントショックとACT IFPポジションセンシティブリアショック、トラベル13.5インチ
Relationship Potential(関係の可能性)。