Midnight on Pennsylvania Turnpike（ペンシルバニア・ターンパイクの真夜中）。 19トンの危険貨物を牽引する500馬力の貨物自動車で、ミズーリ州スプリングフィールドに向けて西へ、1000マイルの距離を疾走している。 運転手は27歳のジャスティン・ボスシー。イースタン・オレゴン大学の元オフェンスタックルで、身長180cm、生まれながらのクリスチャン、そして40万マイル以上もの距離を無傷で走破した経験を持つドライバーである。 この筋肉と救世主と走行距離の三位一体で、私たちの安全を守ってくれることを期待しています。 「トレーラーの交換をしていたんだ。 私は彼の運転台をノックしましたが、誰も答えませんでした。 彼は死んでいたのです。 若い男だった。 そして、彼は物思いにふけった。 満月とダッシュボードのライトが心地よい輝きを放っている。 「この仕事はいい。 給料もいいし、自由でいい。 でも気をつけないと死ぬかもしれない」
国立労働安全衛生研究所が2014年に行った長距離トラック運転手の調査では、69％が肥満で、17％が病的であることがわかった。 最近のGallup-Healthwaysの分析では、トラック運転手を含む運輸労働者は、あらゆる職業グループの中で最も太っており、慢性的な健康問題のリスクが最も高いことが明らかになった。 その影響（心臓発作、脳卒中、疲労…）を考えると、米国の道路を走る250万台のトラックは、私たちにとって最大の国家安全保障の脅威となるかもしれません。 私たち2人が後部ハッチから深く吸い込む、そのおいしそうなウエハースのくずのにおいは、比喩的なものです。 ボッシーの背中にある日々の誘惑（彼は最近体重を40ポンド落としました）だけでなく、生活のために旅をするすべての男性が直面する重大な健康の課題も表しています。
「私は栄養という概念がありませんでした」とボッシーは言います。彼はかつて1日に少なくとも11時間運転しながら、卵酒とチートスで燃料補給していました。 「そして、ダラスのトラックストップで、初めて400ポンドのトラック運転手を見たのです。 信じられませんでした。 そのとき、もし私が変わらなければ、あの男が私になるのだと悟りました」
トラック運転手がより良い体型になるための取り組みは、トラック停車場のジムや車内のワークアウトシステムなど、たくさん行われています。 しかし、何十年も下降線をたどってきた状況にブレーキをかけるのは、ゆっくりとしたプロセスです。 それでも、ボッシーのような人たちは結果を出しており、他の人たちの道を切り開いている。 その努力を阻む環境の中で、彼らが体重を減らし、筋肉をつけることができるのであれば、あなたにもできるはずだ。
オン・ザ・ロード・フィットネスの7つのルール
上の2つのグラフのうち、上のグラフは、24時間にわたる典型的な長距離トラック運転手の代謝をモニターしており、ほぼ横ばいであることに気づくだろう。 ディーゼルを給油したり、KFCに入ったりしたときのいくつかのスパイクを除いて、そのドライバーは死んでいる可能性があります。 エール大学の卒業生で、アイアンマントライアスロン選手、マスターズ水泳チャンピオン、元運転手であり、現在はボッシーの雇用主である5400台のトラックを保有するプライム社の運転手フィットネスコーチであるシフィエ・バレカは、「私が一緒に働くほとんどの運転手は、ほぼ1日23時間座りっぱなしです」と述べています。 机の後ろから一日中ウェブを巡回していても、高速道路を巡回するのと同じエネルギーを消費するのです。 バレカさんの仕事は大変だ。 トラック運転手には締め切りがあるため、運動したり、健康的な食べ物を探したりする時間を見つけるのは大変です（トラックストップで袖のあるシャツを探そうとするようなものです）。 しかし、2012年7月にプライムで13週間のドライバー向け健康増進プログラムを開始して以来、バレカによると131人のドライバーが卒業し、一人当たり平均19キロの減量に成功したという。 また、プログラムに参加していないが、彼の教育努力に影響を受けた500人のドライバーは、それぞれ平均10ポンド（約9キロ）減量したという。
Baleka は結果を出すために7つのシンプルな戦略を使っています：
1. 何があっても、毎日15分運動すること。 そのため、このような「掟破り」的な運動は必要ありません。 「最大心拍数の75～85％を維持する」と、323日間で15万マイルを走った年にアイアンマンのトレーニングを行ったバレカは説明します。 「これは、脂肪燃焼を最大化し、より重要なのは、あなたの時間です」
3. 複数の筋肉群を同時に働かせる。 彼はドライバーに、全身運動のために組み合わせることができる32のエクササイズのリストを与えています。
4. ワークアウトの後には必ず食事をすること。 最新の研究では、運動後30分以内に20gの即効性のあるタンパク質（例えばホエイ・アイソレート・パウダー）を食べることが筋肉を作るのに最も良いとされています。
5. 朝食を食べ、その後3時間おきに食事をする。 これは湾で空腹を維持し、1日の後半にbingeingを防ぐことができます。 旅先では、手に入るものを食べる傾向があるので、おいしいものだけを用意しましょう。
7. 栄養と体力を記録する。 毎日の食事と運動の日記をつけると、弱点がわかりやすくなります。 Balekaは、すべてのドライバーにMio心拍数モニターとBodyMediaアームバンド活動量計を与えることによって、これをより簡単にします。
では、スケジュールが毎日変わり、道路に翻弄されているとき、男はこれらのルールをどのように実行しますか？
トラックストップ ワークアウト（とシャワー）
それは、I-70からすぐ、オハイオ州のロンドンで、アメリカの旅行センタートラックストップでの生の11月の朝である。 ジム用のトランクスと鮮やかなブルーの上着に身を包んだボッシーは、運転席から飛び降りてワークアウトを開始しました。 トラックの側面にある収納スペースを開け、油まみれの布や道具をかき分けて、縄跳び、レジスタンスバンド、汚れたグレーのエクササイズマットを取り出します。 彼がセットアップすると、周囲の運転席のトラック運転手たちが彼のほうに顔を向ける。 何百台ものトラックが肩を寄せ合って駐車し、深い集合的な地鳴りを発しているが、これはドライバーの胃袋ではなく、トラックの発電機から来るものだろう。
SLEEP DEPRIVED
長距離トラック運転手の27パーセントは夜6時間以下しか眠らず、34パーセントは運転中に居眠りしたことがある。 National Institute for Occupational Safety and Health
午前2時まで到着せず、上の寝床で私が寝返りを打つのにもかかわらず、ボッシーは新鮮な表情をしています。 彼は縄跳び、腕立て伏せ、ジャンピングジャックから始めます。 次にウォルマートで買ったMMAハーネスを装着する。 バンドが内蔵されているので、ジョギングをしながらシャドーボクシングをする。 駐車場を何周かすると、スウェットパンツにフランネル素材の服を着た運転手が、ポパイの袋を2つ持って通りかかる。 (トラック運転手の間では、フライドチキンは朝食の食べ物なのだ）
Boschee のワークアウトは、路上で健康を維持するために必要な自発性を示している。 彼はいつもフィットネス・グッズを持ち歩いているので、思い立ったらすぐに運動ができるのです。 「予測不可能な仕事であることが利点です」と彼は言います。 「常に新鮮な気持ちでいられる」と彼は言います。 プライム社の「フィッテスト・オブ・ザ・フリート」コンテストで優勝したドライバーのロドニー・マクラウドは、トレーラーの側面に前腕スラム、タイヤに膝蹴り、リグの側面でうつ伏せ懸垂とディップを行います。 そして、彼の結果に異論はないだろう。 46歳のマクラウドは、体重222ポンド、ウエスト33インチ、上腕二頭筋18.5インチです。 運転席には300ポンドのウェイトを積んでいる。 「2008年に運転を始めてから、私のように駐車場でトレーニングしているトラック運転手は、他に1人か2人しか見たことがありません。 2008年に運転を始めてから、私のように駐車場でトレーニングをしているトラック運転手は、他に1人か2人しか見ていません。 荷主で待っているときは、シャドーボクシングや縄跳び、腕立て伏せをするんだ。 できるときにやるんだ」
Boschee はその広い肩から湯気を立てて戻ってきた。 彼はさらに縄跳びと腕立て伏せをし、スクワット、バーピー、クランチ、自転車、マウンテン・クライミングをします。 バレカが勧める15分ほどのエクササイズを終えると、彼はタクシーに戻り、タオルで体を拭きながらプロテインドリンクを飲んだ。 「体を動かすと、気分がよくなって、エネルギーが湧いてくるんです。 そのおかげで、運転がうまくなったんです」。 さて、シャワーを浴びに行こうか」
The cab has no plumbling, I know what he’s suggesting that we venture into the truck stop to scrub up,” “I’m sorry! さて、前もって言っておきますが、私にとって衛生は大切なことで、決して自分のピータービルトを恥じているわけではありません。 でも、この人たちと一緒に裸になることを考えると、18輪車のシフトダウンみたいに身震いしてしまうんだ。 “前回の給油時にシャワーの無料券をもらっておいたよ “と彼は付け加える。 “通常13ドルです” 私は彼の後について、油まみれのガレージベイを通り過ぎ、旅行代理店のレジまで行きました。
「シャワーを2回」と、まるでディップの缶を2つ注文するかのようにボッシーが言いました。 “クーポンがあるんだ”。 レジのおばさんは、にせのまつげも立てない。 彼女は彼に2枚のレシートを渡し、”スーパーな一日を “と言ってくれた。 ジャーキーの通路を通り抜け、洗濯室とドライバーズ・ラウンジを通り過ぎると、ドアの並んだ廊下に出る。 ボッシーはその前で立ち止まり、レシートのコードを打ち込んで、「20分後にトラックで会おう」と言う。 ダラスから来た400ポンドのトラック運転手か？ 10-4人の仲良しグループの車列か？ しかし、中に入ってみると、茶色の大理石調のタイルに、対照的なオレンジ色のタオルセット、そして何だろう、個人的なメモがある個室があった。 そこにはこう書かれていた。 TA London, OHをお選びいただきありがとうございます。 最高のシャワー体験を提供することが私の目標です。 このシャワーは私が自ら掃除し、あなたのことを思って用意したものです。 2枚の大きなタオル、布製のバスマット、洗面器、新しく追加された4方向に調節可能なシャワーヘッドなど、たくさんのアメニティをお楽しみください。 (私がシャワーを浴びて磨きたてのクロームのようにピカピカになったタクシーに戻ると、ボッシーはよく読み込んだ道路地図に目をやりながら、2台のGPSに猛然と数字を打ち込んでいます。 私は彼がルートを確定しているのだと思うが、実はそれよりもずっと重要なことなのだ。
OCCUPATIONAL HAZARD
長距離トラック運転手の 88% は、これらの健康リスク要因の 1 つ以上に当てはまる: 高血圧、喫煙、肥満。 National Institute for Occupational Safety and Health
「Chipotle を探しているんだ。 “見つけた! セントルイス郊外で、駐車場として通りの向かいにウォルマートがあります」
こうして一日中、ハイテク機器が最終目的地ではなく、高級ファーストフードをカウントダウンしています。 “私はダブルミートのBurrito Bowlが好きです “と彼は何度か私に言いました。 高タンパクで、脂肪分もヘルシーなメニューだ。 ジャンクフードの危険な道路に散在するトラックルートで、彼はいくつもの場所で故障していたかもしれません。
運動に関しては自発性がボッシーの信条ですが、食事計画は、彼がわずか7ヶ月でウエストを6インチ減らすことを可能にしたものです。 長旅の前には必ずウォルマートかサムズクラブに行き、水、ギリシャヨーグルト、野菜、プロテインバー、フルーツなど、ヘルシーなものを買い込んでいます。 例えば、グミの誘惑にかられたら（「グミが大好き！」）、彼は「満足を遅らせる」のです。 衝動的に手に取るのではなく、残りの買い物を済ませるのです。 それでも欲望が収まらない場合は、購入する。 レストランでも同じ作戦を使う。 エッグマックマフィンやハンバーガーをすぐに2つ注文するのではなく、1つ買ってじっくり味わい、数分待ってから、本当にもう1つ欲しいかどうか判断するのです。 「と彼は言う。
運転中、Boscheeは水を飲み、定期的にスナックを食べている。 まず運動をして、次に消化に余分なエネルギーを必要とするタンパク質の多い食品を摂ることで、彼の代謝を横ばいから引き上げるように設計されているのです。 ボッシーが行った調整の中で、ケーキ、ソーダ、パンなどの加工された炭水化物を減らすことが最も大きな違いだと彼は言います。 「旅先では、その多くが感情的な食事になります」と彼は言います。 「退屈したり、腹が立ったりすると、食べてしまうんです。 だから私は常に計画を立て、悪いものを手元に置かないようにしています」
Driven to Success
プライムのドライバーフィットネスコーチ、Siphiwe Balekaは芝刈り機を漕いでいるところです。 2012年、彼は15万マイルを運転し、323日間を路上で過ごしました。
退屈という部分は本当です。 空港で待つのが退屈だと思うなら、アスファルトを見ることを生業にしてみたらどうだろう。 私たちの運転席は最新鋭の2012年製フレートライナー・カスケディアで、シートは玉座のような形をしており、他の車に近づきすぎたりカーブに入りすぎたりすると自動的に減速する技術や、車線を越えるたびに鳴る警告システムも搭載しています。 19トンの貨物を牽引しているのに、後ろに何もないように感じられる。
では、チートスやグミ、あるいは自分の運転能力で満足できなくなったとき、どうやって時間をつぶすのでしょうか。
「エデンの園で、アダムとイブにはリンゴがおいしそうに見えたが、彼らがそれを食べると恥をかかされた。 「私はずっと大柄な男でした。 私はずっと大柄なデブで、他人からもそう見られ、自分自身もそう見られるようになりました。 デブのメンタリティーを持つと、デブのように振る舞い、デブのように食べ、デブのように着飾るようになる。 でも、健康な人のように考えれば、健康で成功したように感じられるのです。 私は、欲求に抵抗し、恥をかくことを避ける方がずっと簡単だと学びました」
やがて、私たちはセントルイスに到着しました。 ボッシーは指定された出口を出て、ウォルマートの駐車場を見つけ、車を停めた。 私たちは4車線の道路を横切ってChipotleに駆け込み、彼はダブルミートのBurrito Bowlを、私は重さ5ポンドはあるであろう伝統的なBurritoを食べました。 20分もしないうちに、タクシーに戻った。 彼は大満足。 私は胃の中にボーリングの玉があるような気がして、まだ200マイルも走らなければならないことに恐怖を感じています。 この人たちは、のんびり食事をしてから、クラッカーバーレル・オールドカントリーストアを覗くなんてことはしないでしょう。 彼らの目の前の1マイルは、テーブルの上で待っているお金なのだ。 トラックのためであれ、自分のためであれ、燃料はできるだけ早く摂取する。 また、この仕事は女性との出会いやデートをさらに難しくしている。 ボッシーは年間350日以上の夜を路上で過ごす。 彼は、いずれは家族を持ちたいと言っているが、自分のスケジュールを大幅に変更しなければならないだろうと思っている。
ACCIDENT ALERT
トラックによる事故の41％は、運転手に影響を与える物理的要因または運転手の認識要因によって起こる。 National Institute for Occupational Safety and Health
午後10時3分、予定よりわずか3分遅れてプライムのターミナルにある「Welcome Home」のサインを滑るように通過し、ようやくスプリングフィールドに到着しました。 Boscheeは彼のリグを複数ベイのガレージに案内します。 事務処理を済ませると、トレーラーを降ろし、タクシーを停めて、私を本社に案内してくれた。 バスケットコート、ジム、カフェテリア、映画館、郵便局、スパ＆サロン、ビリヤード台、折りたたみ自転車やダンベルセットなどを販売する売店もある。 隣の部屋には、プライム社の6,200人のドライバーと9,500台のトレーラーを指揮する配車係と給油ルートプランナーが集まっている。
「それでどうだった？」と、私たちを歓迎するためにここに来たバレカ・コーチが尋ねます。 「
「旅先で健康的な食事や運動をするのは、実はある意味簡単なんです」と、いつものようにバレカコーチは言います。 「というのも、家庭料理の誘惑や家族の責任に邪魔されることがないのです。 というのも、家庭料理の誘惑や家族の責任に邪魔されることがないからです」
これが究極の教訓です。 「誰もが、本当は自分自身を見つめるべきなのに、自分の境遇を指さします」とボッシーは言います。 「それを始めると、人生が変わってくる。 私は他の人と同じように6つのパックと18インチの上腕二頭筋が欲しいのですが、それを獲得するのは私次第です」
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