先日、ジェイ・レノがジャガーXJR-15でドライブしているのを見て、マクラーレンF1、フェラーリF40、ジャガーXJ220、ポルシェ959といった当時流行した車の中で大いに見落とされている90年代のスーパーカーを思い起こしました。 959と同じくヴァイザッハの車です。
ミッドエンジンのポルシェといえば、カレラGTを思い浮かべるのが一般的でしょう。 当時、ル・マン24時間などの耐久レースに出場するためには、一定台数のロードゴーイングカーを製造することが義務づけられていたのですが、この911 GT1 Strassenversionはその条件を満たしていました。 1996年、ポルシェはFIA GT選手権に911 GT1を参戦させます。 また、サーキット専用車と同等のハードコアなモデルであることも、カレラGTのようなプロモーションを行わなかった理由といえるでしょう。 地上高を上げ、サスペンションを柔らかくし、ギアリングやエンジンのチューニングを変え、ブレーキはスチール製にした。 その結果、より使いやすくなった。
中央には、544psを発生する3.2リッター・ツインターボのフラット6が搭載されている。 そのパワフルなエンジンとレーシングにインスパイアされたデザインにより、911 GT1 Strassenversionは、わずか3.7秒で時速60マイル（96km）まで加速し、最高速度は時速192マイル（309km）にも達します。 これは918スパイダーほどの速さではありませんが、それでも一般道での使用には十分すぎるほどです。 しかも、両者は20年の進化を隔てていることを忘れてはならない。
911 GT1 StrassenversionはフェラーリF40ほど純粋ではないかもしれないし、マクラーレンF1ほど速くはないが、どちらよりも高級であることは確かだ。 しかし、その影は薄い。959はポルシェの未来的なスーパーカーであり、911 GT1はおなじみのレシピにクラシックなテイストを加えたものであったからだ。
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Image credits: Darin Schnabel 2012 Courtesy of RM Auctions
（ダリン・シュナーベル 2012年 RMオークション提供