Damonモーターサイクルはe-moto会社のTeslaになりたいとは思わないのだそうです。 しかし、この新興企業は、自社の EV 二輪車がテスラ所有者の倫理観を捉える最初のものであると考えています。
Damon の新しい 24,995 ドルの Hypersport のターゲット市場は、CEO の Jay Giraud によると、この市場であるといいます。
Damon’s Hypersport は、最高速度が 200 mph、高速道路の走行距離が 200 マイル、トルクが 147 ft-lbs で、20 分で 80% 充電、重量が 500 ポンド以下だと Giraud は TechCrunch との電話会談で述べました。
同社の新しいEVはクラウドに接続されており、デジタル ライディング モードによってパフォーマンスを管理し、ライダーを3秒未満で0-60 mphに到達させます。
これらの仕様だけでも、競争が激化するEモト市場でHypersportを印象づけることができますが、Damonパッケージの一部にしか過ぎません。 このシードステージの会社は、オートバイの設計における一般的な欠陥を克服するために設計された、独自のデジタル安全技術も開発しています。
「私たちは、安全性とハンドリングと快適性の問題に取り組み、今日のすべての e-moto 企業を含め、業界の誰もが抱えている問題に対処して、業界を変えようとしています」Giraud は12月に TechCrunch にそう語っています。 センサー、レーダー、カメラを使って、死角を含むバイクの周囲の動くものを検知・追跡し、ライダーに危険を知らせます。
Damonは、バイク設計におけるワンサイズ・フィットの問題に取り組み、人間工学を調整できるシステムをHypersportに統合しています。 この新興企業のデビュー作であるEVは、ライダーがバイクのフロントガラス、シート、フットペグ、ハンドルバーを電子的にシフトして、直立の街乗りからより積極的な高速走行まで、さまざまな姿勢や状況に対応することができます。
DamonはHypersportの予約を受け付けていますが、販売店を省き、直接消費者への販売とサービスのモデルを選択する予定です。 モーターサイクル産業協議会の統計によると、米国におけるオートバイの新規販売は2008年以来およそ50％減少し、40歳未満のすべての人の所有率が急激に低下し、回復していない。
販売と若いライダーの関心を復活させるために、2019年にハーレーダビッドソンは、電動二輪車のHD製品ラインの先駆けとなる路上合法eモーター（ライブワイヤー）を米国で販売する大手ガスメーカーの最初のメーカーとなった。
ハーレーダビッドソンのLiveWire
ハーレーの参入は、Alta Motors、Mission Motors、Brammoといういくつかの失敗した電動バイクのスタートアップの後に、Zero – 2019年に19000ドルで120マイルのSR/Fをデビューさせたような既存のEVベンチャーと市場に投入されることになりました。
イタリアの高性能EV企業エネルジカは、米国でのマーケティングと販売を拡大した。 2020年には、カリフォルニアに拠点を置くLightning Motorcyclesと、フランスとアメリカが設立したFuellがe-motoデビューし、1万ドルで150マイルの航続距離を持つFllowをリリースする予定です。
EV参入者が拡大し縮小する米国バイク市場で、Damon Motorcyclesはどのように規模を拡大しているのか。
同社の CEO、Jay Giraud 氏は、優れたパフォーマンスと安全機能を融合させたスタートアップが、他の製品との比較優位性をもたらすと考えています。
彼はまた、Damon の Hypersport (と計画中の後続モデル) が、既存だがほとんど未開発の e-moto 市場セグメントに販売できる最初のオートバイとなると見ています。 彼らは電気駆動を知っており、非常識な加速がどのようなものかを知っています。
Jay Giraud と Dominique Kwong
しかし、4 輪の Tesla オーナーは本当にバイクの潜在購買層になるでしょうか？
Giraud によると「確かに彼らはそうです」。 「テスラオーナーの何トンもの人々がバイクを所有しており、当社のウェブサイトで興味あるフォームに記入した1,700人以上の人々が、彼らがオーナーであると言いました」
デイモンは、ジローがテスラ効果として呼んだものに賭けています。 「テスラを持ってから半年もすれば、自宅やガレージにある他のものを電気で動かそうと考えるようになるのです。 と、Giraud氏は言います。
つまり、Damon氏が2万5000ドル、時速200マイルの電動バイクを購入する富裕層の四輪EVオーナーを引き付けられるかどうかは、時間と販売統計が決めるということです。
また、同社の革新的な設計が Damon 効果を生み出すことができるかどうか、つまり、OEM や e-moto スタートアップがモーターサイクルで高性能と広範なデジタル安全機能の両方を提供することに対する市場の期待を変えられるかどうかも見ていきます。