1933年、アーウィン・ジョージ “Cannonball” ベーカーはグラハム-ペイジのモデル57ブルーストリーク8で全米を走り、平均速度50マイル以上だった。 彼は53時間30分の横断記録を樹立し、その記録は40年近く続きました。 1971年、彼にちなんで名付けられたキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアルトロフィーダッシュは、キャノンボールラン（もちろんバート・レイノルズや80年代初期の多くの映画スターが出演した映画シリーズとしても知られています）と呼ばれ、この偉業を記念して、新しく定められた55マイルの速度制限に断固反し、完全に非公式、非公認、そして違法な海岸から海岸までのレースでした。 3521>
キャノンボール・ランは、1971年から1979年にイェーツが安全上の懸念から終了するまで、5回開催されました。 その後、別の主催者によってU.S.エクスプレスとして復活し、全米で同様のレースが開催されるようになりました。 1983年、最後のU.S.エクスプレスが開催されたとき、参加者のデヴィッド・ディエムとダグ・ターナーは、フェラーリ308で32時間7分で全米を横断したと主張した。 3521>
映画『32時間7分』では、ガムボール3000やブルランといったラリー形式のレースに参加したアレックス・ロイとデヴィッド・マハーが操縦する、使い込まれた2000年型BMW M5（有名で多くの人に愛されるE39ボディスタイル）の後部座席に乗って、この記録が達成可能かどうかを確認する。 1983年の記録達成時、ディームとターナーのフェラーリ308は平均時速80マイル以上
停止すると平均時速が下がるため、1983年にこの二人が出した低記録に懐疑的な人は少なからずいたようです。 もちろん、彼らのフェラーリはノーマルだった。 1983年のフェラーリは、速そうに見えても240馬力のエンジンを積んでいて、0-60mphは7秒台だったのです。 3521>
『32時間7分』の前半は、なぜ我々がここにいるのか、そしてこれから行く道を説明するための純粋なドキュメンタリーだ。 70年代、80年代のレースに参加した参加者から、このイベントの初期の歴史について学びます。 3521>
ウェルズはその後、ロイとマーに連絡を取り、記録を破れるかどうか試してみることにしました。 多くの偵察が行われ、BMW M5には、ヒューズボックスが溶けるのではないかと思うほど多くの電子機器（撮影に必要なウェルスの機器は含まず）が取り付けられ、トリオはニューヨークからカリフォルニアのサンタモニカ桟橋に向けて出発しました。 途中、空からの偵察や先導車、追跡車も使うが、計画通りにいかないことも多く、爽快でハイドラマな瞬間が何度も訪れる。 3521>
3人が記録を塗り替えるかどうかは、ほとんど問題ではない。 レースや車を題材にした映画は難しい。 しかし、もっと編集をすれば、もっと焦点を合わせることができたはずだ。 1時間近いセットアップの代わりに、準備や車、そしてこれらのドライバーを「くすぐる」ものについてもっと見た方が面白かったかもしれません。これはアレックス・ロイ自身の著書「The Driver」でより深く掘り下げています。 アレックス・ロイ自身の著書『The Driver: My Dangerous Pursuit of Speed and Truth in the Outlaw Racing World』（邦題『ドライバー』）で詳しく紹介されています。 3521>
このドキュメンタリーの追記として、2004年のメルセデスCL55 AMGを操縦するチームが、2013年に大陸横断の記録を28時間50分、平均時速98マイルで更新したと主張しています。 これは、ほぼ時速100マイルの平均値だ！
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