New TA-4J Skyhawk chase for Boeing St.Louis (MO)
Chase Kohler氏より、この素晴らしいダグラス TA-4J スカイホークの画像を提供していただきましたので掲載します。 N281TAは、現在進行中のF-15QAカタールアドバンストイーグル、F/A-18E/Fスーパーホーネット、T-7Aレッドホークの生産と開発プログラムを支援するために、セントルイス（ミズーリ州）のボーイングにチェイス機として参加し、最近飛行を行いました。 例えばTA-4J N234LT (旧BuNo (Bureau Number) 158141) やT-38A Talon N38FTをボーイング社 (旧USAF 61-0862)から借用していたのです。 しかし、これらの機体はシアトル（WA）からレンタルするか、空輸する必要があった。 新生」スカイホークN281TAの生い立ち：
製造番号13610、60年代半ばにダグラス・エアクラフト社のエルセグンド部門（カリフォルニア州）で製造されました。 BuNo153672でTA-4FとしてVA-127に参加しました。 NAS Lemoore (CA)で同隊に所属した後、NAS Fallon (NV)のVFA-127に移り、1990年まで所属していた。 モデックスコードはNJ-702、NJ-707、NJ-711であったことが知られている。 1971年、改造後TA-4Jとなる。
VA-127の主な任務は、フリート代替パイロットのための高度全天候型ジェット計器訓練と、ライトジェット攻撃パイロットのリフレッシュ訓練を行うことであった。 副次的な任務は、ジェット機の移行を含んでいました。 1970年6月1日、海軍唯一のA-4代替航空団に指定され、飛行隊の任務は変更された。 その主な任務は、艦隊代替パイロット訓練、全天候型ジェット機の基本および再訓練、TA-4およびA-4モデル航空機の代替下士官訓練、さらにジェット機移行訓練の補助的な任務であった。
1971年には、アルゼンチン海軍とシンガポール空軍の隊員を対象とした訓練も行いました。 1975年、飛行隊の主要任務が再び変更されました。 艦隊代替パイロット訓練と艦隊代替航空整備プログラムは廃止されました。 この飛行隊の新しい任務は、全天候型ジェット機計器の基礎再教育、空戦機動敵対者訓練、外国人パイロット訓練、ジェット機移行・再教育などであった。
153672は退役する前の1990年から1991年にかけて、NASメリディアンのTW-1 (Training Air Wing ONE)に短期間所属し、モデックスA-738とともに茶色の2トーン迷彩のスキームで飛行していた。 153672は1991年8月から1994年までコード3A610でAMARC(AZ)に保管され、ボーンヤードに委ねられた。 その後、再生され、1994年12月から2001年までシリアル747でイスラエルで活躍した。
アメリカに戻り、2001年7月23日にN252WLとして連邦航空局に登録されました。 2015年5月以降はAdvanced Training Systems International、後にTop Acesで飛行しPhoenix-Mesa Gateway空港（AZ）で使用されていました。 最初はオリジナルのイスラエル迷彩色で、後にグレーのツートンカラーに変更された。 登録所有者は2019年12月20日にCenturion Investments Inc.となった。 ボーイング社が取得し、オーバーホールを施し、2020年2月26日にN281TAとなった。 2020年4月20日に耐空証明の日付が付与され、分類は「実験的」である。 4694>
ボーイング社のパイロットは、2020年6月上旬にセントルイスからデリバリー後の最初の出撃に、この素晴らしい外観のスカイホークを搭乗させた。 もう1機の新型ボーイングTA-4J N280TA、旧BuNo156925は、まだ納入が待たれています
写真 N281TA: chasekohleraviation
写真 N252WL：Bill Word
写真 153672/NJ-711：Stephan de Bruijn
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