The Archer Western-RS&H Team は、これまでで最も意欲的な設計施工アプローチに乗り出しました。 現在、I-295 は、I-95 と US 17 のインターチェンジが近接しているため、望ましくないウィーブ動作に悩まされています。 この問題を解決するために、私たちのチームは、ATC プロセスを通じて FDOT 2 地区と緊密に連携し、道路の勾配を緩和し、ドライバーの快適性を向上させ、長期的なメンテナンス コストを削減するための重要な強化を提供しました。 I-295 の交通は、I-95 と US 17 の両方向にアクセスするために、C-D 道路への 1 つの出口を使用することになる。 これは、アクセスするランプの数を減らし、既存のウィーブを州間道路から移動させることによって、I-295 本線の運用を改善するものです。 I-95 の乱流を減らすために、オンランプは I-95 に導入される前に東西両方向から統合されました。
インターチェンジ構成への革新的なアプローチにより、新しいセグメント橋と複雑なカテゴリー 2 構造をすべてプロジェクトから完全に排除しました。 既存のインターチェンジにC-D道路を織り込み、主要な動きを再スタックすることで、よりコンパクトで視覚的に魅力的な施設が建設されます。 ポストテンション部材の使用を廃止し、橋梁面積を縮小（65％減）し、平均壁高と構造物高を低減しています。 これにより、必要な長期点検や維持管理コストを大幅に削減することができます
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