Marin Hawk Hillは素晴らしいバイクのほぼすべての要素を備えている。 フレームはしっかりしており、サイジングはポイントになり、スペックは競争力がある。
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Marin Hawk Hill review
ほとんどのマウンテンバイクは、同じフレームに異なるビルドキットを使用して複数のモデルを用意し、レンジを作っている。 ホークヒルは違う。 1つのフレーバーしかない、独立したバイクなのだ。
プログレッシブジオメトリーとなんと5種類のフレームサイズがあり、私たちのLサイズ試乗車は完璧なプロポーションに感じました。 その剛性は、142mmの広いドロップアウト間隔に起因するもので、リアハブの法外な価格設定のために、ほとんどのエントリーレベルのフルサスペンションバイクにはない標準です。 マリンは、アダプター付きの安価な135mm QRハブと特別に長い串を使用することで、価格の高騰を回避しています。 剛性の向上という点では中途半端かもしれませんが、いずれにせよメリットと言えるでしょう。
RockShox Recon Silver RL: 120mm of smooth travel
Suspension
他のブランドとは異なり、Marinは単一のサスペンション構成に固執していない。 そのため、120mmトラベルのHawk Hillは、基本的にシングルピボットでリンケージ作動のショックである、マルチトラックデザインを採用している。
先ほど、MarinとNorcoが同じフォークを採用していると書きましたが、Marinのロックショックス・レコン・シルバーRLは、走り出しが非常にスムーズで、リバウンドも調整しやすかったです。 このレベルでは、おそらく単なる抽選の運です。
135mm QRハブ、142mmドロップアウトに適合するアダプター
コンポーネント
780mm ハンドルバーと60mmステムを備えたMarinは、ライバルに差をつけるコックピットを備えており、ガシガシ走る準備ができています。
シマノの4本指ブレーキレバーもバイクにあるようなものだが、レバーの動きは非常にスムーズで、レバークランプをグリップの内側まで押し込めば、余分なレバレッジをフル活用して制動力を高めることができる。
マリンに装着されているシュワルベ・ハンスダンプのようなビッグボリュームタイヤは、クッション性とグリップ力を高めてくれるが、フロントはノビー・ニックのような、サイドノブが顕著でコーナリングトラクションが良いものを選び、リアはハンスダンプのままパンク防止性能を高める。
X-Fusion リアショックは、反応が鈍く感じられた
パフォーマンス
シートポストの頭でサドルを前に倒し、ブレーキレバーを最大の制動力の位置にしたホークヒルは、非常に堂々としたライディングポジションを提供します。
残念なのは、X-Fusionショックが粘着質で生気がないように感じること。 そのため、人工的なトレイルの大半を占める小さな四角いエッジのバンプでは、バイクがより衝撃的に感じられるのです。 私たちは「お姫様と豆」のように行動しているのだろうか？ しかし、キャリバーやノルコが魔法のじゅうたんに乗っているとき、マリンは居眠りをしているわけにはいかない。 フレームはしっかりしていて、サイジングもポイントになり、スペックも競争力がある。 また、このような弊害は、弊順の嶄にある弊順の嶄にある弊順の嶄にある弊順の嶄にある弊順の嶄にある弊順の嶄にある。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような走りができるのです。 つまり、サスペンションはバイクの乗り味を決定するものなのです。 そして、X-Fusionリアショックは、Marinから感度を奪い、どこか物足りない乗り味を与えている。 ロックショックス・モナークRを使えば、ホークヒルはビーストナットに勝るとも劣らないバイクになっただろう。
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