現在のダッジチャレンジャーは12年前の発表以来同じプラットフォームで生きているが、それでも年とともに良くなっている。 新しいサスペンション設計や、6.2Lスーパーチャージャー付きヘルキャットV8、伝説のSRTデーモン、797馬力のヘルキャットレディアイといった新しいパワートレインのオプションは、マッスルカー市場のパワー欲を満足させ続けてきたのだ。 昨年、当初2021年に発売が予定されていた次世代チャレンジャーの発売が延期されることが発表され、購入者の待ち時間はさらに延長された。
MoparInsidersのソースによると、現在の世代のダッジチャレンジャーはまだ消えていませんし、2023年のモデル年にまでここに滞在する可能性が高いです。 10月に、公式のダッジチャレンジャーのストック写真のオドメーターにイースターエッグがあり、2023マイルを読み、現世代のパフォーマンスセダンも同じ年に頭を下げることをほのめかしています。 ダッジチャージャーとチャレンジャーはアーキテクチャを共有していることを考えると、両者はほぼ同時に次世代に移行することになりそうだ。 MoparInsidersはまた、彼らの情報筋の話として、FCAはオンタリオ州ブランプトンのブランプトン組立工場で、最低でも数ヶ月間、現行車と並行して次世代ダッジチャレンジャーの生産を行うことを検討していると伝えています。
この情報が正確なら、モパーファンは10月に予測したように、次世代ダッジチャレンジャーは2023年モデルで登場すると予想すべきなのでしょうね。 それ自体も注目すべき発見ですが、次期車と並行して現行車の生産も継続するという判断は特に興味深いものです。 FCAは、現行車と並行してラム1500クラシックを販売し続けるなど、新世代発売後も旧型車を継続することに抵抗はない。
彼らがどんな理由であれ、私たちはもうすぐ、ディーラーで2台のダッジ・チャレンジャーのどちらかを選ぶことになるかもしれません。
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