Trek Madone SLR 9 Disc

Trek Madone SLR 9 Discは、その印象的なルックスが示す通り、優れたハンドリングと、新しい調整可能なIsoSpeedデカップラーのおかげで適度な滑らかさを備えたスピードを実現します。 しかし、間違いなく、しっかりした乗り心地であることに変わりはない。 しかし、そのスペックは、このバイクを究極のバイクにするためのいくつかの要素を欠いている。

• Pros: マジで速い、良いハンドリング、ジオメトリー、フィット感、ルックス、スペック
• Cons: 最もスムーズではない、パワーメーターがない、コンパクトチェーン、重い

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All about the speed

If you want to go fast, get yourself an aero bike.それは、あなたのバイクを速く走らせるために必要なものです。 しかし、丸いチューブの普通のロードバイクからトレック マドンSLRに乗り換えると、すぐに目に見えてスピードが上がり、より少ない労力でより高いスピードに到達できる。

マドンSLRでのスピードは本当に中毒になるね。 穏やかな遠足に出かけるのは不可能です。 常にハンマータイムを要求してきます。 他のエアロバイクと比較してどうなのか、きちんとした風洞試験が必要ですが、定期的なテストループからのスピードとパワーデータとともに、私のシート・オブ・カモフラの印象では、この分野の主要なライバルエアロバイクと簡単に比較できることが確認されました」

あるバイクはただ速く見えるが、マドンは実際に速い。 バイクをテストするためのいつもの実験場は、私の地元のチェーン店です。 起伏のある地形、パンチの効いた上り坂、高速のドラッグ、そして私よりずっと健康で速い人たちがついてきてくれる。

高速では明らかにめちゃくちゃ速いです。 時速30キロまで出すと、ワット数を重ねるごとにスピードが上がっていく。

ハンドリングとジオメトリー

Madoneのハンドリングは、予想通りレースにフォーカスしている。 また、このような状況下でも、「鈴鹿サーキット」での走行が可能です。

エアロスペーサーが分割されているので、簡単にスペーサーを変えて、標準より少し低い位置で、自分の好きな位置にしました。

ブレーキシステムの好みはそれぞれでしょうが、トレックは今でもマドンSLRをリムブレーキで提供しています。

以前のMadoneの少し気難しい一体型ブレーキに比べ、油圧ディスクブレーキは扱いやすく、このバイクに乗る間、メンテナンスは必要ありませんでした。 パワーは十分で、レバーの感触も完璧で、どんな状況でもスムーズにパワーを発揮します。

ディスクブレーキのもう一つの利点は、28mmタイヤをサポートし、タイヤのクリアランスが拡大したことです。 快適性を高めたいのであれば、良い選択肢だと思います。 これに対し、リムブレーキのマドンは25mmタイヤまでしか対応できない。

Fast and comfortable? 5811>

最初の世代のエアロバイクにいくつか乗って、普通のロードバイクに比べて速いことに感心しましたが、乗り心地の悪さにはあまり惹かれなかったことを覚えています。

トレックのソリューションは、前作のMadoneで展開され、この第2世代のバイクでは調整機能を備えてアップグレードされている。

トレックは、従来シートチューブにあったIsoSpeedデカプラーをトップチューブに組み込み、柔らかさと固さを選択できるアジャスタブル仕様に変更しました。

IsoSpeedデカップラーは基本的に、シートチューブとシートポストがフレームから独立して制御された方法で動くようにし、新しいエラストマーバンパーでリバウンドを制御するようにしたものです。

もし、スムーズなサーキットからバンピーな一般道まで行くなら、頻繁に調整するかも知れませんね。 あるいは私のように、何度か乗ってみて、一番ソフトな設定のままにしておくこともあります。

効果はありますか？ はい、そうです。 実際にどの程度のコンプライアンスが得られるのでしょうか？ トレックは、「56cmのフレームのサドルでのコンプライアンスは、スライダーの位置によって約119N/mmから175N/mmになる」と述べている。 この数字によると、新しいMadoneは、先代よりもコンプライアンスが高く（＋17％）、コンプライアンスが低く（-22％）なっています」

ロードではどうでしょうか？ 私の経験では、IsoSpeedは大きな衝撃を和らげてくれる。例えば、ペロトンの中で前方の道路が読めないときに、陥没した排水溝やポットホールの端をクリップしたときだ。

しかし間違いなく、マドンは依然として非常にしっかりとした硬い乗り心地を提供してくれる。 ただ、路面の悪いところ、ターマックの表層が侵食されたようなところや、さらに悪いことに、表面処理された道路を滑らかにするほどの感度はないようです。

フレームデザイン

最も大きなエアロダウンチューブの賞があるとすれば、Madoneが圧勝でしょう。 フォーク、ダウンチューブ、シートチューブ、ステーに巨大なプロファイルを採用し、抵抗を可能な限り減らすことを意図している。

マットブラックにきらめくグロス塗装のツートーン塗装は高級感を漂わせる。 8581>

最近のバイクデザインでは、統合が重要なバズワードとなっている。トレック・マドンでは、トップチューブ下に隠されたIsoSpeedデカップラーと、旧来のワンピースタイプのエアロハンドルバーよりもフィット感が向上した、新しいエアロハンドルバーとステムが採用されている。

すべてのケーブルとホースは、ハンドルバーとステムの内側とフレームに隠れている正面からマドン内部に配線されています。

Di2ジャンクションボックスは、充電やギアの調整がしやすいようにハンドルバー内部に隠されています。

Aero handlebars are a prime method to reduce frontal surface area, which is why almost all aero bikes now features them. 欠点は、フィット感の調整が限られていることです。 トレックの新しいハンドルバーは、ステムを分割するデザインを採用し、ハンドルバーの角度を+/-5度の範囲で調整できるようにしました。 ステムの下には、ハンドルバーの傾きを調整するために緩めることができる4つのボルトがあります。

先に述べたように、マドンにはトレックの新ジオメトリ「H1.5」が採用されています。 これは、これまでの低く伸びたH1と、ややアップライトなH2という選択肢を置き換えるものです。 例えば56cmモデルは、有効トップチューブ長が559.9mm-560mmと呼んでもいいかもしれない-、ヘッドチューブ151mm、スタック563mm、リーチ391mmとなっている。

シートポストは一体型で、後ろのボルトで簡単に調整できるが、マニュアルと推奨トルク設定に細心の注意を払いたい。 サドルクランプはフォア・アフトとチルトを調整するための個別のボルトがあり、セットバックも選べるのでポジションをチューニングしやすいのが良いですね。

組み立て

1万ポンドで、このトレック・マドーンは究極のバイクでなければならず、いくつかの問題を除いて、ほぼそうなっています。

しかし、レースバイクに50/34歯のコンパクトなチェーンセットというのは疑問で仕方がない。

11-28カセットは最近のレースバイクでもほぼ標準になっており、いくつかの坂道ではありがたかったです。

Bontrager Aeolus XXX 6 ホイールは、空力性能を大きく向上させています。 見た目も素晴らしいし、Madoneをスピードに乗せたときの音も素晴らしい。 ワイドなプロファイルは、25mmのボントレガーR4 320tpiタイヤにも良いベースを提供し、ホイールは、インナーチューブを捨てたくなったらチューブレスレディです。

ボントレガー・モントローズサドルや2ボルト式シートクランプにも問題はありませんでしたが、上記のように角度や前後の調整が簡単にできるようになっています。

すべてのパーツの重量は、56cmサイズのバイクで7.7kgとなった。

Rivals

Vengeは、私が最近テストしたエアロバイクなので、主なライバルとして思い浮かびます。 Vengeはより軽く、より安く（それほど差はない）、両側パワーメーターを備え、ハンドルバーとステムをより簡単に調整でき、乗り心地はMadoneより一段と上です。 私のお金だったら、そこに向かうだろう。

他のエアロバイクとしては、Cervelo S5 DiscとCannondale SystemSix（これらのバイクはまだレビューしていない）、Giant Propel Advanced SL Disc（昨年、3000ポンドのPropel Advanced Discをテストした）、Bianchi Oltre XR2が候補に上がる。

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XR2は、カーボンレイアップに特殊な振動減衰材を注入することでさらなるコンプライアンスを提供しようともしており、かなり滑らかな乗り心地を実現しているので、良い比較対象だと思います。

もうひとつのライバルは、トレック自身が最近発表したMadone SLで、より安価なカーボンファイバーを使用することで価格を下げています。

結論

マドンSLR 9 Discは猛烈に速く、PRを破り、ロードレースを支配することができる。印象的な外観、いくつかの巧妙な統合、完璧な作り。 しかし、乗り心地が硬いため、レースペースでない普通の道路を走るのは大変です。

Verdict

Seriously fast aero race bike with great handling, but not smoothest and not ultimate spec that should be