Facts
- プロパンを酸素中で燃焼させたときの火炎温度は2800℃
- アセチレンを酸素中で燃焼させたときの火炎温度は3100℃
プロパン (LPG-liquefied petroleum gas または LP gasともいいます)は広く用いられている燃料ですが、このプロパンを酸素中で燃焼させると、火炎温度は1℃上昇します。 非常に冷たい液体として輸送・貯蔵されるため、皮膚に触れると「凍傷」を起こすことがあります。 液体のプロパンは、タンクやボンベの中で気体になります。 自然の状態では、プロパンは無色・無臭です。
溶接
はじめに：プロパンはガス溶接に使用することができない。 アセチレンは酸素中で燃焼すると還元帯ができ、鉄の表面をきれいにする。 プロパンはアセチレンのような還元帯がないので、ガス溶接には使えない。
ろう付け
プロパンはアセチレンと同様にろう付けに使用できる。 毛細管ろう付け（銀ろう付け）の場合、結果は同じです。 ろう付け（厚肉ろう付け）には、アセチレンが有利
Cutting
プロパンはアセチレンと同様に切断に使用できる。 アセチレンで切断する場合、内炎の円錐の先端を金属に当てるのが普通である（板面より1mm）。 プロパンも同じようにすると、長い時間待たされることになります。 トーチを持ち上げてアウターフレームコーンを使用すれば、プリヒートの開始が早くなります。 プロパンは内燃円錐の熱の割合が少ない（10%未満）ので、炎の熱のほとんどは外燃円錐にあります。 アセチレンは、内側の炎円錐で熱のほぼ40%を放出します。
したがって、プロパンよりアセチレンの方が切断に適している。 温度的にはアセチレンの方が高いのですが、実はプロパンを切断に使うのは間違っているのです。 アセチレンで切断するように、プロパンでも切断しているのが間違い。 プロパンの予熱炎は、アセチレンとは熱の位置が違う。 つまり、プロパンを使って切断するには別の技術が必要で、一般にアセチレンの方が早く予熱できる。 船舶解体工場やスクラップヤードでは、切断の品質にはこだわらないので、プロパンを切断に使うことが多いですね。 プロパンが熱を発しないというのは正しくありません（実際、明らかな間違いです）。 アセチレンはより熱いが、より少ない熱しか発しない。 予熱の大半は酸素/プロパンで行われる。 これは事実である。
Equipment
Cutting requires different cutting attachments and cutting nozzles
Economy
プロパンはアセチレンより理論酸素必要量が多く、アセチレンはアセチレンより熱容量が大きい。 酸素での最高火炎温度について、燃料ガスに対する酸素の体積比は、アセチレンが1,2対1、プロパンが4.3対1である。 つまり、プロパンを使用する場合は、はるかに多くの酸素が消費されることになる。
Safety
プロパンを船上で使う場合の最大の欠点は、やはり安全面であろう。 ガスが漏れると上昇する。 プロパンの比重は1,6で空気より重い（ブタンやMAPP*（改良型プロパンガス）など他の炭化水素ガスも同じ）。 密閉された場所でのプロパンの漏れは、沈んでデッキレベルに集中し、蓄積され、いつしか発見されなくなる。
プロパンが効果的に燃焼するためには、酸素とガスの混合がある範囲内でなければならない。 理想的な条件としては、プロパン4に対して酸素96であるべきである。 この範囲外でガスが燃焼すると不完全燃焼となり、過剰な一酸化炭素を発生させます。 一酸化炭素が大量に発生し、換気が悪いと非常に危険である。 船内では、バラストタンクや二重底などの密閉された場所で作業することもあります。 一酸化炭素中毒は、有毒なガスが血液中の酸素と入れ替わるため、死に至ることもある
* 「MAPPガス」はリンデグループの商標名です。 この名称は、元の化学組成であるメチルアセチレン-プロパジエン-プロパンからきている。 「MAPPガス」
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