Olen lentänyt Americanin A321:n ykkösluokassa New Yorkin ja Los Angelesin välillä toistakymmentä kertaa, mutta en ole koskaan aiemmin lentänyt bisnesluokassa tällä lennolla. Olin siis innoissani nähdäkseni, miten bisnesluokka vertautuu ensimmäiseen luokkaan.
Lentoni oli määrä lähteä kello 14:30, eli boarding oli suunniteltu kello 14:00. Vaikka Los Angelesin ja New Yorkin välillä bisnesluokassa lentäessä pääsee Admirals Clubille, saavuin lentokentälle vain muutama minuutti ennen koneeseen nousua, joten suuntasin suoraan portille 40.
portti 40 LAX:n terminaalissa 4
Americanin A321-koneet ovat mielestäni upeita – pidän lentokoneesta sellaisenaan, rakastan winglettejä ja Americanin maalaus näyttää mielestäni upealta niissä.
American A321, joka vie minut New Yorkiin
Kahdelta kutsuttiin boardingiin, aloittaen ykkösluokalla, jonka jälkeen nopeasti seurasi business-luokka. 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft:
Americanin A321:n ykkösluokan matkustamo
Vaikka teknisesti ensimmäisen ja bisnesluokan välillä on ovi, koneeseen noustaan aina etuoven kautta. Ilmeisesti tämä johtuu siitä, että toinen ovi on liian lähellä siipeä, joten suihkusillan ajaminen niin lähelle siipeä ja moottoria aiheuttaa jonkinlaisen riskin.
Americanin A321:n bisnesluokan matkustamossa on yhteensä 20 paikkaa, jotka on jaettu viidelle riville 2-2-kokoonpanossa.
American, Delta ja United tarjoavat samantyyppisiä bisnesluokan istuimia kapearunkoisissa konetyypeissään, jotka liikennöivät New Yorkin ja Los Angelesin välillä. Nämä ovat myös samat istuimet, joita Air China tarjoaa 777-koneissaan, Qatar Airways A320-koneissaan jne.
Penkit ovat hieman ikkunoita kohti, ja ne tarjoavat hyvän määrän yksityisyyttä, koska ne ovat hieman porrastettuina ja niiden välissä on myös pieni suojus.
Olin varannut itselleni istumapaikan 9C, käytäväpaikan koneen vasemmalla puolella bisnesluokan toiseksi viimeisellä rivillä.
American A321 business-luokka
American business-luokka A321
Penkeissä on jalka ”kätköt,”, jotka ovat varsin mukavat, jos haluat vain laittaa jalat ylös, mutta voivat olla ahtaat, jos yrität nukkua. Ne ovat pienen pienet, koska jalkakopit sijaitsevat edessä olevien istuinten välissä, kiitos kulman.
American A321:n bisnesluokan jalkatila
Matkustajien ottomaanin yläpuolella on henkilökohtainen televisio, ja heti sen alapuolella on teline, jossa minua odottivat Bose-kuulokkeet. Rakastan sitä, että American tarjoaa Bosen kuulokkeita sekä ensimmäisessä & bisnesluokassa. Jotkut maailman parhaista lentoyhtiöistä käyttävät täysin paskoja kuulokkeita, kun taas American tarjoaa näitä jopa transconeissa. Kudos!
American A321 business-luokassa jalkatuki
Mikäli on arvokasta, jalkojen alue on hieman ahtaampi käytäväpaikalla kuin ikkunapaikalla. Alla on kuva käytäväpaikan alueesta.
American A321 bisnesluokan jalkatila
Ja sitten alla on kuva ikkunapaikan tilasta. Kuten näet, se on hieman suurempi, kiitos sen, että se on rajoitettu vain toiselta puolelta – toisella puolella tila avautuu koneen sivulle.
American A321:n bisnesluokan ikkunallinen jalkatila
Istuimen hallintalaitteet sijaitsivat keskimmäisessä käsinojassa, ja niitä oli helppo käyttää. Yhdellä napin painalluksella saattoi muuttaa istuimen sängyksi tai muuten säätää istuimen tiettyjä ominaisuuksia.
American business-luokan istuimen hallintalaitteet A321
Istuimen takana vasemmalla puolella on näkyvissä oleva säilytystilaa, jossa voi säilyttää juomapulloa, kuulokkeita jne. Siellä oli myös pistorasiat (sekä 110v että USB), sekä kuulokeliitäntä.
American business-luokan pistorasiat A321
American business-luokan pistorasiat A321
Penkilläni odotti jo koneeseen noustessa vesipullo, Bose-kuulokkeet, ruokalista, amenity kit, tyyny & peitto ja Billboard-lehti.
Americanin bisnesluokassa vettä, ruokalistat ja Billboard-lehti
Billboard-lehti vaikuttaa melko uudelta ”vakiotarjonnalta”, ja se vaikuttaa melko fiksulta kohderyhmältä premium-hytin matkustajille New Yorkin ja Los Angelesin välillä.
Billboard-lehti Americanin business-luokassa
American käyttää samoja tyynyjä ja peittoja ykkös- ja businessluokassa. Business-luokassa ne ovat ihan mukavia, joskaan eivät aivan yhtä hyviä kuin Deltan Westin Heavenly Bedding -yhteistyökumppanuus.
American business-luokassa tyyny & peitto
Viihdehuoltopakkaus oli yksi Americanin perintöpakkauksista, ja se oli melko hyvin varusteltu. Se sisälsi silmälaseja, korvatulppia, sukkia ja joitakin Red Flower -huonekaluja. Muista, että American päivittää näitä paketteja lähiaikoina.
Americanin bisnesluokan amenity kit A321
American A321:n business-luokan matkustamo
Kyytiin nousu oli tavalliseen tapaan tehokasta, kiitos sen, että koneessa on vain 102 paikkaa.
Paikkakaverini ilmestyi paikalle noin viisi minuuttia minun jälkeeni. Hän oli New Yorkista, ja oli aika mahtava. Hänen istumakaverin etikettinsä oli enemmän kuin vaikuttava. Hän kysyi minulta, haluanko ikkunaluukun auki vai kiinni (sanoin, etten välitä, ja että se oli hänen päätöksensä, koska hänellä oli ikkunapaikka), ja pyysi myös vuolaasti anteeksi, kun hänen piti nousta kerran koneeseen nousun aikana hakemaan jotain yläkerrasta, ja lupasi olla vähemmän ärsyttävä lennon aikana. Kunpa kaikki istuinkumppanini olisivat hänen kaltaisiaan!
Kun kaikki olivat asettuneet paikoilleen, toinen bisnesluokan lentoemännistä toi ennen lähtöä juomia, kuten vettä, appelsiinimehua ja ”samppanjaa” (eli proseccoa).
American business-luokassa ennen lähtöä juotavaa vettä
Kumpikin business-luokan lentoemännistä vaikutti erittäin ystävälliseltä. Molemmat olivat vaaleita ja ehkä nelikymppisiä.
Minua nauratti, kun lentoemäntä tarjosi lähtöä edeltäviä juomia kahdelle vastapäätä istuvalle lapselle. He olivat kaksi tyttöä, joista toinen oli ehkä kuusi tai seitsemän ja toinen ehkä 12 tai 13-vuotias. Hän kysyi ”haluaisitteko vettä tai mehua?” ja sanoi sitten henkeään pidätellen ”vai samppanjaa?”.”
American business-luokan ruokalista
Noin klo 14:25 kapteeni tuli kaiuttimesta lisäämään tervetulotoivotuksensa ja ilmoittamaan meille lentoaikamme 4h45min, koska hän odotti, että olisimme saapuneet New Yorkiin hieman aikaisemmin.
Työnsimme takaisin tasan kello 14:30, jolloin turvallisuusvideo alkoi pyöriä.
Kun rullasimme ulos, lentoemäntä Susan tuli ottamaan ateriatilauksia. Hän oli äärimmäisen ammattitaitoinen – hän esittäytyi nimeltä, toivotti kaikki tervetulleiksi koneeseen ja oli vain yleisesti ottaen mahtava.
Klo 14:45 nousimme ilmaan kiitotieltä 25L, ja kiipesimme Tyynenmeren ylle ennen kuin teimme 180 asteen käännöksen itään.
Noin 25 minuuttia nousun jälkeen turvavyömerkki sammutettiin. Muutamaa minuuttia myöhemmin lentoemännät aloittivat palvelunsa, alkaen kuumien pyyhkeiden jakamisesta.
Lounaslista oli seuraava:
Viiniluettelo kuului seuraavasti:
Aterian aluksi minulle tarjottiin lämpimiä sekoitettuja pähkinöitä valitsemani juoman kanssa. Tilasin gin & tonicin. American tarjoilee Bombay Sapphirea, joka on mielestäni aika hyvää. Vaikka toinen valitsemani alkoholijuoma olisi samppanja, American tarjoilee bisnesluokassa tällä reitillä proseccoa, mikä tuntuu aika naurettavalta ”premium”-reitiksi.
Americanin bisnesluokan illallinen – gin & tonic sekoitetuilla pähkinöillä
Pian tämän jälkeen jaettiin pöytäliinat, ja sitten tuotiin tarjottimet salaatilla ja alkupaloilla.
American bisnesluokan illallinen alkuruoka & salaatti
Alkuruoka oli yllättävänkin kelvollinen ankka-annos.
Amerikkalaisen bisnesluokan päivällisen alkuruoka – char siu ankkaa
Salaatti oli pieni, tosin siinä oli sentään mansikoita ja palmunsydämiä, jotka lisäsivät makua.
American business class dinner salaatti – kevätsekoitus, jossa oli tuoreita mansikoita ja palmunsydämiä
Minulle tarjottiin myös valinnanvaraa leipäkorista ja valitsin tietenkin lempileipäni rinkelileivän.
American business class dinner – pretzel bread
Pääruoaksi tilasin rapukakkuja. Minulla oli matalat odotukset lentokoneen rapukakkujen suhteen, mutta yllätyin erittäin positiivisesti. Vaikka niissä oli hieman enemmän panerointia kuin mistä pidän, maku oli loistava, kermakastike mukaan lukien.
American bisnesluokan illallinen pääruoka – pannulla haudutettuja rapukakkuja
Kun pääruokani oli saatu tyhjennettyä minulle tarjottiin jälkiruoka. Tilasin jäätelön pähkinöillä ja marjoilla. Se oli aivan yhtä herkullinen kuin miltä se näyttää.
Amerikkalainen-liikenneluokan jälkiruoka – jäätelöjäätelöjäätelö
American business-luokan jälkiruoka – jäätelöjäätelö
Ateriatarjoilu suoritettiin noin 90 minuutin kuluttua lennosta. Kaksi business-luokan lentoemäntää olivat huippuluokkaa – he olivat huomaavaisia ja ystävällisiä, enkä huomannut palvelussa mitään eroa ensimmäiseen luokkaan verrattuna, sillä kaikki tarjoilu tapahtui yksilölliseen tahtiin.
Luulen, että kyse on siitä, että hyvät lentoemännät ovat hyviä lentoemäntiä riippumatta siitä, missä matkustamossa he työskentelevät.
Lentonäytös matkalla New Yorkiin
Business-luokan wc sijaitsee business-luokan matkustamon edessä. Vessoja on vain yksi, mikä tuntuu hieman niukalta 20 bisnesluokan istumapaikalle. Iltapäivälennolla se ei ole lainkaan ongelma, mutta kuvittelen, että redeye-lennolla se voi olla hieman ärsyttävää ennen laskeutumista.
American A321:n business-luokan wc
Viihdejärjestelmä Americanin A321-koneissa on varsin hyvä, mutta tein töitä koko lennon ajan, kiitos Gogon lennon sisäisen Wi-Fin.
Henkilökunta kävi koko lennon ajan 10-15 minuutin välein matkustamon läpi katsomassa, haluaako joku jotain. Matkustamon etuosaan oli myös pystytetty välipalakori, jossa oli keksejä, sipsejä, pähkinöitä, viikunapatukoita jne.
Noin noin 60 minuuttia ennen laskeutumista miehistö tarjosi lämpimiä suklaakeksejä, jotka olivat herkullisia kuten aina.
American business-luokassa laskeutumista edeltävä välipala – lämpimät suklaakeksit
Kymmenen aikaan iltapäivällä klo 22.00 kapteeni tuli kaiuttimella ilmoittamaan, että laskeudumme noin 20 minuutin kuluttua. Törmäsimme laskeutumismatkalla hieman kumpuilevaan keliin, ja näytti siltä, että saimme aika epäsuotuisan lähestymisen, sillä 20 minuutin lähestymisemme muuttui 35 minuutin lähestymiseksi.
Lentonäytös matkalla New Yorkiin
Lentonäytös selittänee syyn siihen!
Lähestyminen New Yorkin JFK:lle
Laskeuduimme maahan kello 22:35, minkä jälkeen meillä oli vartin taksi saapumisportillemme terminaali 8:aan. Pääsimme sisään kello 22:50, vain muutama minuutti ennen aikataulua. Saavuimme kaukana olevalle portille, joten minun täytyi mennä tunnelia pitkin laskeutuakseni.
Otin Uberin Sheraton JFK -lentokentälle, jossa olisin yötä. Ja kolea yö olikin…
Americanin A321-liikenneluokan lopputulos
Tämä oli ensimmäinen kertani Americanin A321-liikenneluokassa, ja yllätyin todella positiivisesti. Kirjoitin hiljattain siitä, kuinka American tekee hyvin vähän eroa pehmeän tuotteen ensimmäisen & bisnesluokan välillä näillä lennoilla:
- Kummassakin hytissä on samat peitot, kuulokkeet ja amenity kitit (tosin he lisäävät lähiaikoina uusia ensimmäisen luokan paketteja)
- Tarjoilut eroavat toisistaan hyvin pienillä tavoilla, joskaan eivät niin paljon, että niillä olisi eroa suuntaan tai toiseen
- Palvelu oli loistavaa myös business-luokassa, joten epäilen, että se on kiinni siitä, millainen miehistö sinulla on
Pehmeiden tuotteiden osalta tärkeimmät erot ovat parempi samppanja ykkösluokassa (tai ylipäätään mikään samppanja) sekä espressopohjaiset juomat.
Penkkien osalta on mukavaa, että ykkösluokassa on käänteinen kalanruotoistuin, joskin sellaisena, joka tekee töitä päivälennoilla eikä laske istuinta lainkaan, pidin bisnesluokan istuinta mahdollisesti jopa mukavampana ”loikoiluun” kuin ykkösluokan istuinta. Redeye-lennolla käänteinen kalanruotoistuin on kuitenkin mahtava.
Olen siis vaikuttunut Americanin A321-liikenneluokasta.
Jos olet lentänyt Americanin A321-liikenneluokassa, millaisia kokemuksia sinulla oli?