Munin 5-Fulton-linjan yli 20 000 matkustajaa voivat pian kokea nopeamman matkan.
San Franciscon kunnallisen liikennelaitoksen johtokunta hyväksyi tiistain kokouksessaan joukon muutoksia 5-Fulton-linjan kaduille.
Katujen muutosten SFMTA arvioi lyhentävän matka-aikaa 5-Fultonilla 20 prosenttia.
Se kaikki on osa SFMTA:n Muni Forward -aloitetta, jonka tavoitteena on nopeuttaa Muni-palvelua koko kaupungissa. Tätä varten SFMTA muun muassa poistaa bussipysäkin McAllisterin ja Lyonin kaduilta, siirtää kaksi bussipysäkkiä ja luo kaksi liikenneympyrää McAllister Streetin varrelle.
Hankkeeseen sisältyy myös monia jalankulkijoiden turvallisuutta parantavia jalkakäytävien parannuksia, jotka auttavat kaupungin ”Vision Zero” -tavoitetta vähentää jalankulkijoiden kuolemat nollaan vuoteen 2024 mennessä.
Joidenkin mielestä 5-Fultonin parantamispyrkimykset eivät silti menneet tarpeeksi pitkälle.
Jason Henderson, San Franciscon valtionyliopiston professori, joka on erikoistunut kaupunkiliikenteeseen, sanoi, että 5-Fulton-hankkeeseen sisältyi alun perin vaijerin ohituskaistat, jotka antaisivat vaijereissa kulkeville busseille mahdollisuuden kiertää toisiaan.
Etenkin tämä mahdollistaisi sen, että 5-Fulton Rapid, joka on tällä hetkellä hybridibussi, voitaisiin laittaa johdoille, mikä on Hendersonin mukaan ympäristön kannalta suotuisa asia.
”Se saattaa maksaa hieman enemmän rahaa, mutta se parantaa elämänlaatua”, Henderson sanoi. 5-Fultonin reitin varrella olevat kadut ovat asuinalueita, hän sanoi, ”ne ihmiset ansaitsevat rauhaa ja hiljaisuutta”.
Muni Forward -ohjelmapäällikkö Sean Kennedy sanoi, että SFMTA:n asiantuntijat totesivat, että johtojen ohituskaistat saattavat pidentää matkoja 5-Fultonin reitillä. Hänen mukaansa bussit joutuvat hidastamaan huomattavasti, jotta ne voisivat käyttää ohituskaistoja.
Hän sanoi myös, että ohituskaistat eivät ole toistaiseksi ”taloudellisesti toteutettavissa.”
San Francisco Transit Riders, paikallinen etujärjestö, oli innostunut muutoksista.
”Kun tarkastellaan vain yhtä kuljettajaa yhdellä reitillä, yhden, kahden tai jopa kuuden minuutin poistaminen jokaiselta kierrokselta on dramaattinen summa”, sanoi Andy Bosselman San Francisco Transit Riders Unionista lausunnossaan.
Hanke rahoitetaan osittain vuoden 2014 Transportation and Road Improvement Bond -lainalla. San Franciscon äänestäjät hyväksyivät 500 miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainan investoidakseen merkittäviin kauttakulkuliikennemuutoksiin.
5-FultonMuniMuni ForwardSan Francisco Transit RidersSFMTASFTRUTransit
Lue lisää osoitteessa www.sfexaminer.com/join/