- Alhainen oktaaniluku%2C korkeammat etanolipitoisuudet ovat vaaroja
- Kalliovuoret ja Keskilänsi ovat paikkoja, joissa on syytä olla varovainen
- Parhaimmillaan%2C bensan kulutus kärsii%2C pahimmillaan auto voi vahingoittua ja takuu mitätöityä
DETROITTI – Kuljettaja varokoon: Kaikki bensiini ei ole samanlaista. Kun kesäloma-ajokausi alkaa, huomion kiinnittäminen pumpussa voi lisätä polttoainetaloutta ja suojella moottoria.
Eroilla oktaaniluvussa ja bensiiniin lisätyn etanolin määrässä voi olla dramaattinen vaikutus polttoainetalouteen ja päästöihin. Pahimmassa tapauksessa huonon bensiinin käyttö voi jopa mitätöidä valmistajan takuun.
Keskeisimmät riskit:
– Odotettua alhaisempi oktaaniluku.
– Suuremmat etanolisekoitukset.
Matalan oktaaniluvun polttoaine – joka on luokiteltu 85:ksi tai 86:ksi tavallisen bensiinin 87:n sijaan – on yleistä Kalliovuorten osavaltioissa, sanoi General Motorsin polttoaineasiantuntija Bill Studzinski.
Käytäntö juontaa juurensa kaasutinmoottoreiden ajoilta, jolloin alhaisemmat oktaaniluvut auttoivat ajoneuvoja kulkemaan sujuvasti korkealla. Elektroniset moottorinohjaukset, jotka ovat korvanneet kaasuttimet, tekevät alhaisemman oktaaniluvun tarpeettomaksi ja mahdollisesti haitalliseksi.
”Tunsin itseni hölmöksi”, sanoi Rodney Gutzler Sioux Fallsista, osavaltiosta S.D., vuoden 2012 Scion iQ:n entinen omistaja. ”Olin tässä pienessä pikkuruisessa autossa, jonka piti saada 36 mpg kaupungissa, ja sain 25 mpg.”
85-oktaaninen bensiini levisi läntisen Etelä-Dakotan vuoristosta itäisille tasangoille viime vuonna, sanoi David Montgomery, Sioux Falls Argus Leaderin toimittaja. Osavaltion lainsäädäntöelin on sittemmin hyväksynyt lain, jolla rajoitetaan myyntiä länteen ja vaaditaan varoitusmerkintä pumpuissa: ”Tämä oktaaniluku ei ehkä täytä valmistajan vähimmäisvaatimuksia. Tutustukaa omistajan käsikirjaan ennen tankkausta.”
Autotehtaat haluaisivat 85- ja 86-oktaanisen bensiinin täydellisen kieltämisen. GM:n mukaan alle 2 prosentissa Yhdysvaltojen ajoneuvoista on kaasuttimet. Muissa yli 98 prosentissa on tietokoneohjaus, joka säätää korkeutta ja vaatii valmistajan määrittelemää bensiiniä, jotta päästöjä, polttoainetaloutta ja suorituskykyä koskevat standardit täyttyvät.
”Emme kannata 85-oktaanisen tai sitä alhaisemman oktaaniluvun käyttöä”, Studzinski sanoi.
South Dakotassa vireillä olevassa oikeudenkäynnissä haetaan vahingonkorvauksia kuljettajille, joilta ”tietoisesti ja petollisesti veloitettiin kohtuuttoman korkeita hintoja” 85-oktaanisesta bensiinistä, joka maksaa pumpussa vähemmän kuin 87-oktaaninen bensiini, sanoi Montgomery.
”Minun Scion iQ:ssani sanottiin selvästi, että 87-oktaanista bensiiniä pienempää bensiiniä ei saisi käyttää, koska se voi vaurioittaa moottoria”
, Gutzler sanoi. ”Pumpuissa, joista sain 85-oktaanista, ei ollut merkintää. Kuka tiesi, mitä olimme ostamassa?”
Toinen mahdollinen ongelma – korkeammat alkoholipitoisuudet – ei ole toistaiseksi maantieteellisesti yhtä yleinen. Mutta toisin kuin 85-oktaaninen bensiini, joka näyttää olevan vähenemässä, korkeamman alkoholipitoisuuden seokset tulevat todennäköisesti yleistymään kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi ja uusiutuvien polttoaineiden käytön lisäämiseksi.
Periaatteessa kaikessa Yhdysvalloissa myytävässä bensiinissä on 10 prosenttia etanolia. Ajoneuvot on suunniteltu kulkemaan sillä helposti. Mutta uusi 15-prosenttinen seos, jota kutsutaan E15:ksi, voi olla ongelmallinen. Vain kourallinen huoltoasemia myy tällä hetkellä E15:tä, myös Illinoisissa ja Wisconsinissa.
Liittovaltion ympäristönsuojeluvirasto sanoo, että E15 sopii hyvin mallivuoden 2001 ajoneuvojen päästöjärjestelmiin, mutta autonvalmistajat ovat eri mieltä. Ne eivät sertifioineet muita järjestelmiä sille niin kauan sitten.
GM esimerkiksi hyväksyy E15:n vain vuosimalliin 2012 ja sitä myöhemmille vuosimalleille. EPA:n ja autonvalmistajien suositusten ristiriitaiset signaalit luovat tilaa käyttäjävirheille.
”AAA:n äskettäisen tutkimuksen mukaan on erittäin todennäköistä, että asiakkaat ovat hämmentyneitä ja että E15:stä voi aiheutua takuiden mitätöintiä”, sanoi Nancy Cain, AAA Michiganin tiedottaja. ”Haluamme lisää valistusta, jotta asiakkaat tietävät, mitä he ovat ostamassa ja mitä heidän ajoneuvonsa tarvitsevat.”