Korkeampia nopeusennätyksiä tavoitellessaan Jenkins muutti Duesenberg Specialia korvaamalla Duesenbergin moottorin Curtiss Conqueror -lentokoneen moottorilla. August Duesenberg suunnitteli uudet osat, joilla lentokonemoottori yhdistettiin auton voimansiirtoon. Autoa koskevia töitä valvoi August Duesenberg, ja ne tehtiin suurelta osin hänen ja Ab Jenkinsin pojan Marvinin toimesta.
Tämä versio autosta sai nimekseen Mormon Meteor, ja Ab Jenkins alkoi rikkoa sillä ennätyksiä vuonna 1936, alkaen 500 kilometrin (311 mi) ennätyksestä, joka oli 164,47 mph (264,69 km/h). Jenkins ja Babe Stapp ajoivat autolla 24 tunnin keskiarvon 153,82 mph (247,55 km/h) ja 48 tunnin keskiarvon 148,64 mph (239,21 km/h). Vuonna 1937 Jenkins ja Louis Meyer nostivat auton 24 tunnin ennätyksen 157,27 mph:iin (253,10 km/h).
V12-konemoottorin ja Duesenbergin lähes vakioalustan yhdistelmä aiheutti aliohjautuvuutta suurissa nopeuksissa. Jenkins antoi August Duesenbergin, joka oli nyt itsenäinen insinööri Duesenberg Inc:n lopetettua toimintansa, suunnitella ja rakentaa uuden alustan, joka sisälsi lentokonemoottorin. Kun lentokonemoottori oli poistettu Mormon Meteorista vuonna 1938, auto kunnostettiin Duesenberg Special -spesifikaatioiden mukaiseksi, kori muutettiin tieliikennekäyttöön sopivaksi, ja Ab ja Marv Jenkins ajoivat autoa kaduilla noin 20 000 mailia (32 000 km) vuoteen 1943 asti.
Autoa pidettiin katumuodossa vuoteen 2004 asti. Tuona vuonna perhe, joka oli omistanut sen vuodesta 1959, myi sen Gooding & Companyn Pebble Beachin huutokaupassa. Uusi omistaja entisöi auton vuoden 1935 kilpa-autokuntoon ja ilmoitti sen vuoden 2007 Pebble Beach Concours d’Elegance -kilpailuun, jonka se voitti.
Nimeämiskäytäntö Muokkaa
Auto tunnettiin alkuperäisessä muodossaan nimellä ”Duesenberg Special”. Kun lentokonemoottori oli asennettu, Deseret News -lehti järjesti kilpailun auton nimestä. Voittajanimi ”Mormon Meteor” julkistettiin 1. elokuuta 1936. Vaikka termi ”Mormon Meteor” viittaa autoon lentokonemoottorilla varustetussa muodossa, autoa kutsuttiin edelleen Mormon Meteoriksi sen jälkeen, kun sen alkuperäinen Duesenbergin voimansiirto oli vaihdettu. Tämä on johtanut siihen, että Duesenberg Specialista käytetään nimitystä ”Mormon Meteor I” ja varsinaisesta Mormon Meteorista nimitystä ”Mormon Meteor II”.