Nio aloittaa uudella 100 kWh:n akulla varustettujen mallien myynnin 7. marraskuuta. Kiinalainen sähköautovalmistaja kertoo myös tuoreita yksityiskohtia uudesta tehopaketista, joka käyttää CATL:n uusinta teknologiaa, josta kerrottiin ensimmäisen kerran huhtikuussa.
Nion 100 kWh:n akussa, jolla on yli 300 rekisteröityä ja hankittua patenttia, hyödynnetään CATL:n kanssa kehitettyä Cell-to-Pack-teknologiaa (CTP), jolla Nion mukaan saavutetaan 37 prosenttia korkeampi energiatiheys kuin perinteisellä akulla. Tämä on enemmän kuin CATL arvioi esitellessään CTP-akkuja vuoden 2019 IAA-messuilla. Yhtiö oli tuolloin antanut avaintietoja seuraavasti: niiden piti lisätä massakohtaista energiatiheyttä 10-15 prosenttia, ja tilavuuteen liittyvän käyttötehokkuuden osalta yhtiö ilmoitti 15-20 prosentin parannuksen.
Jokatapauksessa teknologia antaa valmistajille mahdollisuuden varastoida enemmän energiaa samaan akkutilaan, ja CATL teki akusta myös kevyemmän käyttämällä 40 prosenttia vähemmän komponentteja. Nio-paketin kohdalla yhtiö mainitsee myös kaikki ilmasto-olosuhteet huomioon ottavan lämmönhallinnan ja virtaviivaistetun valmistusprosessin. Tähän lisätään vielä lämmön leviämisen esto ja kaksisuuntainen pilvipohjainen BMS, joka tukee ”älykkäitä parametrien säätöjä työolosuhteiden perusteella parantaakseen akun suorituskykyä kaikissa olosuhteissa”, Nio sanoo.
Nion hyödyntäminen CATL:n kennoja 100 kWh:n akulla varustetuissa malleissaan merkitsee myös uuden pidemmän toimintasäteen aikakauden tuloa. Nio oli ilmoittanut asiasta jo aiemmin tämän vuoden huhtikuussa esitellessään uudistetun E8-mallin. Sähköisessä katumaasturissa on isokokoinen tehopaketti, joka nyt saapuu aikataulun mukaisesti. Nio oli ilmoittanut suuremmalle eSUV:lle jopa 580 kilometrin NEDC-etäisyydeksi. Tämänpäiväisessä tiedotteessa yhtiö puhuu jopa 615 kilometristä, jälleen NEDC:n mukaan, mutta ei nimeä tiettyä mallia. E8:n lisäksi myös EC6:ssa on raportoidusti isompi akku.
70 kWh:n akulla varustetun Nio-mallin omistajat voivat myös ostaa uuden akkupaketin. He voivat päivittää sähköautonsa 100 kWh:n akkuun joko ostamalla tai vuokraamalla uuden akun Nion BaaS-palvelun (battery-as-a-service) kautta. Päivityksen voi tehdä myös joustavasti maksamalla 880 juania (130 dollaria / 112 euroa) kuukaudessa tai 7 980 juania (1190 dollaria / 1017 euroa) vuodessa. Nio väittää, että BaaS-mallissa kuljettajat, jotka valitsevat 100 kWh:n akulla varustetun auton, maksavat etukäteen 128 000 juania (19 300 dollaria/ 16 315 euroa) vähemmän ja tilauksen hinta on 1 480 juania (220 dollaria/ 188 euroa) kuukaudessa. Aiemmissa 70 kWh:n akun tilauksissa alennus oli 70 000 juania.
Nion tämän vuoden elokuussa lanseeraamaa BaaS-järjestelmää pyöritetään yhdessä CATL:n ja kahden muun kumppanin kanssa Battery Asset Companyn kautta. Uusi yhtiö omistaa akut ja vuokraa ne BaaS-liiketoimintamallin kautta, ja CATL toimittaa kennot.
Nio voi sitoa mukaan myös toisen ehdotuksen. Nuorella yrityksellä on nyt 158 akunvaihtoasemaa ympäri Kiinaa (elokuun 143:sta), ja Nio väittää tehneensä yli 1,18 miljoonaa akunvaihtoa. Perustaja William Li Bin lisäsi, että Nio rakentaa uuden akunvaihtoaseman Kiinaan joka viikko ja aikoo rakentaa 300 uutta asemaa ensi vuonna. Tämä on valtava laajennus, kun otetaan huomioon, että Nio sai ensimmäisen akunvaihtokäytävän valmiiksi tammikuussa 2019, kuten raportoitiin.
Eikä tämä ole Nion 100 kWh:n kapasiteetin loppu. Li Bin julkisti aiemmin tällä viikolla 150 kWh:n akkupaketin, jonka pitäisi mahdollistaa yli 900 kilometrin toimintasäteet. Toimitusjohtaja kertoi myös, että yritys toivoo pääsevänsä kansainvälisille markkinoille ensi vuoden jälkipuoliskolta alkaen valituista Euroopan maista, ja lisää markkinoita seuraa vuodesta 2022 alkaen, kuten raportoitiin.
nio.com, gasgoo.com & lehdistötiedote sähköpostitse