Ik voel me een beetje ‘gassy’ vanmorgen omdat ik in de afgelopen twee weken twee petroleum collectibles (“petroliana”) shows heb bijgewoond. De week ervoor was het de It’s a Gas! show in Lebanon, Missouri dit weekend was het de Gateway Gas & Advertising Show in Springfield, Illinois – twee niet te missen jaarlijkse evenementen voor The FIN MAN & Company (het “bedrijf” zijn Ignacio en Edgar – mijn nieuwste TKCS-STL deelnemende vrijwilligers voor het seizoen 2020).
Op de terugweg naar St. Louis verlieten we Interstate 55 bij afslag 41 om de inventaris te bekijken bij Country Classic Cars (CCC) in Staunton, Illinois – de geboorteplaats van mijn vader Charlie. (Nee, hij is niet geboren bij Country Classic Cars, maar hij is geboren in Staunton, Illinois). Het was de eerste keer dat deze jongens het ooit gezien hadden, behalve in het voorbijgaan op de I-55. Ze waren behoorlijk onder de indruk en de vragen vloeiden rijkelijk!
Van de meer dan 600 auto’s in CCC’s inventaris, was degene die hun ogen onmiddellijk trok – en van enige afstand – de 1960 Studebaker Champ pickup die u op deze pagina ziet. Je kon de kleur niet missen, hij staat te boek als “signaal groen.” Ik weet zeker dat het een aangepaste lakkleur was van een van de vele leveranciers, want die naam is van 1954 tot heden gebruikt door autofabrikanten waaronder niet minder dan Kaiser, Porsche, Buick, Opel, Audi, Vauxhall en GM over de hele linie en in verschillende tinten groen.
Deze deed me denken aan mijn Ford Pinto uit 1971 die was uitgedost in “grabber green”. Ja, ik schaam me niet om het toe te geven, ik had een Pinto (twee eigenlijk) en ik leefde om erover te vertellen, ook al werd ik van achteren aangereden in mijn 1974 model! Maar dat is een ander verhaal voor een andere column.
De Champ werd gebouwd van 1960 tot 1964 modeljaren. Hoewel de truck zeer robuust was (Studebaker advertenties beweerden dat je de half-ton kon gebruiken om te vervoeren wat driekwart ton modellen van andere fabrikanten aankonden), was het 1960-model het best verkochte van de vijf jaar en vanaf daar daalde de verkoop elk jaar.
Het vermogen voor de 1960 modellen werd geleverd door een keuze uit twee zescilinder-in-lijn motoren, het 170 cubic-inch model met 90 pk of de 245 cubic-inch “grote zes” die 110 pk leverde. Kopers die meer vermogen wensten konden kiezen voor Studebaker’s 259 cubic-inch of 289 cubic-inch motoren met ofwel een 2- of 4-barrel carburateur en variërend van 180 tot 210 pk. De transmissies waren beschikbaar in handgeschakelde 3 versnellingen, 3 versnellingen met overdrive, 4 versnellingen en Studebaker’s Flight-O-Matic (klinkt dat bekend?), gebouwd door Borg-Warner, en dezelfde transmissie die door Ford werd gebruikt. Een royale lijst van achteras verhoudingen werd ook aangeboden.
Het interieur was ruim met zijn bank over de volle breedte, dezelfde als die van het Studebaker model genoemd in de trivia vraag.
FIN MAN FACTOID: De Studebaker Champ was de eerste pick-up met een schuifraam achter. Dodge zou de tweede zijn met hun Dakota maar dat zou pas een decennium later komen. Het 1964 model Champs bood airconditioning.
De Champ die u hier ziet is een aangepaste “street rod” met een small block Chevy motor en aandrijflijn. Hij wordt te koop aangeboden voor $9,750.
AANKOMENDE EVENEMENTEN: Oké, jullie hebben er om gevraagd, nu krijgen jullie het. Ontbijt met de FIN MAN zal worden gehouden deze zaterdag, 29 februari bij de McDonalds in Arnold, Missouri op 130 Arnold Crossroads Center. We praten over auto’s en nostalgie, spelen FINS for FUN en maken kans op leuke prijzen en meer. We verzamelen van 9 tot 12 uur. Breng een speciale auto mee als je er een hebt, en parkeer op de gereserveerde plaatsen. Wees daar, of wees eerlijk!
Ben je klaar voor een road trip? De Indy Advertising Show wordt gehouden op 2 en 3 mei, in Lebanon, Indiana op het Boone County Fairgrounds. De openingstijden zijn zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur, zondag van 9.00 tot 14.00 uur. Zaterdag is er een veiling vanaf 17.00 uur. Dit is een grote en fascinerende show met veel ephemera.
Meanwhile, Keep on Cruisin’!