We weten allemaal dat de arbeider de ruggengraat van dit land vormt. Of het nu gaat om iemand die in een greppel pijpen last of met een hamer zwaait terwijl hij een huis in elkaar timmert, deze mannen zijn afhankelijk van hun gereedschap om de klus zo efficiënt mogelijk te klaren. In de hardwerkende industrieën van vandaag de dag kan de truck waarin je rijdt een van de belangrijkste instrumenten worden om je werk gedaan te krijgen. Neem bijvoorbeeld deze 2012 6.7L Cummins aangedreven 4e generatie Ram 2500. Ja, het is de volledig geladen Longhorn Edition met stoelen met airconditioning en een verwarmd stuurwiel, maar niemand heeft ooit gezegd dat een werkende man niet kan genieten van een aantal van de mooiste dingen in het leven bij gelegenheid.
De 6.7L Cummins in de 2010 tot heden Ram vrachtwagens is geen slouch in standaard vorm, met klodders koppel door het middengebied voor het slepen en veel pk’s om elke klus te klaren. De nieuwste emissie-apparatuur onder de motorkap kan ertoe leiden dat sommigen de aftermarket vrezen, maar er is altijd ruimte voor verbetering met basis bout-ons die het vermogen, de rijeigenschappen en zelfs de effi ciëntie kunnen verbeteren zonder te knoeien met de emissie-controle. De Bully Dog RFI intake en laatste BDX programmer, in combinatie met een MBRP dual-exit DPF-back uitlaat, is een geweldige plek om te beginnen.
Omdat het een modeljaar 2012 is, was deze Ram niet uitgerust met het supertechnologische Ram Active Air systeem op 2013+ modellen, dus er is genoeg reden om de standaard airbox te upgraden. Door de luchtstroom naar de turbo met variabele geometrie te verhogen met de Bully Dog Rapid Flow Intake kun je de gasrespons verbeteren en de inlaatluchttemperatuur verlagen, terwijl je een groot conisch, reinigbaar en herbruikbaar filter krijgt.
De inlaatbuis die de fabrieksairbox verbindt met de turbo heeft een groot restrictief bafflingsysteem dat is ontworpen om het geluid te beperken. Aangezien de OEM alles over het houden van dingen zo stil in de cabine, helaas, in sommige toepassingen die de algehele prestaties kunnen beïnvloeden.
Zittend naast elkaar op de grond, de voorraad inlaatbuis (boven) naast de nieuwe high fl ow inlaatbuis (onder) geleverd met het RFI-systeem. Door alle interne schotten te verwijderen en de inkomende lucht vrij naar de turbocompressor te laten stromen, kun je verwachten dat de respons in het lage toerengebied en de turboboost bij lage toerentallen zullen verbeteren. In werkelijkheid zul je niet veel of niets merken van het geluid in de cabine, maar wie houdt er nou niet van het geluid van een fluitende turbo onder de motorkap?
Dankzij de plastic spuitgegoten box die in de RFI kit wordt gebruikt, worden temperaturen onder de motorkap niet overgebracht naar de binnenkant van de box of inlaatbuis, waardoor de inlaattemperaturen tot een minimum beperkt blijven. De hogere koelere lucht zal gelijk staan aan een betere rijeigenschappen en verbeterde motor-efficiëntie.
De grote Dodge werd net opgepikt van de tweedehands vrachtwagen markt dit voorjaar met 88.000 mijl op de klok, en de nieuwe eigenaar is een baan voorman voor een groot bouwbedrijf dat grote commerciële gebouwen en hotels bouwt. Hij heeft ook zijn aannemerslicentie en bouwt huizen als bijbaantje met zijn vader en broers. Een betrouwbare truck waarmee hij gereedschap, een schranklader, een rupsschoffel en zijn zware kiepaanhanger met vuil of grind naar de bouwplaats kan brengen, is een must. De 6.7L Cummins heeft altijd bekend gestaan om zijn koppel en werkt daarom uitstekend voor het trekken. Maar één ding hebben wij geleerd is dat de enorme diesel prestatiesaftermarket altijd sommige delen beschikbaar zal hebben om dat reeds stellaire voorraadplatform te verbeteren. Toen de EGR, DPF en urea controlesystemen werden geïntroduceerd was er een grote angst dat de aftermarket zou uitsterven, maar bijna tien jaar later is de aftermarket nog steeds bezig, met tal van emissie-vriendelijke producten die echt werken en verbeteren op wat Ram, GM en Ford zijn het aanbieden van de showroom floor.
De nieuwe Bully Dog BDX programmeur is eenvoudig hand-held programmeur die een aantal van de nieuwste technologie in de auto tuning markt biedt. Met ingebouwde Wi-Fi, aangepaste programmering kalibraties en tuner updates kunnen op afstand worden gedaan via het internet zonder de noodzaak om aan te sluiten op een PC. Aangepaste tunes kunnen worden gemaakt door uw favoriete tuner, geüpload naar de Bully Dog Cloud en vervolgens gedownload naar de BDX voor het programmeren van uw truck.
Aangezien deze truck volledig stock is met enkel wijzigingen aan de inlaat en DPF-terug uitlaat, zullen de standaard voorgeprogrammeerde tunes van Bully Dog perfect zijn. Deze truck wordt gebruikt voor werkzaamheden zoals het transporteren van skid-steers en bouwmachines, dus werd de Tow Tune geselecteerd omdat deze het beste low-end koppel en EGT controle onder belasting biedt. Maak je geen zorgen; de snelheidsbegrenzer werd aangepast aan een meer realistische mph instelling voor het programmeren.
Voor deze build, zullen we duiken in een aantal waardevolle upgrades die elke 2010 + 6.7L Cummins kan veranderen in een nog betere truck voor dagelijks rijden, slepen en werken rond de werf, allemaal met behoud van de fabriek emissie-uitrusting die Big Brother gelukkig houdt. Deel een van de build begint met de basis: inlaat, uitlaat en tuning, samen met een stuurinrichting stabilisator die de “death wobble” Dodges zijn soms bekend om te elimineren bij het uitvoeren van op hogere kilometerstanden of met grotere banden.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Zoals bij elke dieselmotor op de markt, kan een goede high-fl ow inlaatsysteem helpen verbeteren turbo spool-up en gasrespons, terwijl het nog steeds uitstekende fi ltering capaciteiten biedt. De Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) verwijdert een aantal beperkingen die aanwezig zijn in de fabrieksinlaat om meer koele, dichte lucht te helpen bij die grote 6.7L motor. De high-fl ow inlaatbuis kan de pk en koppel curves verbreden, terwijl de brandstofefficiëntie intact blijft als gevolg van de efficiëntere luchtstroom passages. De plastic box is verzegeld om omgevingslucht uit de inlaatstroom te houden en het reinigbare 8-laagse katoenen gaas fi lter biedt geweldige fi ltratie.
BULLY DOG BDX
De nieuwste hand-held tuner van Bully Dog, de BDX biedt voorgeladen tuning voor de 6..7L Cummins die de koppelkromme en het vermogen van de motor kan maximaliseren om beter aan de behoeften van de bestuurder te voldoen, of het nu gaat om het najagen van betere brandstof kilometers of het slepen van die zware skid-steer rond de stad. Het volledig-kleurendisplay en de aanpasbare meters kunnen worden gebruikt om motorparameters te controleren terwijl het drijven via de OBD-II haven en een ingebouwd WiFi-signaal staat draadloze Internet-upgrades en toegang tot de Wolk van de Bullyhond toe, waar de douanedeuntjes fi les kunnen overbrengen bouwen specifi c voor uw toepassing zonder een PC of een laptop te vereisen. Voor deze truck, die bijna altijd zware lasten trekt, bood de Bully Dogs Tow tune iets meer dan 50 pk winst aan de banden zonder EGT’s te veel te verhogen of regeneratie cycli te beïnvloeden; de gemodificeerde brandstof en timing tabellen hebben het kilometerrendement ook wat verbeterd.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Aangezien het doel van deze build is om te laten zien dat emissie-vriendelijke prestaties mogelijk zijn met deze trucks, zullen het roetfilter en de katalysator niet worden aangeraakt. Maar dat betekent niet dat sommige veranderingen aan de uitlaat niet kan helpen, plus, de nieuwste dual 5-inch gepolijste tips en enkele zij-uitlaat van de MBRP’s XP Series uitlaat gewoon killer kijken. De XP-serie biedt 409 roestvrij constructie met een levenslange garantie, dus het zal goed stand te houden aan de elementen zonder het breken van de bank. Deze specifieke kit zal de kleine fabriek demper te vervangen door high-fl owing 4-inch pijp, maar maak je geen zorgen. In-cabine lawaai zal niet veel of helemaal niet veranderen, omdat die grote DPF nog steeds een heel goed werk zal doen om de uitlaat van de Cummins motor te dempen. Met behulp van basis handgereedschap en hulp van een vriend dit systeem geïnstalleerd in minder dan een uur en fi t perfect, met inbegrip van die unieke dubbele 5-inch gepolijste uitlaat sectie die echt helpt de truck apart.
BD DIESEL STABILISATIE
De 2500 en 3500 Dodge vrachtwagens zijn altijd bekend geweest voor enigszins problematische voorkanten en stuurinrichting, problemen die meer prevalent worden bij hogere kilometerstanden of wanneer het runnen van grotere wielen en banden. Death Wobble is een term die veel Ram truck eigenaren kennen en voorkomen dat dit ooit gebeurt is altijd een goed idee. De BD Diesel Stuurhuis Stabilisator steun is een goedkope, eenvoudig te installeren upgrade die zal helpen elimineren potentiële wiebelen en zwerven bij hoge snelheden door het verwijderen van elke as speling binnen de fabriek stuurhuis. Door het ondersteunen van de sector-as van het stuurhuis aan de pitman arm met een groot vetbaar lager, kan de as niet langer fl ex of bewegen om overmatige speling in het stuurwiel te creëren, het aanbieden van een meer positieve rij-ervaring en het verbeteren van de bestuurder vertrouwen, vooral wanneer slepen controle is important.
Voor de uitlaat kant van dingen, de dual-exit enkelzijdige 4-inch DPF-back uitlaat van MBRP werd geselecteerd voor zijn perfecte pasvorm en ontzagwekkende dubbele 5-inch roestvrij tip look. De 409-roestvrije leidingen worden geleverd met een levenslange garantie en past met behulp van alle fabriek hangers. Merk op dat de fabriek demper wordt geschrapt, omdat de DPF en katalysator al genoeg doen en het verminderen van uitlaatgeluid.
De DPF Regeneratie cycli kan leiden tot een aantal vrij ernstige uitlaat temperaturen, dus MBRP zet deze tabbladen op de uitlaat sectie om te helpen introduceren koelere buitenlucht in de uitlaatstroom voordat het de tips om te helpen warmte-gerelateerde problemen te voorkomen en de gepolijste tips te houden van verkleuring van excessieve heat.
The DPF-back kit geïnstalleerd in minder dan een uur en omvatte alle klemmen en hardware die nodig is. Het losschroeven en verwijderen van het standaardsysteem was het langste deel van de installatie; met gewoon handgereedschap en de hulp van een vriend is het nieuwe MBRP-systeem perfect in elkaar gezet, en met die dubbele tip valt deze grote Ram echt op in een menigte.
Terwijl Dodge een aantal verbeteringen heeft aangebracht aan de voorkant van de Ram sinds de dagen dat alles over de weg zwierf in de tweede en derde generatie, zijn er nog steeds trucks die wat speling ondervinden bij het sturen bij hogere kilometerstanden, vooral als ze grotere aftermarket wielen en banden hebben. Om de speling van de sectorstuuras te verminderen, biedt BD Diesel deze eenvoudig te installeren stabilisator voor het stuurhuis aan.
Om de “Wobbler Stopper”, zoals BD hem noemt, te installeren, wordt de moer van de fabriekspitmanarm verwijderd en vervangen door de meegeleverde verlenger van de sectorstuuras. Dit maakt een vetbaar lager mogelijk om de as te helpen beschermen tegen overmatige beweging zodra de rest van de kit met bouten is vastgezet.
De beugel wordt op zijn plaats geschroefd met behulp van de bestaande bevestigingspunten van de sway bar. Verwijder de vier bouten van de stabilisatorstang, laat de stabilisatorstang zakken, monteer de nieuwe stabilisatorsteun en monteer de stabilisatorstang opnieuw met behulp van de bijgeleverde iets langere hardware. Zet niets vast totdat het lager is gecentreerd en vrij beweegt op de stuuras.
Het lager zal helpen de stuuras op zijn plaats te houden en alle speling en beweging in de stuurhuisas te verwijderen, wat een positiever gevoel in het stuurwiel en een snellere input response zal bieden. Dit helpt ook bij de hoge snelheid slingeren en wiebelen ervaren in sommige Ram trucks.
Deze onderdelen werden allemaal geïnstalleerd in een paar uur met behulp van elementaire handgereedschap en hebben al gemaakt dagelijks rijden, slepen, en zelfs brandstof kilometerstand verbeteringen. Met slechts 33-inch banden op 18-inch wielen, heeft de stuursteun geholpen stuurinput en het toegevoegde vermogen en koppel maakt woon-werkverkeer en het slepen een droom. De toekomst van deze bouw ziet er nog steeds rooskleurig uit met plannen om een omzet zwanenhalshaak van Curt Manufacturing te installeren, sommige transmissie en spoorstangupgrades van BD Diesel, en misschien zelfs het verhogen van brandstofcapaciteit en materiaalbijvulcapaciteit met sommige grotere on-board brandstoftanks. DW