68RFE UPGRADED PUMP HALF
Lijndruk:
De 68RFE-pomp was het eerste probleemgebied dat we hebben aangepakt. Onze ingenieurs waren in staat om de hoeveelheid klemkracht te bepalen die nodig is om de koppelingen te laten houden. Helaas is de fabrieksconfiguratie niet in staat om dit te bereiken. Laten we eens een snelle blik werpen op een aantal belangrijke problemen die zijn aangepakt:
Vanaf de fabriek is de 68RFE transmissie pomp niet in staat om een leidingdruk van 170 PSI te overschrijden. Vele malen, zien we tuners verzoek van de transmissies lijnen drukken van meer dan 200psi, die de fabriek pomp is niet in staat om te bereiken. In alle voorwaartse versnellingen, de fabriek pomp ontlucht de druk bij 165 PSI. Dit is een ontwerp. Wanneer een voertuig is zwaar gewijzigd (dat wil zeggen grotere wielen en banden, aftermarket turbo’s, tuners) de leiding druk wordt van cruciaal belang om de transmissie in leven te houden.
De 68-SCP van SunCoast pakt dit probleem aan. In combinatie met onze aangepaste 68RFE separator plaat en onze aangepaste PR Valve, zal deze pomp helft kunt u bereiken drukken van meer dan 250 PSI.
Een ander probleem dat de 68RFE teistert, is het koppelomvormercircuit binnen de pomp. Dit probleem leidt vaak tot de ballonvorming van de koppelomvormer. Hier bij SunCoast, we pakken dit probleem aan door het wijzigen van de vrijgave olie circuit binnen de pomp.
Daarnaast, elke 68-SCP is vacuüm getest om ervoor te zorgen geen cross-lekken aanwezig zijn. Deze gewijzigde pomp helft past op alle 68RFE transmissies.