Twee bijna-kloontjes van de opeenvolgende generatie Porsches, specifiek aangepast voor verschillende mensen en verschillende gelegenheden. Beide delen een stellaire luchtgekoelde soundtrack, en beide hebben de perfecte proporties om elke gearhead te doen watertanden. Beide Porsche RS klonen serveren een ontegenzeggelijk sterke cocktail.
In de rode 964 kloon, eigendom van een man genaamd “Sleepy,” wiens 996 “GT3” we in het verleden hebben bewonderd, hebben we een iets zachtere auto. Hoewel gestript en getrimd, is deze RS-kloon niet de meest doelgerichte circuitauto, en biedt duidelijk een meer weggerichte setup. De koppelingen, bussen en motorsteunen van de versnellingsbak zijn echter wel iets strakker, en de motor profiteert van een Specialized Performance Induction kit, betere injectoren en een Cup-spec nokkenas. Dit alles resulteert in een vermogen van zo’n 300 pk. Om de krachtbron wat levendiger te maken, heeft Sleepy een 993 zesbak met betere overbrengingsverhoudingen toegevoegd.
De opgeruimde motorruimte van de 964.
De 993 is dichter bij echte RS spec, en die focus is duidelijk aan de buitenkant te zien. De motor maakt gebruik van een Ninemeister top-end, evenals een heter nokkenas. Deze bijzondere schoonheid is bijna RS spec, maar het omhulsel is niet naad-gelast, de achterste remklauwen zijn niet RS, en de versnellingsbak mist de RS verhoudingen. De ophanging, bussen, enz. zijn echter allemaal RS specificatie – en de rauwheid en urgentie van deze doelgerichte Porsche is voelbaar.
Rij-impressies
De 964 heeft zwoele lijnen, een klassieke blaf, en een paar modificaties om hem net een haartje scherper te maken. Toch is het niet helemaal het circuit scalpel dat de 993 is. Dat gezegd hebbende, het is nog steeds een heerlijke auto voor ritjes op de binnenwegen, en hij biedt een geweldige ambiance. De Dansk uitlaat vult het interieur, de perfecte schakeloverbrenging en de ingetogen Recaro Pole Positions maken van het interieur een plaats waar je lang kunt rijden. Bilstein PSS10 geven enige controle, maar de Porsche lijkt verre van keihard; zachtjes rijden hobbels met poise.
De 993 RS kloon heeft de neiging om te ondersturen op de limiet, maar in ieder geval is het een 911 die beheersbaar en stabiel is in langere bochten, waar de besturing levendiger wordt en vervangt een bijna verontrustend licht gevoel. Misschien is dit wel de beste van de twee op de openbare weg.
Zelfs hun houding suggereert dat ze totaal verschillende karakters hebben.
Zelfs voordat je met de auto gaat rijden, wordt de ware aard van de 993 al verraden door de rolkooi en de rijhoogte. Terwijl de rit hobbels oppikt die nauwelijks merkbaar zijn bij het bekijken van de video, zorgen de carrosseriecontrole en de duidelijk beperkte rebound voor een meer betrokken aandrijving en een scherpere voorkant. Het is duidelijk een hardere Porsche voor iemand die geïnteresseerd is in het manipuleren van een auto op de limiet – en bereid is om het onophoudelijke gegil van de remmen te verdragen. Wat zou u liever dagelijks rijden?