Herinnert iemand zich de Dodge Stealth nog? Ja, we hebben het over de vreemd geproportioneerde coupé die rechtstreeks gebaseerd is op de 3000 GT van Mitsubishi uit het begin tot midden van de jaren 90. Nou, het lijkt erop dat YouTube-gebruiker, mdoe8, is het bouwen van een sleeper twin-turbo LM7 1994 Dodge Stealth in zijn garage en het lijkt erop dat het gaat om een complete monster.
Zifting door mdoe8’s update video’s, merkten we dat hij gaat worden het grootste deel van deze auto te wijzigen voor deze build, niet alleen onder de motorkap. We weten dat de auto af fabriek met een twin-turbo 3.0L V6 is geleverd en dat er veel met die motor kan worden gedaan, maar een LM7 lijkt veel beter bij de auto te passen.
De eerste paar video’s waren van mdoe8 die rond de auto liep en zijn idee over de bouw uitlegde en zijn garage opruimde om zich voor te bereiden op de bouw – een schone garage is altijd prettig als je thuis een bouwproject uitvoert. De volgende video’s zijn waar het interessant begint te worden, omdat we alle onderdelen voor de bouw te zien krijgen, comfortabel zittend op een plank in de garage voor de installatie. De onderdelen zijn meestal aftermarket-onderdelen, maar het zien van alle hardware op één hoop plaatst de bouw zeker in perspectief en geeft een idee van hoe tijdrovend een project als dit kan zijn.
Een interessant ding over de Stealth twin-turbo-modellen is het feit dat ze werden geleverd met all-wheel-steering (AWS), wat betekent dat met het stuurwiel in de volledige stand, links of rechts, de achterwielen een graad of twee draaien om de auto te helpen manoeuvreren in krappe plaatsen.
Na het bekijken van mdoe8’s video’s over het doen van de AWS delete, konden we vertellen dat hij niet kon wachten om het uit de auto te krijgen, omdat in werkelijkheid, het zou gewoon meer onnodig gewicht zijn dat de auto niet nodig heeft – niet te vergeten dat het systeem oud is en waarschijnlijk wat elleboogvet nodig heeft om het weer goed te laten werken. Het mooie van de AWS delete is dat de kit bestaat uit slechts twee controle-armen en een vriesplug voor het achterdifferentieel.
Mdoe8’s volgende stap was om de motorruimte op te ruimen en zich te ontdoen van alle systemen en onderdelen die niet nodig zullen zijn wanneer de LM7 wordt ingebouwd – hij gebruikte een vrij slim systeem van het labelen van alle onderdelen die zouden worden gesloopt met blauwe tape. We vinden het erg leuk dat zijn bouw een richting heeft en niet een project is dat voortdurend uitgesteld en uitgesteld wordt. Planning is op de lange termijn je vriend.
De volgende updatevideo’s bevatten mooie beelden, want hij heeft een deel van de motorruimte en een deel van de tunnel van de aandrijfas weggesneden om plaats te maken voor een mooie Tremec T56-transmissie. De beelden worden nog beter wanneer mdoe8 het subframe begint te bouwen en de motor en transmissie in de auto monteert – de motor ziet eruit alsof hij er vanaf het begin in had moeten zitten.
De meest recente updatevideo van mdoe8, die twee dagen geleden werd gepost, toont de auto met het subframe af, compleet met motorsteunen en de motor zittend in de auto met wat LS3-spruitstukken van een Corvette om te zien hoe de speling zal zijn. Hij zal er waarschijnlijk nieuwe headers voor moeten maken vanwege de lastige hoek waarin de stuuras in de motorruimte zit, maar dat zal geen probleem zijn.
We houden er absoluut van om te zien hoe diepgaande constructies als deze thuis worden gedaan, omdat het ons eraan herinnert dat alles mogelijk is met een beetje knowhow en het juiste gereedschap. We kunnen niet wachten om dit project voltooid te zien, omdat het uniek is en nog niet duizend keer is gedaan. Check mdoe8’s YouTube-kanaal voor updates over zijn bouw, we weten dat we zullen kijken!
Hier is een de meest recente video uit de reeks van updates mdoe8 heeft gepost – geniet!