Zildjian op 
Sun June 17, 2007 10:56 PM 
Chick,
Ik heb alle drukken laten controleren (twee keer door twee verschillende winkels) en het enige wat de winkel wil doen is de compressor verwijderen en vervangen voor $1400 (hij zei dat hij een geluid hoorde). Echter, toen ik het verwijderen en vervangen afwees, noemde de man een diag code P1460 of P1416 (een grillig fietsen probleem en hij zei dat hij het zich niet kon herinneren) en dat als ik de hoge druk schakelaar voor $30 vervang… het zou de airco kunnen repareren.
Hoewel, ik moet de auto morgen gebruiken voor een 300 mijl reis en het wordt een hete reis. Als dit het probleem is… wil ik het beperken tot een mogelijkheid. Ik heb alle horrorverhalen gelezen over het NIET doorverbinden van deze schakelaar, maar hoe beperk ik het tot de mogelijke boosdoener…haal de stekker eruit?
Een andere mogelijkheid is een luchtgat (de compressor wordt uitgeschakeld en gaat soms helemaal niet aan, maar als ik hem op een kruik zet…gaat hij wel aan), maar ik kan niemand zover krijgen om dit te doen…ze willen gewoon die verdomde compressor R&R! Maar, als de airco het doet, krijg ik 42 graden bij de ventilatieopeningen dus ik ben ervan overtuigd dat de compressor in orde is. Ik heb de LP schakelaar doorverbonden en de compressor ging niet aan, hoewel het stationair toerental toenam.
Dank je wel!
Zilly
————————-
1997 Sable LS, Duratec motor met EATC.