In deze studie werd de crash-worthiness van een recent ontwikkelde AA 2624-T351 aluminiumlegering plaat experimenteel bepaald onder dynamische drukbelasting langs de normale (OP) en rol (IP0) richtingen van de zoals-ontvangen plaat. De legering wordt gekenmerkt door een anisotrope korrelvorm met een aspectverhouding van 9:3:1 (RD:TD:ND). Terwijl de IP0 proefstukken een hogere ware rek en ware reksnelheid vertonen dan de OP proefstukken, vertonen deze laatste een hogere dynamische schokbestendigheid dan de eerste door de lagere korreldikte van de OP proefstukken (tOP) dan die van de IP0 proefstukken (tIP0). De reksnelheidgevoeligheid, m, nam toe naarmate de vervormingssnelheid veranderde van de quasi-statische (mOP = 0,0059 en mIP0 = 0,0023) naar de dynamische regimes (mOP = 0,25 en mIP0 = 0,19). Bij reksnelheden boven 6070 s-1 daalde de m-waarde voor IP0-proefstukken aanzienlijk tot -0,57 ten gevolge van de vorming van adiabatische afschuifband (ASB). Terwijl het vervormingsmechanisme in AA 2624-T351 legering slip is, wordt het begin van dynamische breuk eerst voorafgegaan door de verzadiging van <110>|CD vezeltextuur op het compressievlak. Dit wordt gevolgd door (a) het begin en de uitputting van slipbanden (~7 μm dik), (b) begin en voortplanting van ASB, en (c) dynamische breuk langs de ASB. Deze mechanismen gelden zowel voor OP als IP0 proefstukken, maar treden op bij een veel lager impactmoment, ware rek en ware reksnelheid in OP proefstukken als gevolg van hun kleinere korreldikte, tOP. Dit impliceert dat de IP0-proefstukken een betere schadetolerantie vertonen onder dynamische impactbelasting dan de OP-proefstukken. In tegenstelling tot de kegelvormige ASB die zich ontwikkelt in aluminiumlegeringen met gelijke korrelgrootte, ontwikkelen zich twee ongesplitste ASB-kegels in AA 2624-T351 plaat; een gedrag dat nieuwe wegen zou kunnen openen naar engineering van de microstructuur van legeringen om ASB-vermeerdering te weerstaan. Ter vergelijking: de recent ontwikkelde AA 2624-T351-legering heeft een verbeterde dynamische mechanische sterkte en een betere crashbestendigheid dan de meer algemeen gebruikte AA 2024-T351-legering.