Dankzij auto’s als de Toyota Celica is het ineens een stuk eenvoudiger om een fatsoenlijke sportcoupé te kopen, zelfs met een piepklein budget.
Het idee hier was om eerst het type auto te presenteren dat we allemaal zouden willen (zoals de GT86 met achterwielaandrijving), en dan een veel goedkoper alternatief te bieden, eentje waarbij je niet per se hoeft in te leveren op rijplezier, comfort of praktische bruikbaarheid.
Tussen de 1,8-liter met 140 pk en de andere 1,8-liter, maar dan met 192 pk, kun je je wel voorstellen welke van de twee leuker zou zijn geweest om te verkennen. Bovendien woog de voorwielaangedreven Celica slechts zo’n 1.200 kg (2.650 lbs), wat hem eigenlijk lichter maakt dan de hedendaagse GT86.
Over deze “vriendelijke” vergelijking gesproken, de Celica is niet alleen lichter dan de GT86, hij is ook ruimer en praktischer. Plus, volgens Car Throttle, hun interieurs zijn vergelijkbaar kwaliteit-wise, dus je zou kunnen stellen dat voor een starter auto, uw eerste vermelding in de gebruikte sport coupe wereld, de Celica zou een geweldige aankoop zijn.
Dan weer, het hangt echt af van hoe oud je bent, wat voor soort auto’s je hebt meegemaakt en wat voor soort verwachtingen je hebt, niet om je budget te noemen en natuurlijk, hoeveel je koestert een achterwielaangedreven chassis.