In deze studie werden nieuwe gemengde brandstoffen gevormd door toevoeging van 3-10 vol.% aceton aan een gewone benzine. Voor zover de auteur weet, is dit de eerste keer dat de invloed van acetonmengsels in een benzinemotor is bestudeerd. De gemengde brandstoffen werden getest op hun energie-efficiëntie en verontreinigende emissies met behulp van SI-motoren (vonkontsteking) met ééncilinder en viertakt. Experimentele resultaten toonden aan dat de AC3 (3 vol.% aceton + 97 vol.% benzine) gemengde brandstof een voordeel heeft ten opzichte van de zuivere benzine voor wat betreft uitlaatgastemperatuur, in-cylinder druk, remvermogen, koppel en volumetrisch rendement met respectievelijk ongeveer 0,8%, 2,3%, 1,3%, 0,45% en 0,9%. Naarmate het acetongehalte in de bijmengsels toeneemt, verbeteren de motorprestaties, waarbij de beste prestaties in deze studie werden verkregen bij het bijmengen van AC10 als brandstof. Met name de uitlaatgastemperatuur, de in-cylinder druk, het remvermogen, het koppel en de volumetrische efficiëntie nemen toe met respectievelijk ongeveer 5%, 10,5%, 5,2%, 2,1% en 3,2%, vergeleken met zuivere benzine. Bovendien vermindert het gebruik van aceton in combinatie met benzine de uitlaatemissies gemiddeld met ongeveer 43% voor koolmonoxide, 32% voor kooldioxide en 33% voor onverbrande koolwaterstoffen. De betere motorprestaties en verontreinigende emissies worden toegeschreven aan het hogere zuurstofgehalte, het lichte “leaning”-effect, de geringere neiging tot kloppen en de hoge vlamsnelheden van aceton, in vergelijking met zuivere benzine. Tenslotte wordt in dit werk het mechanisme van de verbranding van aceton in benzinemotoren voorgesteld; twee hoofdroutes voor de verbranding van aceton worden belicht; voorts worden de CO, CO2 en UHC (onverbrande koolwaterstoffen) mechanismen van vorming en oxidatie erkend. Dit acetonmechanisme wordt gebruikt voor een beter begrip van de verbranding van aceton in motoren met vonkontsteking.