Opmerking van de redacteur: Bij TPG is het onze topprioriteit om onze lezers de informatie te geven die zij nodig hebben om weloverwogen beslissingen te nemen over reizen en uw strategie voor het verdienen van beloningen. Dit is niet de beste tijd om te reizen, in eigen land of internationaal, maar we delen deze informatie om waarde te bieden voor toekomstige reizen zodra de bezorgdheid over het coronavirus is afgenomen.
Dit bericht is bijgewerkt om vlootwijzigingen weer te geven.
Vaak de “Queen of the Skies” genoemd, maakte de Boeing 747 in 1969 zijn eerste testvlucht. In de daaropvolgende jaren veranderde het vliegtuig het luchtverkeer en luidde het het straalvliegtuigtijdperk in. De 747, de oorspronkelijke widebody jet, kon verder en sneller vliegen dan enig ander commercieel passagiersvliegtuig. De meest recente versie, de 747-8, heeft een bereik van 9.300 mijl en vervoert ongeveer 400 passagiers in een typische drie-klasse configuratie.
Helaas komen de gloriedagen van de 747 snel tot een einde nu luchtvaartmaatschappijen overschakelen op zuinigere jets zoals de Boeing 787 Dreamliners en de Airbus A350-familie. Boeing kondigde zelfs aan dat het de 747-productielijn zou sluiten zodra het laatste vliegtuig op bestelling in 2022 uit zijn fabriek in Everett rolt.
De 747 is niet meer door een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij geëxploiteerd sinds United en Delta beide hun 747 met pensioen hebben gestuurd. Verscheidene andere luchtvaartmaatschappijen hadden plannen om ze in de komende jaren geleidelijk uit te faseren, maar de aanhoudende coronaviruspandemie heeft die tijdlijn versneld, omdat industrie-experts een langzame terugkeer voorspellen naar het niveau van de vraag die nodig is om een jumbojet economisch te vullen. Luchtvaartmaatschappijen zoals KLM, Qantas, Virgin Atlantic en nu ook British Airways hebben de moeilijke keuze gemaakt om hun 747-vloten een paar jaar vroeger buiten gebruik te stellen wegens een nooit geziene daling van de passagiersvraag. Sommige 747’s krijgen zelfs een creatieve nieuwe bestemming als hotel en zelfs als duikattractie.
Desondanks kunt u nog steeds 747-vluchten vinden bij verschillende grote commerciële luchtvaartmaatschappijen – en mijlen gebruiken om dit prachtige vliegtuig te ervaren. Het zal niet lang meer duren voor de laatste 747-400’s met pensioen gaan, zodat de 747-8i van de volgende generatie overblijft als de laatste versie van de Queen of the Skies die nog vliegt. Slechts drie luchtvaartmaatschappijen – Lufthansa, Korean Air en Air China – hebben ervoor gekozen om de 747-8i aan te schaffen, dus u zult zich in de toekomst op deze drie willen richten.
Voor meer TPG-nieuws dat elke ochtend in uw inbox wordt bezorgd, kunt u zich aanmelden voor onze dagelijkse nieuwsbrief.
De onderstaande routes, bestemmingen en vluchtnummers zijn actueel op het moment van publicatie, afkomstig van airfleets.net, maar zijn onderhevig aan verandering, aangezien vliegtuigen voortdurend worden in- en uitgewisseld. Deze routes weerspiegelen ook de normale vliegschema’s, maar door annuleringen in verband met het coronavirus vliegen er momenteel minder 747’s. Als u zelf met een 747 hoopt te vliegen, controleer dan goed uw exacte vluchten om er zeker van te zijn dat het toestel inderdaad op uw route vliegt. We hebben ook rekening gehouden met grote commerciële maatschappijen met uitgebreide internationale routes en luchtvaartpartners (sorry, Rossiya!). We beperken ons ook tot één of twee voorbeelden waarbij u voor elk van hen mijlen kunt gebruiken.
Air China
Deze luchtvaartmaatschappij van het Chinese vasteland heeft 12 Boeing 747’s in haar vloot, telkens zes van de -400 variant en de -8 variant. Alle hebben eerste, business en economy class.
Vergezeld: Aangename verrassing: Een review van Air China’s 747-8 in eerste klasse van Beijing naar New York
Routes
Onder andere routes kunt u Air China’s 747-8’s vinden op de volgende vluchten vanaf haar hub in Beijing (PEK).
- Tussen Beijing en New York-JFK: CA 981/982
- Tussen Beijing en San Francisco (SFO): CA 985/986
- Tussen Beijing en Frankfurt (FRA): CA 931/932
- Tussen Beijing en Guangzhou (CAN): CA 1315/1316
Mijlen gebruiken
Air China is lid van Star Alliance, dus er zijn een aantal partnermijlen die u kunt gebruiken om de vluchten te boeken, en de awardbeschikbaarheid is vrij goed. U kunt Chase Ultimate Rewards overdragen naar United MileagePlus en ze inwisselen tegen een tarief van 38.500 mijlen per enkele reis in economy, 88.000 in business class of 132.000 in first class op vluchten tussen China en Noord-Amerika. Helaas, deze prijzen weerspiegelen United’s recente 10% verhoging van de prijzen aan bijna alle van haar partner award rates.
Als een alternatief, kon u American Express Membership Rewards punten overdragen aan Avianca LifeMiles, die u 35.000 mijl elke manier in economie, 75.000 in business class, of 90.000 in eerste klasse in rekening zou brengen. LifeMiles heeft ook kortingen op geselecteerde routes van tijd tot tijd – toen ik Air China’s 747-8 eerste klas een paar maanden geleden beoordeelde, was ik in staat om te profiteren van een 10% korting op award verkoop die mijn kosten daalde tot slechts 81.000 mijl, zoals u kunt zien in het reisschema hieronder:
Ondertussen zou ANA u 60.000 mijl round-trip in economy, 95.000 in business class, of 180.000 in eerste klas in rekening brengen. ANA is duidelijk de betere optie in termen van absolute mijlen, maar vergeet niet dat het alleen mogelijk is voor round-trip awards.
Gerelateerd: The best airline award chart sweet spots
Air India
India’s flag carrier heeft nog vier 747-400’s in haar vloot. Net als de 747’s van Air China worden ze soms gebruikt als VIP-vervoer voor de hoogste leiding van het land – commerciële passagiers hoeven niet hetzelfde rode loper-welkom te verwachten dat in de afbeelding hieronder wordt getoond, voor de premier van India.
Routes
Air India voert momenteel de volgende vluchten uit met 747’s, hoewel deze onderhevig zijn aan wijzigingen. Naast de hieronder getoonde routes ziet u ze ook vaak vliegen tussen Delhi (DEL) en Mumbai (BOM), hoewel dat schema veel minder voorspelbaar is.
- Tussen Mumbai en Hyderabad (HYD): AI 965/966
- Tussen Hyderabad) en Jeddah (JED): AI 965/966
- Tussen Cochin (COK) en Jeddah: AI 963/964
Mijlen gebruiken
Een ander lid van Star Alliance, Air India awards zijn het gemakkelijkst te boeken met United, Aeroplan, of Avianca LifeMiles. Aeroplan rekent u 15.000 mijlen per enkele reis in economy of 40.000 mijlen in business class op die intra-India route; u zou 22.500 mijlen moeten inwisselen voor economy en 40.000 voor business class tussen India en Jeddah. Ondertussen Avianca kosten 18.000 mijl in economy, 35.000 mijl in business en 45.000 mijl in first.
Related: Boek dit, niet dat: Star Alliance award tickets
Asiana
Deze Koreaanse maatschappij heeft nog maar één passagiers 747-400 in haar vloot (met registratienummer HL-7421), dus u zult niet veel kansen vinden om ermee te vliegen. Als je een Asiana 747 ziet, is de kans groot dat het een vrachtmodel is, zoals hieronder. (Hint: de vrachtvliegtuigen hebben geen ramen, en vliegen vaak routes die vanuit passagiersoogpunt niet zinvol zijn, waaronder van en naar Anchorage). Wat deze vrachtvloot zo interessant maakt, is dat in plaats van haar passagiers 747’s in de loop der jaren met pensioen te sturen, Asiana ze heeft omgebouwd tot vrachtvliegtuigen om ze een tweede leven te geven.
Routes
De luchtvaartmaatschappij gebruikt momenteel haar enige 747 op drukke korteafstandsroutes binnen Azië, hoewel er nog maar één over is in de vloot van de luchtvaartmaatschappij, moet je dubbelchecken of er een 747 in dienst is op deze vluchtnummers op de dag dat je reist. Onlangs is het vliegtuig met staartnummer HL7428 gesignaleerd op de volgende routes:
- Tussen Seoul (ICN) en Manila (MNL): OZ 701/702
- Tussen Seoul en Taipei (TPE): OZ 711/712
- Tussen (ICN) en Da Nang (DAD): OZ 755/756
Gebruik mijlen
Lo en zie, dit is nog een Star Alliance maatschappij, dus u kunt uw zoekopdracht verfijnen tot het gebruik van Aeroplan, Avianca, United of ANA miles, afhankelijk van uw plan. Als u bij de eerste twee blijft, hier is hoeveel u op die Seoul-Taipei route nodig zult hebben. Asiana’s eigen mileage programma kan ook een optie zijn voor sommigen.
Aeroplan rekent u 20.000 miles per enkele reis in economy of 40.000 in business class. United en Avianca zullen beide u minder mijlen aanrekenen: slechts 15.000 in economy en 22.500 in business class.
Gerelateerd: De ultieme gids voor het verdienen en inwisselen van Asiana Club-mijlen
China Airlines
Deze Taiwanese luchtvaartmaatschappij heeft nog maar vier passagiers 747-400’s over, dus als u er een wilt vliegen, wacht dan niet te lang.
Routes
Hoewel China Airlines vroeger met 747’s naar de V.S. vloog, vliegt het er nu alleen nog mee op zijn routes van Taipei naar andere steden in Azië, waaronder:
- Taipei naar Bangkok (BKK): CI 833/834
- Taipei naar Guangzhou: CI 521/522
- Taipei naar Hongkong (HKG): CI 903/904
- Taipei naar Naha (OKA): CI 122/123
- Taipei naar Seoul: CI 160/161
- Taipei naar Shenzhen (SZX): CI 527/528
Op deze routes maakt de maatschappij vaak gebruik van andere vliegtuigen, zoals Airbus A330’s en A350’s, dus zorg ervoor dat u uw vluchten bevestigt voordat u boekt. Ik zou een paar maanden geleden met een 747-400 van Shanghai (PVG) naar Taipei vliegen, maar China Airlines wisselde een paar weken van tevoren een A350 in op deze route. Houd er ook rekening mee dat China Airlines meerdere dagelijkse frequenties naar de meeste van deze bestemmingen vliegt, dus zorg ervoor dat u zorgvuldig controleert welke vlucht u boekt om op de Queen of the Skies terecht te komen.
Mijlen gebruiken
China Airlines is een SkyTeam-lid, dus een van uw beste opties is waarschijnlijk Delta SkyMiles, dat een transferpartner van Amex is. Hoewel Delta niet langer award charts publiceert, zijn partner awards hebben de neiging om stabiel te blijven (dat wil zeggen, totdat ze onverwacht veranderen).
Voor het moment, moet je 17.500 mijl elke manier in economy en 35.000 in business class tussen Taipei en Naha, Okinawa, bijvoorbeeld.
Related: Boek dit, niet dat: SkyTeam award tickets
Korean Air
Korean Air is een van de slechts drie luchtvaartmaatschappijen die de Boeing 747-8 hebben besteld. Het heeft momenteel twee passagiers 747-400’s in gebruik, zoals het toestel hieronder, en 10 passagiers 747-8’s (samen met ongeveer een dozijn vrachtvliegtuigen).
Gerelateerd: Eersteklas eerste klas: Een recensie van Korean Air’s 747-8 van Atlanta naar Seoul
Routes
De luchtvaartmaatschappij vliegt onder andere op deze routes met 747’s:
- Tussen Seoul en Atlanta (ATL): KE 35/36
- Tussen Seoul en Auckland (AKL): KE 129/130
- Tussen Seoul en Honolulu (HNL): KE 53/54
- Tussen Seoul en Kuala Lumpur (KUL): KE 671/672
- Tussen Seoul en New York-JFK: KE 85/86
- Tussen Seoul en Rome (FCO): KE 931/932
- Tussen Seoul en Singapore (SIN): KE 643/644
- Tussen Seoul en Taipei: KE 691/692
Mijlen gebruiken
Nu het SkyPass-programma van Korean Air niet langer een transferpartner van Chase Ultimate Rewards is, kunt u waarschijnlijk het beste kiezen voor Delta SkyMiles. economie awards van de VS naar Seoul zijn prijzen uit op 35.000 mijl elke manier, en business klasse zijn maar liefst 115.000.
Alternatief, kon u punten van Marriott Bonvoy naar Korean Air op een 3:1 verhouding met een 5.000-mijl bonus voor elke 60.000 punten overgedragen. Dit is de snelste manier om bij te vullen uw Korean Air SkyPass mijl saldo, en een van de enige keren dat het echt zinvol is om Marriott punten overbrengen naar een luchtvaartmaatschappij. U kunt boeken one-way eersteklas awards tussen de VS en Seoel voor slechts 80.000 SkyPass mijl, een absolute stelen als je in de ruime en prive zes zetel cabine op Koreaanse 747-8 zitten. Enkel zorg ervoor om te boeken snel hoewel, als Korean Air schakelt over naar een afstand op basis van award grafiek die zal zien haar award prijzen absoluut skyrocket.
Verwante: Maximaliseer uw portemonnee met het perfecte kwartet van Chase-kaarten
Lufthansa
Net als Air China en Korean Air, heeft Lufthansa zowel 747-400’s als 747-8’s in zijn vloot. Het heeft acht van de eerste en 19 van de laatste, in totaal 27, dus deze toestellen zullen nog wel even blijven vliegen.
Routes
Lufthansa vliegt met 747’s onder andere op de volgende routes, hoewel dit gezien de schaal waarop de luchtvaartmaatschappij opereert kan veranderen.
- Tussen Frankfurt (FRA) en Bangalore (BLR): LH 754/755
- Tussen Frankfurt en Beijing: LH 720/721
- Tussen Frankfurt en Boston: LH 422/423
- Tussen Frankfurt en Buenos Aires (EZE): LH 510/511
- Tussen Frankfurt en Chicago: LH 430/431 en 432/433
- Tussen Frankfurt en Denver: LH 446/447
- Tussen Frankfurt en Mexico-Stad: LH 498/499
- Tussen Frankfurt en Newark (EWR): LH 402/403
- Tussen Frankfurt en New York-JFK: LH 404/405
- Tussen Frankfurt en Orlando (MCO): LH 464/465
- Tussen Frankfurt en Sao Paulo (GRU): LH 506/507
- Tussen Frankfurt en Seoul: LH 712/713
- Tussen Frankfurt en Sjanghai: LH 732/733
- Tussen Frankfurt en Tokio (NRT): LH 716/717
- Tussen Frankfurt en Toronto: LH 470/471
- Tussen Frankfurt en Vancouver: LH 492/493
- Tussen Frankfurt en Washington, D.C. (IAD): LH 418/419
Mijlen gebruiken
Zoals de andere Star Alliance maatschappijen hierboven, zijn uw beste weddenschappen waarschijnlijk United, Avianca of Aeroplan. Echter, Aeroplan geeft enorme brandstoftoeslagen (meer dan $ 1.000 in sommige gevallen) die echt weg op de waarde van uw award eten kan. Dit betekent dat u waarschijnlijk beter af bent met United MileagePlus of Avianca LifeMiles, ook al rekenen ze allebei meer miles.
United rekent 33.000 miles per enkele reis in economy tussen de V.S. en Europa, 77.000 in business en 121.000 in first class. Aangezien Lufthansa niet eersteklas award ruimte aan partnerprogramma’s tot 15 dagen voor vertrek vrijgeeft, verwacht om deze vergoeding te betalen als u in eerste vliegt en met United boekt.
Related: 6 tips voor het boeken van Lufthansa eersteklas awards
Als u van plan bent om in plaats daarvan Amex Membership Rewards punten in te wisselen, biedt Avianca LifeMiles u de beste waarde omdat het, in tegenstelling tot Aeroplan, geen brandstoftoeslagen doorberekent. Tussen de VS en Europa, one-way awards kosten 30.000 mijl in economy, 63.000 in business class en 87.000 in first class.
Related: De ultieme gids voor Lufthansa eerste klasse
Thai
Hoewel Thai snel Boeing 787’s en Airbus A350’s in ontvangst neemt, vliegt de Zuidoost-Aziatische luchtvaartmaatschappij nog steeds met acht Boeing 747’s, met plannen om zes van hen tegen 2022 met pensioen te laten gaan.
Routes
Thai vliegt gewoonlijk met 747’s op de volgende vluchten (maar verwacht dat dit routenetwerk zal veranderen omdat Thai een aantal van deze jumbojets dit jaar met pensioen blijft sturen):
- Tussen Bangkok en Mumbai: TG 317/318
- Tussen Bangkok en Phuket (HKT): TG 203/204 en 221/222
- Tussen Bangkok en Sapporo (CTS): TG 670/671
- Tussen Bangkok en Sydney: TG 475/476
- Tussen Bangkok en Tokyo Haneda: TG 660/661 en 682/683
Mijlen gebruiken
Thai is nog een Star Alliance maatschappij, dus Aeroplan, Avianca of United miles zijn uw beste opties. Laten we zeggen dat u die vlucht Bangkok-Sydney wilt halen. Dan heb je 25.000 United miles per enkele reis nodig in economy, 50.000 in business class, of 65.000 in first class. Thai’s eerste klas product misschien niet uit deze wereld revolutionair, maar de grond ervaring is een van de beste en meest gastvrije vindt u van een luchtvaartmaatschappij.
Manwhile Avianca LifeMiles zal u 22.500 mijl in rekening brengen elke manier in economy, 40.000 in business class, of 60.000 in business class, waardoor het een nog betere deal dan United.
Related: De beste manieren om naar Thailand met behulp van punten en miles
Bottom line
Er is niets zoals de sensatie van het zien van een bultrug vliegtuig wachten bij uw gate en krijgen om te lopen boven aan boord om te genieten van een vlucht op het bovendek 747’s. Helaas, deze ervaring wordt steeds zeldzamer en zeldzamer als luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld met pensioen de jumbo jet.
However echter, is er nog tijd over om te vliegen de Queen of the Skies, en tal van manieren om uw punten en miles inwisselen om dit te doen.
Featured photo by Brendan Dorsey/The Points Guy.
WELKOM AANBOD: 80.000 Punten
TPG’S BONUSWAARDUATIE*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punten op alle reizen en dineren, punten overdraagbaar aan meer dan een dozijn reispartners
*Bonus waarde is een geschatte waarde berekend door TPG en niet de uitgever van de kaart. Bekijk onze meest recente waarderingen here.
Apply Now
More Things to Know
- Verdien 80.000 bonuspunten nadat u $4.000 aan aankopen in de eerste 3 maanden na rekeningopening hebt besteed. Dat is $1.000 wanneer u inwisselt via Chase Ultimate Rewards®. Plus verdienen tot $50 in verklaring credits naar supermarkt aankopen binnen uw eerste jaar na account opening.
- Erkennen 2X punten op dineren met inbegrip van in aanmerking komende bezorgdiensten, takeout en uit eten en reizen. Plus, verdien 1 punt per dollar uitgegeven op alle andere aankopen.
- Geef 25% meer waarde wanneer u inwisselt voor vliegtickets, hotels, autoverhuur en cruises via Chase Ultimate Rewards®. Bijvoorbeeld, 80.000 punten zijn de moeite waard $ 1.000 in de richting van reizen.
- Met Pay Yourself Back℠, uw punten zijn 25% meer waard tijdens de huidige aanbieding wanneer u ze inwisselen voor verklaring credits tegen bestaande aankopen in bepaalde, roterende categorieën.
- Krijg onbeperkte leveringen met een $ 0 levering kosten en verminderde servicekosten op in aanmerking komende bestellingen van meer dan $ 12 voor een minimum van een jaar met DashPass, DoorDash abonnementsdienst. Activeer voor 12/31/21.
- Geld op Reisannulering/Interruptie Verzekering, Auto Rental Collision Damage Waiver, Verloren Bagage Verzekering en meer.
- Geef tot $60 terug op een in aanmerking komend Peloton Digital of All-Access Lidmaatschap tot en met 12/31/2021, en krijg volledige toegang tot hun workout bibliotheek via de Peloton app, inclusief cardio, hardlopen, kracht, yoga, en meer. Neem deel aan lessen met behulp van een telefoon, tablet of tv. Er is geen fitnessapparatuur nodig.
Editorial Disclaimer: Opinies hier geuit zijn van de auteur alleen, niet die van een bank, credit card uitgever, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: De reacties hieronder zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en / of vragen worden beantwoord.