Het Archer Western-RS&H-team is begonnen aan onze meest ambitieuze ontwerp-bouwaanpak tot nu toe. Momenteel heeft I-295 te lijden onder ongewenste weefbewegingen vanwege de nabijheid van de knooppunten I-95 en US 17. Om dit probleem op te lossen, werkte ons team nauw samen met FDOT District 2, via het ATC-proces, om essentiële verbeteringen aan te brengen om de hellingen van de weg te verzachten, het comfort voor de bestuurder te verbeteren en de onderhoudskosten op lange termijn te verlagen.
Ons ontwerp omvat C-D wegen in beide richtingen. Het verkeer op I-295 zal één enkele afslag naar de C-D-weg gebruiken om zowel I-95 als US 17 in beide richtingen te bereiken. Hierdoor zal de hoofdrijbaan van I-295 beter functioneren omdat er minder op- en afritten nodig zijn en het bestaande weefpatroon van de snelweg verdwijnt. Om de turbulentie op I-95 te verminderen, zijn de op- en afritten vanuit zowel oostelijke als westelijke richtingen geconsolideerd voordat ze op I-95 worden ingevoerd.
Onze innovatieve benadering van de knooppuntconfiguratie heeft alle nieuwe segmentbruggen en gecompliceerde categorie 2-constructies volledig uit het project geëlimineerd. Door de C-D wegen door het bestaande knooppunt te weven en de belangrijkste bewegingen te herschikken, zal een compactere en visueel aantrekkelijker voorziening worden gebouwd. We hebben het gebruik van nagespannen elementen geëlimineerd, het brugoppervlak verminderd (met 65%) en de gemiddelde wand- en constructiehoogte verlaagd. Dit zal de vereiste langetermijninspecties en onderhoudskosten aanzienlijk verminderen.