Interjet

FoundationEdit

Interjet begon zijn activiteiten op 1 december 2005, met één Airbus A320-toestel. De luchtvaartmaatschappij plaatste een order voor 25 nieuwe A320’s ter vervanging van de tweedehands toestellen, die op 10 januari 2010 met nog eens tien toestellen werd uitgebreid.

In eerste instantie gingen de meeste Interjet-vluchten van en naar de hub in Toluca International Airport, die de naam “Mexico City – Toluca Airport” kreeg en die destijds algemeen werd beschouwd als een levensvatbare basis voor low-cost carrier-diensten voor de markt van Mexico-Stad. Tegen 2008 had zij 14 routes in en uit Toluca en drie tussen andere steden. Na de ondergang van de in Mexico City gevestigde concurrent Aero California in augustus 2008, nam Interjet de vrijgekomen slots over en vestigde vluchtdiensten naar Mexico City International Airport.

Uitbreiding & Nieuwe vlootEdit

Op 21 juli 2011 maakte Interjet de eerste vlucht in Noord-Amerika (en de vierde wereldwijd) met gebruik van biobrandstof, op de route Mexico City – Tuxtla Gutierrez, met een Airbus A320-200, registratie XA-ECO.

In 2012 verbond de luchtvaartmaatschappij zich tot de aankoop van de Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), die voor ongeveer de helft van een vergelijkbaar Bombardier Aerospace- of Embraer-vliegtuig werd verkocht.Interjet CEO Jose Luis Garza zei dat het de beste keuze was voor het hete en hoge Mexico City, een gewaagde gok op het eerste grote vliegtuig van Rusland sinds het uiteenvallen van de Sovjet-Unie.

In 2014 beschreef de luchtvaartmaatschappij zichzelf als de “JetBlue van Mexico”. Tegen 2018 was de luchtvaartmaatschappij echter overgestapt op een hybride model, met lage ticketprijzen, maar hoge kosten “extra’s” zoals extra beenruimte, gratis beenruimte, maar een genereuzer bagagebeleid geassocieerd met traditionele luchtvaartmaatschappijen.

Op 2 maart 2015, Interjet firmed tien SSJ100-opties ter waarde van $ 350 miljoen.

Medio januari 2018 meldde Bloomberg dat vier van de 22 SSJ100’s van Interjet werden gekannibaliseerd voor onderdelen om anderen aan de gang te houden, na ten minste vijf maanden aan de grond te hebben gestaan vanwege SaM146-onderhoudsvertragingen. Dit werd later door Interjet weerlegd; een Russisch tijdschrift meldde dat één aan de grond gehouden SSJ100 tegen 19 januari weer in dienst zou zijn, en de resterende drie tegen maart.

In september 2018 werd gemeld dat Interjet overwoog zijn SSJ100’s te vervangen door Airbus A320neo’s, om beter gebruik te maken van zijn slots, waarbij de technische problemen van de SSJ mogelijk ook een factor waren. Hierdoor zou CityJet als enige overgebleven westerse klant overblijven. Op 12 september ontkende Interjet het rapport.

Interjet beweert dat zijn kapitaalkosten voor tien Superjets gelijk zijn aan de voorleveringsbetaling voor één Airbus A320. Het voorleveringsbedrag bedraagt 15-30 procent van de catalogusprijs van een vliegtuig. Een A320 catalogusprijs was $ 88.3M in 2012.

In april 2020 werd gemeld dat slechts vier van Interjet’s Superjet vloot dat jaar had gevlogen, en dat veel van haar geleasde vliegtuigen waren teruggegeven.

Financiële schuld, COVID-19, nieuwe CEO, en annuleringenEdit

Met de opschorting van veel van haar activiteiten als gevolg van de COVID-19 pandemie, waren er berichten over financiële problemen. De luchtvaartmaatschappij heeft alle internationale operaties opgeschort als gevolg van de pandemie. De wankele financiële situatie hield aan tot in 2020, waarbij Interjet alle vluchten voor 1 en 2 november moest annuleren nadat de brandstof voor de vluchten niet was betaald. Ook vóór de pandemie had de luchtvaartmaatschappij al sinds 2013 financiële schulden, omdat zij geen belastingen had betaald. De luchtvaartmaatschappij heeft de lonen van haar werknemers tijdelijk met 50% verlaagd om haar schuld verder terug te dringen. Van 30 november tot 3 december heeft de luchtvaartmaatschappij opnieuw vluchten geannuleerd omdat ze de brandstof nog steeds niet heeft terugbetaald, ondanks haar belofte om de terugbetaling tegen 8 december 2020 te verstrekken. De luchtvaartmaatschappij heeft klanten en personeel niet op de hoogte gebracht, waardoor velen gestrand zijn. Op de internationale luchthaven van Cancún moeten velen na de annuleringen tot 5.000 pesos dollar betalen voor verschillende luchtvaartmaatschappijen. De Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) heeft passagiers afgeraden te boeken bij en te vliegen met de luchtvaartmaatschappij, en zorgt voor de getroffen klanten. De luchtvaartmaatschappij heeft opnieuw alle vluchten van 11 december tot eind januari geannuleerd, nadat zij nog steeds niet in staat was haar brandstofbetalingen te voldoen. Als gevolg daarvan heeft de IATA de luchtvaartmaatschappij opnieuw geschorst, maar nu volledig en van haar Billing and Settlement Plan, en reisbureaus en GDS geadviseerd om alle ticketverkoop van de luchtvaartmaatschappij te schorsen. In april heeft de IATA de luchtvaartmaatschappij uit het Clearing House gezet. Ondanks de schorsingen blijft de luchtvaartmaatschappij nog steeds lid van de IATA. De luchtvaartmaatschappij heeft haar herlanceringsdatums van 17 december, dan 31 december en dan 11 januari uitgesteld. Door de financiële problemen heeft Miguel Alemán Magnani, hoofd van Interjet, zijn functie neergelegd. In november 2020 werd Alejandro del Valle benoemd tot nieuwe CEO van de luchtvaartmaatschappij en later werd hij de nieuwe voorzitter voor de Raad van Bestuur.

Volgens een rapport hebben de onbetaalde belastingen, rekeningen, vergoedingen en annuleringen van de luchtvaartmaatschappij geleid tot een embargo op de eigendommen van de vader van de voormalige president Miguel Alemán Magnani door de SAT, juridische stappen door klanten en de ambtenaren van Chicago, en een geschorste licentie voor de luchtvaartmaatschappij om in Canada te opereren wegens het niet verstrekken van een aansprakelijkheidsverzekering. Het Secretariaat voor Communicatie en Vervoer verklaarde dat de luchtvaartmaatschappij op dat ogenblik tot 3 miljard peso’s (minder dan 150 miljoen USD) aan schulden had, waaronder 2,6 miljard aan de Mexicaanse regering, die haar activiteiten niet kan hervatten zolang de resterende schuld niet aan de regering, de werknemers en de luchthavens is betaald. Een aanzienlijk percentage van hun vloot is sinds 3 april 2020 ook opnieuw in bezit genomen en aan de grond gehouden. Werknemers van de vakbonden hebben bij verschillende gelegenheden stakingen gepland voor de lonen die aan 5 000 werknemers niet zijn uitbetaald. Er zijn berichten dat veel personeelsleden van de luchtvaartmaatschappij, waaronder piloten en onderhoudsmedewerkers, allemaal weigeren om voor de luchtvaartmaatschappij te werken. De Confederatie van Mexicaanse Arbeiders (CTM) verklaarde dat de luchtvaartmaatschappij ongeveer $7 miljard pesos (meer dan $350 miljoen USD) aan federale belastingen verschuldigd was, evenals een extra $2 miljard (schatting $100 miljoen USD) voor brandstof.

De vakbondsarbeiders hebben de Mexicaanse regering om de zeggenschap over de luchtvaartmaatschappij gevraagd, wat deze sindsdien heeft geweigerd en verklaard dat in geval van faillissement van de luchtvaartmaatschappij, de regering in totaal $7,350 miljard zou verliezen. Bovendien heeft zij het verzoek van de luchtvaartmaatschappij om belastingschulden over te dragen aan de Servicios de Personal del Estado de México afgewezen. Bronnen zeggen ook dat 50 onbetaalde werknemers die sinds maart zijn ontslagen, een rechtszaak tegen de luchtvaartmaatschappij hebben aangespannen, waarin zij stellen dat zij 11 miljoen dollar pesos schuldig is. De investeerders in de luchtvaartmaatschappij hebben de verzekering gekregen dat zij hun investeringen zullen weigeren en de activiteiten van de luchtvaartmaatschappij zullen staken.

De luchtvaartmaatschappij heeft verklaard dat zij op de rand van het faillissement staat. In een interview met een Mexicaans persagentschap heeft de directeur van de belastingdienst, Raquel Buenrostro, gezegd dat de luchtvaartmaatschappij al failliet is, door te verklaren dat “Interjet geen kasstroom heeft…” De algemeen directeur van de luchtvaartmaatschappij, Carlos Rello, verklaarde dat het afhankelijk was van de SAT voor belastingbetalingen met medische benodigdheden om de schuld te dekken en kapitaal van investeerders aan te trekken.

Op 23 december 2020 heeft het merk Interjet Vacations op zijn website aangekondigd dat zijn werkmaatschappij, Resérvalo, faillissement heeft aangevraagd. De luchtvaartmaatschappij beweerde onlangs dat de werkmaatschappij geen samenwerkingsrelatie heeft, maar alleen commerciële activiteiten beheert. Volgens een rapport heeft het vakantiemerk sinds 27 november van dat jaar geen interactie meer gehad op sociale media, en voegde daaraan toe dat hotelreserveringen voor januari ongeldig bleken te zijn volgens klanten via sociale media.

Op 8 januari 2021 vanaf 12:48 uur, zijn ten minste 5.000 van de onbetaalde werknemers van de luchtvaartmaatschappij, waaronder een aantal vakbondsleden, in staking gegaan op de geplande datum, nadat de luchtvaartmaatschappij de deadline van 5 januari heeft gemist om maanden aan onbetaalde lonen en voordelen aan de werknemers terug te betalen, waar ze rode en zwarte stakingsvlaggen hebben geplaatst op luchthavens die door de luchtvaartmaatschappij worden bediend. Naast het eisen van betaling, hebben de werknemers ook geprotesteerd tegen de gemiste betalingen van de luchtvaartmaatschappij aan Infonavit, Fonacot, en het Mexicaanse Instituut voor Sociale Zekerheid (IMSS). Na de staking is de website van de luchtvaartmaatschappij inactief sinds de staking 2021 januari, die gebruikers melden dat het een “HTTP Error 500” bericht weer te geven.

Mexico’s president Andrés Manuel López Obrador heeft de mogelijkheid van de redding van de luchtvaartmaatschappij door de regering uitgesloten, verklarend dat het “niet kan worden bedrijven te redden, werd eerder gedaan en het werd misbruikt veel.” De president voegde eraan toe dat het meewerken aan de redding zou kunnen leiden tot een financiële schuld voor de regering zelf.

Interjets huidige financiële situatie zou mogelijk kunnen leiden tot de heropleving van de activiteiten van Mexicana de Aviación, een voormalige grote Mexicaanse luchtvaartmaatschappij die in 2010 haar activiteiten staakte als gevolg van soortgelijke financiële problemen.