De haat tegen Chevy’s Silverado en 2500 pick-ups vanwege het ontwerp van de voorkanten lijkt maar niet op te houden. We zijn nu al meer dan een jaar bezig met het nieuwe ontwerp dat GM goed moest krijgen, en dat is niet gelukt. Hoe kan dit gebeuren? Welk deel, het ontwerp of de haat? We zullen beide onderzoeken.
Gam als geheel is zo snel mogelijk auto’s aan het afmaken voor pick-ups en SUV’s. GM heeft zelfs twee divisies die vrijwel dezelfde truck maken, zo belangrijk is het voor ze. (By the way, als je weet het verschil tussen een Chevy en GMC pick-up laat het ons weten als we niet kunnen achterhalen). Hoe groot moet de kloof zijn tussen de ontwerpers en degenen onder ons die het product kopen?
GM’s gouden kans om de kloof met de verkoopcijfers van Ford te verkleinen
GM had een gouden kans om wat verkoopcijfers van Ford te winnen, aangezien het nieuwe ontwerp bijna twee jaar eerder werd ontworpen dan dat van Ford. Deze truck moest gedurfder zijn, met betere prestaties, zuiniger, meer opties en een luxueuzer interieur. In al deze categorieën werd hij voorbijgestreefd. Nu heeft Ram Chevy trucks verslagen in de verkoop om de 2e plaats over te nemen.
Wat is er dan gebeurd? De truck was nog geen 25 uur oud toen de eerste negatieve golven over de lancering van de pick-uptruck begonnen te golfen. En ze waren allemaal gericht op de voorkant waar alleen een moeder van kan houden. Of niet.
Facebook ontplofte over de lelijke voorkant van de Silverado
Hoewel elke truck site op Facebook ontplofte in de dagen en weken na de posting, is het sindsdien niet veel rustiger geworden. In honkbal, de grand slam de avond ervoor tegen je team is de volgende nacht vergeten. Met de voorkant van de Silverado gaat dat niet meer weg.
Wat kan GM eraan doen? Op de korte termijn niet veel. Het kan iets van de aanstootgevendheid verbergen door carrosseriekleur of meer matzwart te gebruiken om iets van wat er gebeurt te verhullen. Het kan ook het herontwerpen van de kunststof en koplamp componenten, die goedkoper zou zijn dan het maken van plaatwerk veranderingen na slechts een of twee jaar.
Misschien moet GM de lelijkheid van Silverado’s omarmen
Vanuit een marketingstandpunt, zou het de lelijkheid ervan kunnen opspelen, veel op dezelfde manier als Volkswagen in de jaren zestig deed. Volkswagen zou regelmatig grappige advertenties over zijn uiterlijk of grootte. Dit was een van de beste reclames uit die tijd, waarmee heel wat prijzen zijn gewonnen.
Natuurlijk zou het resultaat op de lange termijn moeten zijn dat GM eens goed kijkt naar hoe het zijn ontwerpen aanpakt. Als het vertrouwt op “clinics” om feedback te krijgen van Joe Lunchbox, moet het misschien niet zo veel vertrouwen stellen in deze methode. Het zou interessant zijn om te zien hoe dit ontwerp door alle controles en goedkeuringen is gekomen.
Design disconnect
Er moet een enorme kloof zijn tussen de consument en degenen die beslissingen nemen bij GM. Anders zou het belangrijkste voertuig in GM’s portfolio een hit zijn geweest. Het had zo moeten zijn, maar het is niet zo geworden.
Voordat de populariteit van vrachtwagens in de jaren tachtig van de vorige eeuw uit de hand begon te lopen, hoefden pick-ups niet stijlvol te zijn. Ze hoefden zelfs helemaal geen stijl te hebben. Men zag in dat dit net zoiets was als een landbouwwerktuig. Een auto kon verschillende dingen overbrengen over zijn bestuurders. Een Volkswagen sedan gaf een heel andere indruk dan een Cadillac Eldorado. Maar een pick-up truck was een pick-up truck. Zoals we nu zien, is dat niet meer het geval.