Motorfiets Helm Wetten in Michigan

Warm weer is aangekomen, en van Traverse City naar de Pictured Rocks National Lakeshore, motorrijders zijn uit op de wegen van Michigan. In mei 2017, Michigan had 242.476 geregistreerde motorfietsen. In datzelfde jaar waren motorfietsen betrokken bij 2.964 crashes.

Vele factoren dragen bij aan motorfietsongevallen, waaronder gevaren die worden gecreëerd door andere bestuurders, slechte beslissingen van de motorrijder en het weer, maar een belangrijke factor bij verwondingen en dodelijke ongevallen is helmgebruik. Hoofdletsel is de belangrijkste doodsoorzaak bij motorongevallen. Volgens het Insurance Institute for Highway Safety is helmgebruik ongeveer 37 procent effectief in het voorkomen van dodelijke ongevallen onder motorrijders en ongeveer 67 procent effectief in het voorkomen van hoofdletsel.

De helmwetgeving varieert van staat tot staat. Echter, vanwege de effectiviteit van helmen, de meeste staten vereisen dat ten minste een deel van de motorrijders het dragen van een helm. In Michigan hebben de wetten op helmen door de jaren heen geschommeld. In 1967 voerde Michigan zijn eerste universele helmwet in om te voldoen aan de eisen van het U.S. Department of Transportation voor het verkrijgen van federale fondsen. Michigan trok de wet eerst in en voerde hem daarna weer in. Uiteindelijk werd in 2012 de huidige wet uitgevaardigd. Het is belangrijk voor alle motorrijders om de wet in Michigan met betrekking tot helmen te begrijpen, evenals de risico’s van het niet dragen van een helm. De huidige wet van Michigan staat motorrijders toe om te kiezen of ze al dan niet een helm dragen, mits ze aan bepaalde voorwaarden voldoen.

Helmet Law in Michigan

Volgens de wet van Michigan moet een motorrijder die ervoor kiest geen helm te dragen:

• ten minste 21 jaar oud zijn.
• Een minimum van $ 20.000 hebben in eerste partij medische voordelen.
• Ten minste twee jaar in het bezit zijn van een motor aantekening, of geslaagd zijn voor een door de staat goedgekeurde cursus in motorveiligheid.

Een motor aantekening is een geloofsbrief toegevoegd aan een bestaand staatsrijbewijs. Het geeft aan dat de rijder wettelijk is toegestaan om een motorfiets te rijden op de openbare weg. Om de aantekening te verkrijgen, moet de bestuurder slagen voor bepaalde vaardigheid-gedreven testen, evenals een visie test, om de geloofsbrief toe te voegen aan hun standaard rijbewijs.

Motorfiets passagiers zijn onderworpen aan andere regels dan motorfiets bestuurders. Alle rijders, ook passagiers, moeten nog steeds een helm dragen tot zij ten minste 21 jaar oud zijn. Nadat ze de leeftijd van 21 hebben bereikt, kunnen passagiers ervoor kiezen om zonder helm te gaan als ze ten minste $ 20.000 aan first-party ziektekostenverzekering hebben, exclusief de verzekeringsdekking van de bestuurder. Mensen jonger dan 19 jaar die een bromfiets op de openbare weg besturen, moeten nog steeds een helm dragen.

Hoe beïnvloedt de helmwet ongevallenclaims?

In het algemeen heeft een motorrijder of passagier die ernstig letsel oploopt bij een ongeval waarbij een motorvoertuig betrokken is, het recht om een letselschadeclaim in te dienen tegen de bestuurder die in gebreke is gebleven. Deze aansprakelijkheidsclaims kunnen schadevergoeding omvatten voor overmatig economisch verlies, zoals inkomensverlies dat de driejarige PIP-uitkeringsperiode overschrijdt, en schadevergoeding voor niet-economisch verlies, zoals pijn en lijden, invaliditeit, functieverlies en ontzegging van sociaal plezier.

Dergelijke aansprakelijkheidsclaims vallen onder de wet van vergelijkende nalatigheid, die bepaalt dat het percentage nalatigheid dat aan de gewonde persoon kan worden toegeschreven, de aansprakelijkheidsschade vermindert die door de gewonde persoon kan worden verhaald. Deze doctrine vergelijkt de handelingen van de benadeelde met de handelingen van de schuldige bestuurder. Indien de nalatigheid van de benadeelde meer dan 50 procent van de totale oorzaak van het ongeval uitmaakt, zou de benadeelde geen recht hebben op vergoeding van niet-economische schade.

Als de bestuurder of passagier van de motorfiets in strijd met de helmwet zonder helm rijdt, kan de verzekeringsmaatschappij van de schuldige bestuurder aanvoeren dat de schending van de helmwet betekent dat de benadeelde comparatief nalatig was, waardoor de verzekeringsmaatschappij van de schuldige bestuurder de aan de benadeelde verschuldigde schadevergoeding kan verminderen. Als de gewonde passagier of bestuurder van een motorfiets legaal zonder helm rijdt, kan de verzekeringsmaatschappij van de schuldige bestuurder nog steeds beweren dat de gewonde persoon relatief nalatig was, omdat het rijden op een motorfiets zonder helm gevaarlijk is, zelfs als het legaal is. Daarom kunnen motorrijders en passagiers hun aansprakelijkheidsclaims verminderd zien onder de doctrine van vergelijkende nalatigheid, omdat het niet dragen van een helm resulteerde in een ernstiger letsel dan wanneer de rijder een helm had gedragen.

Zelfs als de motorrijder of passagier zonder helm reed in strijd met de wet, kunnen ze nog steeds in staat zijn om eerste-partij medische uitkeringen of no-fault PIP-uitkeringen te ontvangen. Als een motorrijder of passagier echter niet de medische voordelen van de eerste partij heeft verkregen die door de helmwet worden vereist, zouden deze voordelen niet beschikbaar zijn voor een bestuurder of passagier in het geval van motorongevallen waarbij geen andere motorvoertuigen betrokken zijn.

Andere veiligheidsoverwegingen

• De Motorcycle Safety Foundation beveelt het dragen van een goedgekeurde helm aan. Ze suggereren ook beschermende kleding, zoals een jas met lange mouwen, een lange broek, veilig schoeisel, en motorhandschoenen.
• Kies voor beschermende brillen. Oogbescherming is verplicht in Michigan, dus u moet uw oogbescherming kiezen voordat u uw helm koopt. Als u liever geen bril of oogbescherming draagt, koop dan een helm met een gezichtsmasker.
• Het is belangrijk om de best mogelijke helm te kopen en ervoor te zorgen dat hij past. Zorg ervoor dat uw helm voldoet aan de minimale veiligheidsnormen, zoals blijkt uit een DOT of Snell gecertificeerde sticker.
• Wanneer u winkelt voor een helm, maak uzelf vertrouwd met de bescherming functies. De buitenschaal bestaat meestal uit vezelversterkte composieten. Door deze constructie kan het materiaal bij een botsing samentrekken en de rijder beschermen. De impact-absorberende laag, meestal gemaakt van schuim, absorbeert extra schokken en buigt je hoofd af van de klap. De comfortvulling is de binnenste laag. Deze zorgt voor een goede pasvorm. De kinband houdt de helm op zijn plaats.
• Michigan staat bluetooth motorhelmen toe, maar zorg ervoor dat u de voor- en nadelen van veiligheid bekijkt voordat u besluit er een te dragen.
• Laat uw helm correct aanmeten bij een betrouwbare winkel. De helm moet enigszins strak zitten.
• Vervang uw helm wanneer dat nodig is. Als uw helm los begint aan te voelen, kan het schuim aan het verslijten zijn.
• Als u ooit vragen heeft over uw helm, ga er dan mee naar een professional voor hulp.

Als u gewond bent geraakt bij een motorongeluk, moet u meteen met een ervaren, toegewijde Michigan persoonlijke letselschade advocaat spreken. Voor meer informatie of een gratis consult, contacteer ons bij Thurswell Law online of bel (248) 354-2222. Wij kunnen u helpen ervoor te zorgen dat u gerechtigheid krijgt.