Nio start op 7 november met de verkoop van modellen met de nieuwe 100 kWh-batterij. De Chinese fabrikant van elektrische auto’s geeft ook nieuwe details over het nieuwe power pack dat gebruik maakt van CATL’s nieuwste technologie die in april voor het eerst werd aangekondigd.
Met meer dan 300 geregistreerde en verworven patenten maakt Nio’s 100 kWh-batterij gebruik van Cell-to-Pack-technologie (CTP), ontwikkeld met CATL, waarmee Nio naar eigen zeggen een 37 procent hogere energiedichtheid bereikt dan een conventioneel pack. Dit is meer dan CATL had ingeschat bij de presentatie van de CTP-batterijen op de IAA van 2019. Het bedrijf had toen de volgende kerngegevens gegeven: ze zouden de massagerelateerde energiedichtheid met 10 tot 15 procent verhogen, en voor volume-gerelateerde gebruiksefficiëntie meldde het bedrijf een verbetering van 15 tot 20 procent.
In elk geval stelt de technologie makers in staat om meer energie op te slaan in dezelfde batterijruimte, terwijl CATL de batterij ook lichter heeft gemaakt door 40 procent minder componenten te gebruiken. Voor het Nio-pakket spreekt het bedrijf ook van thermisch beheer voor alle klimaten en een gestroomlijnd fabricageproces. Voeg daaraan toe het voorkomen van thermische propagatie en een bidirectioneel cloud BMS dat “slimme parameteraanpassingen op basis van werkomstandigheden ondersteunt om de prestaties van de batterij onder alle omstandigheden te verbeteren”, aldus Nio.
Nio die CATL-cellen gebruikt in hun modellen met de 100 kWh-batterij betekent ook de komst van een nieuw tijdperk met een grotere actieradius. Nio kondigde dit al eerder dit jaar aan, in april, toen het de herziene E8 presenteerde. De elektrische SUV is voorzien van het grote energiepakket dat nu volgens plan arriveert. Nio had voor de grotere eSUV een NEDC-actieradius van maximaal 580 kilometer opgegeven. In de mededeling van vandaag spreekt het bedrijf van maximaal 615 km, opnieuw in NEDC, maar het noemt geen specifiek model. Behalve de E8 krijgt ook de EC6 de grotere accu, zoals gemeld.
Eigenaren van een Nio-model met een 70 kWh accu kunnen zich ook inkopen in het nieuwe accupakket. Zij kunnen hun elektrische auto upgraden naar 100 kWh door de nieuwe accu te kopen of te huren via Nio’s battery-as-a-service (BaaS). De upgrade kan ook flexibel worden uitgevoerd door 880 yuan ($130/€112) per maand of 7.980 yuan ($1.190/€1.017) per jaar te betalen. Nio claimt dat bestuurders die kiezen voor een auto aangedreven door de 100 kWh batterij in het BaaS-model 128.000 yuan ($19.300/€16.315) minder vooruit betalen met een abonnement voor 1.480 yuan ($220/€188) per maand. Bij eerdere abonnementen voor de 70 kWh batterij was de korting 70.000 yuan.
In augustus van dit jaar geïntroduceerd, wordt Nio’s BaaS samen met CATL en twee andere partners gerund via de Battery Asset Company. Het nieuwe bedrijf is eigenaar van de batterijen en least ze via het BaaS-businessmodel, waarbij CATL de cellen levert.
Nio kan ook een andere propositie aan zich binden. Het jonge bedrijf exploiteert nu 158 batterij-swapping stations rond China (een stijging ten opzichte van 143 in augustus) en Nio beweert dat het meer dan 1,18 miljoen batterij swaps voltooid. Oprichter William Li Bin voegde eraan toe dat Nio elke week een nieuw batterij-swapping station in China bouwt en van plan is om volgend jaar 300 nieuwe stations te bouwen. Dit is een enorme uitbreiding gezien het feit dat Nio de eerste batterij-swap gang in januari 2019 voltooide zoals gemeld.
En dit is niet het einde van de lijn voor Nio met zijn 100 kWh capaciteit. Li Bin kondigde eerder deze week een 150 kWh accupakket aan, dat een bereik van meer dan 900 kilometer mogelijk moet maken. De CEO zei ook dat het bedrijf hoopte vanaf de tweede helft van volgend jaar de internationale markten te kunnen betreden, te beginnen met een aantal Europese landen, waarna er vanaf 2022 meer markten zouden volgen, zoals gemeld.
nio.com, gasgoo.com & persbericht via e-mail